Casse de la courroie de distribution suite ...

[david012]

Pour ceux que cela intéresse voici mon expérience. La courroie de distribution de mon alfa 147 à laché il y a 15 jours à 54000kms et 3 ans !

D'abord le responsable du service clientèle de mon garage a dit de ne pas m'enfaire et que tout était pris en charge par Alfa Romeo (+/- 2000 euros de frais). Aujourd'hui alors que je téléphone pour prendre des nouvelles de l'avancement des réparations on m'annonce que rien n'a été commencé et que tous les frais sont à ma charge. Raison invoquée : sur-régime moteur ... Visiblement avec une 147 aucun sur-régime n'est permis ...

J'ai envoyé une lettre recommandée à l'importateur mais bon sans grand espoir. C'était juste pour vous faire part de mon expérience avec alfa. En tout cas une fois réparée je la revends pour acheter autre chose.

[cheshire]

[Invité]

ils peuvent pas prouver le sur regime. et si c'etait le cas ce sont les soupapes qui casserais sur les pistons et non pas la couroie, elle casserais plus tard. si tu la fait voir a un expert il vera bien si il y avait un defaut de couroie, de galet ou autre, mais le cout du sur regime c'est sans fondement. sauf si ta caisse est relié a une télémetrie et qu'ils y ont acces

[Invité]

[Invité]

et ben voila fo leur demander de voir la dedans !!

c pas compliquer a voir

[david012]

Oui bien sûr c'est selon eux après analyse de l'ordinateur qu'ils disent avoir constaté du sur-régime.... Je crois pas que cela soit le problème car il se peut aussi que le sur-régime ait eu lieu juste après la casse de la courroie ou du galet tendeur (la casse a eu lieu au démarrage).

J'ai bien sur mis une association de consommateur dans le coup mais bon la n'est pas le but de ce post de polémiquer sur tout cela.
C'est juste de signaler à tout le monde que du moins en Belgique la courroie et le galet tendeur sont à changer sur les 1.6 TS tous les 60000kms ou 3 ans. that's all.

[Greg]

[Zouzouille]

Je ne sais pas combien de temps doit tenir la courroie d'après le manuel mais je sais que les concessionnaires ont ordre de vérifier sérieusement son état à partir de 60000 Km, et de la changer si nécessaire.
_________________
L'amour est aveugle. La preuve, en le faisant il y a des gens qui braillent.
Jean Yanne.

[david012]

oui 3 ans j'en suis sur à 100% le responsable clientèle du garage m'a montré la note d'alfa Romeo.


A+

[Invité]

sur regime en demarant et en cassant la couroi c'est impossible.

le moteur ne peu accelerer ( les soupapes ne se fermes/ouvrent plus) donc le moteur ne peu plus etre alimenté.

demande une contre expertise

[david012]

Oui c'est ce que j'ai fait.

[Toni]

La fonction du rupteur n'est-elle pas d'éviter le sur-régime?

Pour ce problème de courroie, voici les infos qui m'ont été communiquées
par un ex-conces. Alfa (+20 ans) devenu garagiste indépendant:

la courroie est entraînée par des galets tendeurs, pièces circulaires en plastique. Dans certains cas, ces tendeurs attrapent du jeu, ce qui les fait légèrement osciller de gauche à droite. La courroie, qui suit le mouvement de ces galets, oscille également, et vient frotter sur l'une ou l'autre pièce métallique se trouvant dans son chemin, et finit par se déchirer.
J'espère que c'est plus ou moins compréhensible.

Après quelques recherches sur Internet, j'ai découvert que ce problème existe sur plusieurs modèles de voitures du groupe FIAT, qu'il n'est pas réservé aux Alfa, ni aux moteurs TS, qu'il existe depuis au moins 10 ans, avec à chaque fois le même scénario : le manuel d'entretien préconise 120.000 km, mais les garagistes conseillent fortement le changement à 60.000 km, suite à une note technique de FIAT!!!

