Ventilation moteur GTA

Alfiste16 · Posté le: 12 Nov 2010 15:22 Sujet du message:

Exactement !

L'huile met +/- le double de temps à chauffer par rapport à l'eau. Donc une auto à température n'est pas une auto avec une eau à 90°, mais avec une huile à bonne température, c'est à dire avec la GTA à 2 barres voire 3 en fonction de l'huile ou après une conduite un peu sport ;) En dessous, l'huile est considérée comme froide et au dessus, c'est pas bon non plus.

Tu as 3 radiateurs sur la GTA : radiateur de liquide de refroidissement, radiateur d'huile de boite de vitesse et radiateur d'huile moteur.

Après les ventilos sont mis sur le radiateur de ldr, je ne sais pas s'ils ont une influence sur les 2 autres étant donné que ces derniers sont répartis sur les entrées d'air aux extrémités du PC.

Après perso, mes ventilos se mettent en route au bout de 15min de ville je dirais, donc moteur relativement chaud (90° + huile à 2 barres depuis quelques temps) + jamais de clim.

willy · Posté le: 12 Nov 2010 19:10 Sujet du message:

un radiateur sur l'huile de boite?
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147 GTA bleu cosmo ,cuir noir ,18",Q2 ,intermédiaire et silencieux Ragazzon ,barres eibach,Bilstein B16,Tarox F2000,élargisseurs 16mm Ar,Pioneer AVIC F910
156 SW Ti 2.4 Jtd ,siège sport cuir gris ,barres Eibach
Mito 1.4 T-jet (ouais,on n'aime pas les Alfa à la maison!)

grise147 · Posté le: 12 Nov 2010 22:34 Sujet du message:

c est plutot un condenseur de clim .. clin_oeil

Alfiste16 · Posté le: 13 Nov 2010 15:06 Sujet du message:

A ma connaissance, c'était bien un radiateur d'huile de boite, car pour la clim, le circuit est intégré au radiateur principal ;)

Phil998S · Posté le: 14 Nov 2010 23:21 Sujet du message:

grise147 · Posté le: 15 Nov 2010 19:57 Sujet du message:

si tu parles d un espece de tuyau, c est un refroidisseur de DA,
mais un radiateur d huile de boite, j ai vu ca que sur des 206 WRC officielles ...

Phil998S · Posté le: 16 Nov 2010 00:45 Sujet du message:

Kurt Freeman · Posté le: 16 Nov 2010 19:23 Sujet du message:

C'est que ça ferrait presque préparation piste tous ces radiateurs mdr

...

D'où le poid en plus de l'enclume à bretelle razz

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Alfa 147 GTA Selespeed - 18", Q2 fitted, Barres Eibach, Full Silentblocs PU, BAR AV, EBC 330mm + CL RC5 + durites avia RBF600, Inter + Duplex Supersprint, Glastint.
Alfetta GTV6 2.5 de 1983 - Pas d'airbag ni d'ABS, je meurs comme un homme !

Ex - Alfa 147 Phase I 2.0 TS Selespeed

freddostar31 · Posté le: 16 Nov 2010 20:03 Sujet du message:

pour la chauffe, la mienne fait pareil, même par temps froid et l'huile à 2 carrés de température, elle ventile. En fait, je crois qu'elle ventile quasi tout le temps, c'est pas anormal quand on sait que c'est un 3.2 litres et quand on voit comment il est encastré dans son tout pitit emplacement.... lol

et oui un radiateur eau, un radiateur huile moteur droit, un radiateur huile DA gauche et un condensateur clim' cool

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EX 147 GTA !!!!

Alfiste16 · Posté le: 16 Nov 2010 20:56 Sujet du message:

VuTuan · Inscrit le: 07 Mar 2010 Messages: 58 Localisation: Aix en Provence

willy

La température monte à combien?

La deuxiéme vitesse ne s'enclenche que si la première ne suffit pas.
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VuTuan · Inscrit le: 07 Mar 2010 Messages: 58 Localisation: Aix en Provence

La température est à 90 lorsque le ventilateur se déclenche. Je suis monté un peu au-delà lors de ma dernière sortie circuit (100-105) et le ventilateur tournait bien plus vite.
J'ai donc bien les deux vitesses qui s'enclenchent mais un seul ventilateur activé sur les deux... triste

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Pour la semaine : Alfa 147 1.6TS 120 2002
Nero Kyalami, Glastint, répétiteurs blancs Novitec, silencieux Remus embout titane, ressorts GTA -15mm, kit Xenon 6000K.
Pour le week-end et le circuit : 147 GTA 2002, Rosso Alfa, Glastint, jantes GT 18" Veloce, intermédiaire Skorpion, Silencieux Ragazzon, Bilstein B8, ressorts Eibach -30mm, barres stab Eibach, QUAIFE, freins 330mm

willy

Je vais regarder le shéma électrique pour te donner une piste clin_oeil

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MiKL

si tu mets la clim, le deuxième ne tourne pas ?
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Golf GTE + 147 selespeed Ti et 156 GTA de Deydey ;-)
EX : Giulietta 1.4 MultiAir TCT Executive Rouge Alfa TOE Panoramique Duplex O--O Ragazzon H2 Vrooom
Ex : 159 SW 2.4 JTD Selective (Dist. Corporate) reprog/Défap/EGR out
EX : 147 T.S. 150 Selespeed Select. Noire Cuir rouge 17' Supersport Nav+ TOE CSC Radar Recul 6000°K et 4 Koni FSD ;-)
EX : 147 T.S. 120 Dist. Bleu Inca Int. cuir gris CSC

willy

Alors en premier ,je controlerai les fusibles car chaque ventilo posséde son propre fusible.

Ils ont le + en permanence et sont commandés par la masse.

Controles aussi en déboitant les relais qu'il n'y a pas d'oxidation sur leurs supports.

C'est le même relai pour la petite vitesse des deux ventilos (J30) et il y a deux relais pour la grande vitesse (un pour chaque ventilo) (J32 et J31).

D'aprés ,ce que je comprends de tes explications: tu as bien les deux vitesses mais un seul ventilo tourne donc controles les fusibles 40A.
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willy

dernière info (car j'ai l'impression de parler pour rien

) les fusibles sont sous le petit volet de la boite à fusibles situé sur la cosse du plus de la batterie.
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willy

Y plus personne?!

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Alfiste16

C'est souvent comme ça sur les forums, tout est urgent, tu renseignes et pas de remerciements ni de suite ... pas_cool

willy

C'est vrai que ça gave enfin...
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