Trous à l'accélération et perte de puissance

[nicocvc]

Hello et bonne année à tous !
Me voilà avec mon premier vrai problème moteur !
J'ai une 147 JTD 140 de 2004 avec bientôt 109000 kms.
Il y a 3 jours, elle a commencé à me faire des petits trous à l'accélération vers les 2000 tours, ca durait environ 1 seconde et ensuite elle tirait normal, elle ne fumait pas, enfin rien d'autre d'anormal.
Je suis passé chez un ami garagiste hier soir, aucun défaut moteur.
Ce soir en partant du boulot, il faisait 3 degré, je m'arrête au feu 1 minute après avoir démarré, le feu passe au vert, et là j'ai failli calé, la voiture ne prenait pas de régime.
En accélérant un peu plus fort je réussi à avancer et à chaque changement de vitesse un trou un peu plus présent que les deux derniers jours.
Mais une fois le trou passé tout se passe normalement et toujours sans fumée anormale.
En ravanche une fois la voiture chaude le trou était toujours là mais se faisait moins ressentir.
D'après mon garagiste ca peut être le débimètre qui commence à fatiguer, le capteur PMH ou le capteur d'arbre à came (je n'espère pas).
Quelqu'un à déjà eu un souci similaire ou à un avis sur le problème ?
Merci à tous !
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ALFA 147 JTD 140 Ti - Filtre BMC - Durites VEINAIR - BREMBO MAX & EBC Green Stuff AV - Alpine 9883R - Caisson et ampli MTX - Eclairage intérieur bleu - Feux de jour look Audi - 6000K

[grise147]

ca ressemble a une vanne EGR qui commence a coincer..

as tu une valise ( Fiatecuscan ou autre ? )

regarde par la ..

http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?t=45478

[nicocvc]

Merci pour ta réponse.
Personnellement je n'ai pas de valise. Mon garagiste en a une mais je ne sais pas si on peut lire toutes ces valeurs avec (KTS bosh).
Ma vanne a été nettoyée il y a 20000 kms environ et est bridée.
Je peux toujours essayer de la nettoyer ce week end on verra bien.
Mais ce n'est pas censé provoqué une erreur moteur ?
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[grise147]

bin, une vanne qui coince fermé, c est allumage MIL (voyant moteur)

une vanne qui coince ouvert, le voyant s allume pas ..

aussi, un encrassement de la geo variable est la cause ..

[nicocvc]

Selon toi si j'ai bien compris il faudrait également nettoyer la GV du turbo?
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[grise147]

oui, mais attention, difficile de diagnostiquer une vanne EGR quand on l a dans les mains, des fois, elle peut etre HS sans qu on comprenne la raison ..

la GV du turbo est tres longue en MO (si tu as mis 4 h pour un debimetre alors que c est 30 min ...... ) compte 3-5 h pour un turbo ...

[grise147]

pour le capteur Pmh qui deconne, le calculo le voit ..

un debimetre qui est naz ne genere pas de accoups ( il me semble, j ai pas essayé )

[nicocvc]

Je vais essayer de la nettoyer on verra bien.
Pour la GV du turbo, je laisserai faire mon pote garagiste.
Merci en tous cas je vous tiens au jus !
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[grise147]

aussi, regarde la pompe haute pression si elle est bien propre, pas de trace de gras dessus .. si elle fait pipi, pas bon ..

[nicocvc]

Pour la pompe je veux bien regarder mais où se trouve-t-elle?
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[grise147]

sur le haut du moteur coté passager, elle est noire (sous le cache moteur) par loin du filtreGO qui l alimente ..

le mieux est de demander a ton mecano qui la regarde vite fait ..

[nicocvc]

Oui je pense que je vais faire cela plutot !
Merci en tous cas pour les tuyaux c'est cool !
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[nicocvc]

Hello !
Alors comme promis quelques nouvelles.
J'ai démonté ce matin et nettoyé ma vanne EGR. Elle n'était quasiment pas sale, juste un peu de dépôt noir et sec entre la partie électrique et l'autre.
En revanche, les trous menant au conduit d'admission était totalement obstrués.
J'ai tout nettoyé, aspiré ce que je pouvais à l'intérieur du conduit d'admission.
Je remonte tout et je vais faire un tour.
Toujours les trous et maintenant j'ai un bruit de sifflement, de roulement fatigué (bruit assez difficile à expliquer) lorsque le turbo se remet en route. Mais toujours pareil une fois que le trou est passé la voiture roule normalement.
Pour le bruit je flippe ca me rappelle un peu quand le turbo de ma 320TD m'avait laché...
J'espère pouvoir arriver jusqu'au garage lundi !
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[grise147]

ca ressemble a une GV du turbo qui est coincée .. mais sans voir la voiture,c est difficile ..

[nicocvc]

C'était une de tes premières impression.
Je peux tout de même rouler sans soucis?
Je fais 40 bornes par jour.
Ça veut dire que le turbo commence a fatiguer ou ça n'a rien a voir?
Merci en tous cas pour tes réponses!
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[alfa147powa]

Salut,

Alors j'ai pas les meme conaissance que notre amie grise mais je vais tapporter mes experiences ^^.ça peut etre soit ton turbo qui faiblit (rare a 100000 mais bon), soit la GV qui est bloqué et la tu la nettoit et ton turbo redevient neuf (j'ai roulé 1 mois avec un turbo completement encrassé (on voyait a peine la GV tellement yavait de calamine et tt) soit c'est pas ton turbo ^^ et la je sais pas vraiment, debimetre, durite...
_________________
147 jtd 120 cv

ex 147 ts 105

ex 147 JTD 140 ===> 170

[nicocvc]

Je retourne au garage ce soir j'en saurais peut être un peu plus...
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[nicocvc]

Pour le sifflement je vais changer les joints de l'EGR.
En revanche depuis hier j'ai l'impression que ma voiture sent le gasoil une fois que je m'arrête...
Jsuis passé dans un petit garage alfa hier pour mes joints et le mec que j'ai vu pensait a une EGR morte...
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[Kingskater]

Hello,

Je viens de récupérer ma 147 du garage et c'était bien une fuite dans la durite d'injection du turbo. En même, les symptômes étaient exactement les mêmes que ceux énoncés sur un autre post où tous ont eu le même problème, donc le contraire m'aurait étonné.
Bilan, 240€ soit 140€ de MO

Mais quel bonheur quand on la récupère, heureux de retrouver la patate du JTD 150 et de voir la jauge d'essence descendre moins vite lol.
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Alfa 147 JTD 1.9 150ch noir métalisé, Bose, Cuir, alarme électronique.
http://www.cosmetique-auto.com/viewtopic.php?f=6&t=4704

[Lainye972]

lol une durite ^rend meme pas 5 min chacun a monter
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Layane 972