Ma conclusion : il s'agit bel et bien d'un vice de conception (du ou des galets, ou du système d'entrainement de la courroie) bien CONNU du vendeur, mais CACHE pour l'acheteur. En plus, il y a tromperie sur la marchandise vendue, puisqu'au moment de la signature du contrat de vente, Alfa était bel et bien au courant du problème, mais ne l'a pas signalé à l'acheteur, avec toutes les conséquences graves que cela peut avoir, en cas de survenue à haute vitesse, sur l'autoroute par exemple.

Avec un bon avocat, il devrait même y avoir moyen de faire annuler la vente, aux torts du vendeur. Si quelqu'un arrive à se procurer la fameuse note technique, et que celle-ci est datée d'avant la conclusion du contrat de vente, la preuve est faite qu'il y a eu tromperie. Ce dernier point doit concerner un bon paquet d'acheteurs!!!

Je n'ai pas encore eu le problème, mais j'ai envoyé un courrier à mon assistance juridique pour avoir leur avis. Je vous tiendrai au courant.

Voilà, après environ 13 ans d'Alfa, des problèmes relativement nombreux compte tenu du soin et de l'attention que j'apporte à mes voitures, ces connards ont bien réussi à me dégoûter. Les problèmes passent encore s'ils sont résolus, mais le je-m'en-foutisme caractéristique du réseau en général, c'est terminé.

Mais heureusement, il y a une très bonne nouvelle : le nouveau PDG du groupe FIAT est en négociation avec VW/Audi pour une collaboration et/ou fusion entre eux. Ferrari/Alfa irait rejoindre Audi, et le reste du groupe FIAT irait chez VW, enfin s'ils en veulent! Une superbe Alfa à la qualité allemande, on peut rêver...

[Matt92]

Ca me fait peur tout ca.... la mienne est de novembre 2001 et totalise 28000 km.... J'ai deja eu l'expérience d'une casse moteur à cause d'une courroie du de distrib.... sur une Ford et j'ai pas envie de renouveler l'experience avec ma 147... Alors, c'est 5 ans ou 3 ans le remplacement de la courroie???? Et dire que j'ai quitté VW pour Fiat-Alfa.... Ou avais je la tete... La 147 rend aveugle.... J'espere que je n'aurais pas de soucis pour la suite...

Matt.

[Toni]

c'est 120.000 km ou 5 ans (ou 3 ans dans des conditions climatiques extrêmes, très grand froid en permanence comme dans certains pays), dixit le carnet d'entretien.
T'as rien à craindre à 28.000 km. Enfin, je veux dire d'un point de vue juridique...

[atobolto]

[sabi]

60000 km semble etre le maxi pour les galets.
Pour le temps , les courroies peuvent durer 10 ans desormais sauf si tu roules en Norvege .

POur tout ceux a qui ca arrive avant 6 ans et ou 120000 km : 1 seule alternative : prendre l option l aide juridique avec son assurance qui fera mandater un expert et au defaut d un arrangement a l amiable, entammera une procedure de dedommagement , ca peut prendre 1 an mais au final vous serez rembourser a 100 % .

Il est possible de passer par un caibinet d expert auto qui peut aussi faire ces demarches mais c est plus cher .

Pour le suregime c est du n importe quoi , et deja il n est pas possible de donner la date d un suregime avec l odb mais uniquement le nombre .

pour info le rupteur ne protege pas d un suregime en cas d un retrogradage
lorsqu on est deja tres haut dans les tours .

Pour le V6 2.5,3 et 3.2 les problemes de galets / courroies ne semblent pas exister avant 100 000 km d apres les anglais .

[MiKL]

[Batman]

Aë aïe aïe ... c'est le post effrayant !!

Je dois faire ma révision des 40.000 kms sur mon 1.6, vous recommendez le changement des galets ???

Ca coûte combien ?


_________________
Mon Panzer (© tomtom75 )