Température d'eau : Dossier en page 7

sergueiT · Inscrit le: 20 Nov 2009 Messages: 1281 Localisation: Gard

ben je crois que je vais y avoir droit moi aussi: sur petit trajet l'aiguille oscille entre 80 et 90° par contre sur parcours plus long(+30km) l'aiguille se cale à 90 et bouge plus...Alors Est ce qe ça vient des temperatures en ce moment ou est ce que le calorstat s'eteint à petit feu? Dans le doute je epsne que je vais me lancer dans un changement, entre ma RTA et un tuto je devrais m'en sortir razz

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MiKL · Posté le: 25 Nov 2010 22:16 Sujet du message:

sergueiT · Inscrit le: 20 Nov 2009 Messages: 1281 Localisation: Gard

ben en fait j'ai fait un trajet de 30kms ce soir pour voir en roulant bien et elle se cale à 90° sauf qu'en descente je suis à 1750trs à 90 et là mon aiguille descend au plus bas aux alentours de 85° jamais plus bas... crazy2

bref je suis hésitant...
D'un autre côté je consomme pas plus, et la voiture tourne bien...ton avis MikL
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Madouille · Inscrit le: 13 Juin 2008 Messages: 257 Localisation: 27/78

grise147 · Posté le: 30 Nov 2010 22:13 Sujet du message:

MiKL · Posté le: 30 Nov 2010 23:36 Sujet du message:

Eni · Inscrit le: 04 Oct 2009 Messages: 87

J'ai pris rendez vous dans une concession peugeot à côté de chez moi pour changer le mien. Le gars m'a dit qu'il fallait mieux aller chez alfa car c'était peut etre pas ça le probleme et qu'il risquait de me le changer pour rien mais je lui ai dit que j'étais sur :D

J'espère ne pas me tromper crazy2

Je vous tiens au courant j'ai rendez vous jeudi 6 =)

nikal · Inscrit le: 16 Oct 2009 Messages: 42 Localisation: AVIGNON

Bonjour,

Pour ma part, je pense être concerné par ces pb de calorstat puisque la mienne (jtd 115, 90 0000 Km) ne monte plus à 90°C depuis 2 semaines (ou très difficilement) elle reste la plupart du temps autours de 80°C, avec oscillations.

Par contre j'ai lu que si le calorstat était HS, on rencontrait des soucis de chauffage dans l'habitacle et de surconsommation, ce qui n'est pas mon cas (6.1 L/100 à l'ODB en conso moyenne). Auriez vous une explication?
Merci pour vos conseils!
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Tipiak · Posté le: 02 Jan 2011 14:55 Sujet du message:

ton calorstat est en effet HS tu as encore du chauffage et une conso correcte car il arrive encore à tenir les 80° donc suffisant pour ressentir le chauffage
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nikal · Inscrit le: 16 Oct 2009 Messages: 42 Localisation: AVIGNON

Ok merci pour la réponse, est ce que c'est bcp plus compliqué à changer sur JTD que sur TS? (Ya pas un tuto existant?)
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Lainye972 · Posté le: 02 Jan 2011 19:29 Sujet du message:

le jtd 115 est ^lus dificile que les autre d'apres ce que j'ai comprie
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nikal · Inscrit le: 16 Oct 2009 Messages: 42 Localisation: AVIGNON

Si on en croit ce que dit ce mécano de chez alfa, un paquet d'entre nous ont changé leur calorstat pour rien. Je cite :

"En france tous les moteurs tourne a 80 90°. Quand j'ai fait mes formations techniques sur les alfa on nous a dit (car nous avons eu ce meme debat a la concession) que la temperature moteur etait géré par apport au climat de certains pays: toutes les voitures vendues en france (neuve) ont des pièces (de la marque biensur) adapté au pays. c'est pour sa que la 147 GTA n'est plus vendu en france a cause de son fort taux de pollution elle a un type mine de construction italienne, elle ne passe plus aux normes francaise. Si les normes ne correspondent pas aux normes francaise elles sont refusés. oui, toutes les voitures achetés neuves sont essayés et prennent leurs premier coup de chauffe en concession car ils nous ai deja arrivé que des voitures neuve (0km) casse des joints de culasse lors de sa première chauffe. le calorstat (quand il est changé) correspond aux normes francaise car tout se qui est courroie, calorstat, joint de culasse, pompe a eau, embrayage sont fabriqués par des usines française adapté pour la marque en question.

les calorstat ne regule pas mal la temperature ils sont juste adapté aux normes francaise.

le calorstat est constitué d'une aiguille avec un ressort. la sorte de cire a l'interieur réagi a la température du moteur. les calorstat d'origine sont prévu pour se declencher entre 70 et 75° (normes italiennes)

en france, ils sont conçu pour se declencher entre 80 et 90°.
mais sa ne change en rien le comportement du moteur car le calculateur le prend automatiquement en compte donc s'adapte a la temperature moteur.

si on faisait sa sur une voiture qui n'a pas de gestion electronique elle tournerai mal. "

vu sur forum-auto.com
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Tipiak · Posté le: 02 Jan 2011 22:58 Sujet du message:

nikal · Inscrit le: 16 Oct 2009 Messages: 42 Localisation: AVIGNON

ok Tipiak je te remercie pour ta réponse qui a le mérite d'être tranchée, je n'essaye pas de réinventer la roue mais simplement ne comprend pas pourquoi on entend tout et son contraire à propos de ces pb de calorstat qui semblent plus que fréquents..
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Tipiak · Posté le: 02 Jan 2011 23:48 Sujet du message:

Sur les Alfa 156 il faut en plus ajouter le fait que l'aiguille de temperature n'est pas précise ce qui complique le diag mais regarde sur ce forum, tu as 15 pages sur le sujet et des dizaines de personnes qui ont changé leur calorstat avec succès et tout est revenu dans l'ordre comme avant! C'est de notorioté publique que le calorstat monté d'origine sur les Alfa est pourri!

Si tu achètes une Alfa 147 et que ton calorstat affiche encore 90° après 100 000 km franchement dépèche toi de jouer au lotto, tu es un chanceux :)
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grise147 · Posté le: 03 Jan 2011 09:46 Sujet du message:

nikal · Inscrit le: 16 Oct 2009 Messages: 42 Localisation: AVIGNON

Franchement avant je me disais qu'ils prenaient les gens pour des cons mais maintenant, je me rend compte qu'ils sont persuadés des conneries qu'ils racontent..... pffff

Bon pour en revenir au calorstat, est ce que le Vernet pour JTDM est bien?

Ref : http://www.mister-auto.com/catalogue/vernet-6826-88_v18932_g316_a2156826.88.html

Merci les gars!
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nikal · Inscrit le: 16 Oct 2009 Messages: 42 Localisation: AVIGNON

Personne pour me renseigner?

Eni · Inscrit le: 04 Oct 2009 Messages: 87

Bon je dois toujours amener mon alfa chez le garagiste d'à côté (peugeot) mais j'hésite car ça fait 2 jours que tout est normal à 99%. Ca monte vite en température et ça reste entre 88 et 90° comme d'habitude. C'est juste redescendu une petite fois de presque rien. Ca fait 2 jours que j'utilise la voiture et que ça "remarche".

J'ai remarqué que les fois ou ça merdait il faisait beaucoup plus froid et ça oscillait vraiment 80-90°. Je ne roulais pas beaucoup avec. La depuis 2 jours je l'utilise plus souvent et ça a l'air d'aller mieux donc je me tâte. Pas envie de payer 200€ pour rien :D.

Mais bon je me dis que si dans 1 Mois ça recommence j'aurai bien les boules car en ce moment j'ai le temps de la laisser au garage. bref j'hésite =)

grise147 · Posté le: 04 Jan 2011 19:29 Sujet du message:

pour te donner une idée, un calorstat de 5 ans est mort a 50 % et 6-7 ans, 92 % Hs .. clin_oeil