Pas de turbo moteur froid

[FaqAlx]

Bonjour, j'ai depuis quelques semaines un problème de puissance sur ma belle qui a maintenant 275000km.
Un soir alors que je roulais à 130km/h, j'ai eu une perte subite de puissance, plus moyen de dépasser les 100km/h et en montée 70km/h...
En 1ère et 2ème vitesse je monte dans les 3000tr/mn, sinon après pied au planché plus moyen de les atteindre
Désormais la perte de puissance n'est là que quand le moteur est froid, avant que la température d'eau n'arrive à 80° pas de puissance puis le turbo s'enclenche et j'ai alors des accélérations habituelles
Je n'ai pas de message d'"avarie controle moteur" EGR branchée

J'ai sur mon JTD 115:
1- Vérifié les durites inf et sup, mais rien (j'avais acheté des durites renforcées "vennair" quelques mois avant de toute façon après ma 6ème durite changée) => OK
2- Démonté la vanne EGR et nettoyé le papillon, puis débranché l'alim electrique de la vanne => OK pas de changement
3- Nettoyé le capteur de pression sur le haut du moteur => OK pas de changement
4- fait vidange, changement de filtre à air et gazole => OK pas de changement
5- Démonté et nettoyé le débitmètre => OK pas de changement
6- Mis de la WD40 sur la "bombonne" du turbo => OK pas de changement
7- Je roule avec du "Super"diesel (je pense que ça ne doit pas vraiment aider à grand chose)

Je dois préciser que depuis plus longtemps maintenant le turbo siffle fort moteur froid, mais je n'avais pas de problème de puissance.
Par contre contrairement aux durites percées, pas de fumée noire du tout avec ou sans turbo, je n'ai même plus de calamine en sortie de pot (ça m'inquiéte même car d'habitude il y en a toujours et je fume à l'accélération).
Je me dis que c'est parce que je bourre dedans dès que le turbo s'enclenche, au début je me disais que ça devrait lui faire du bien et le décrasser maintenant que je vais l'achever.

Alors c'est grave Docteur? qu'en pensez-vous?

- C'est le turbo? 275000km c'est 75000 de plus qu'une durée de vie standard, c'est long à changer soit même pour un novice? (j'ai mis 4h pour démonter batterie support batterie, puis nettoyer le débitmètre te le remonter)
Si ça marche quand mon moteur est chaud c'est peut-etre juste un nettoyage à faire?
- Y aurait-il une affaire d'électrovanne Vanne d'inversion/N75?

Je me pose des questions:
- Un scanner ODB2 va m'aider à resserrer l'étau sur le coupable?
- j'ai perdu la protection sous le moteur, les projections de boues ou neige pourrait-elle avoir bloqué ou endommagé quelquechose?

Merci d'avance à vous pour votre aide
_________________
Alfa 147 1.9 JTD 115 Distinctive noire phase I, 5 portes, siége cuir fauve. 2003 - 275000km

[grise147]

ca ressemble a une geometrie encrassée ...

piste a devellopper.. il est tard, je vais me coucher ..

[grise147]

ce que tu fais, il faut etre 2

un qui demarre et l autre qui regarde la tige du N75

quand la voiture se met a tourner, tu dois voir la N75 reculer de 11/15 mm ..

si elle recule , elle est ok, sinon, tu es bon pour checker le circuit de commande de la geo / ou nettoyer la geo

[FaqAlx]

Voilà test effectué, ça a pris du temps parce que j'ai pas d'ami
Bon, et bien la tige bouge, mais de l'ordre de 1cm pas plus...
Sinon, j'ai plein d'huile propre sur la durite inférieure, et j'ai l'impression d'avoir une fuite de l'électrovanne










j'ai tenté de la démonter, mais impossible elle reste pendu à un cable.
Je l'ai donc réinstallée, et là depuis, j'ai le droit à un "avarie système moteur" à chaque démarrage de la voiture

J'ai donc plein de questions...
1- Mon électrovanne est-elle foutue?
2- Comment fait-on pour la changer?
3- Ca pourrait-être la cause de mon problème de puissance? (le turbo se déclenche (enfin g pas retesté depuis) toujours dès que la température d'eau du moteur dépasse les 80°, avec un gros nuage de fumée noire, sinon pas de fumée avant)

Merci d'avance
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Alfa 147 1.9 JTD 115 Distinctive noire phase I, 5 portes, siége cuir fauve. 2003 - 275000km

[FaqAlx]

CORRECTIF, l'erreur "avarie systeme controle moteur" a disparu, j'aurai du attendre de rouler un peu avant de poster mon message, ça c'est déclencher quand j'ai débranché la N75.
Je vais tenter un reset ECU avec la manip de bbbretzel http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?t=24460&highlight=reset+ecu
Rien n'a changé si ce n'est qu'il me semble avoir encore moins de pêche dans les 3 premières vitesses, mais est-ce dûe à la température extérieure négative aujourd'hui, puis toujours une fois la T° d'eau radiateur à environ 85° Pafff re patate...

J'ai commandé un cable de diagnostisque en espèrant que ça m'aide à trouver panne

Si j'ai bien compris la pièce que j'ai vu ne fait que gérer la vanne EGR et donc comme je l'ai shuntée ça ne doit pas avoir d'influence sur la gestion de l'alimentation de mon moteur => schéma de principe de Nico654 sur ce site
http://www.alfanatiques.com/forum/3-vt19816.html?postdays=0&postorder=asc&&start=30

Je ne sais pas ce qui pourrait avec le température influencer le calculateur (ECU)?
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Alfa 147 1.9 JTD 115 Distinctive noire phase I, 5 portes, siége cuir fauve. 2003 - 275000km

[FaqAlx]

J'ai fait la manip "reset de l'ECU". Je n'ai pas vu de changement, j'ai juste du remettre l'horloge à l'heure... pas de reset du compteur de révision, ni des stations du poste radio... on se demande donc si ça reset quelquechose à part ça... Toujours pas de patate tant que je n'ai pas atteind la température d'eau de 80°...
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Alfa 147 1.9 JTD 115 Distinctive noire phase I, 5 portes, siége cuir fauve. 2003 - 275000km

[MIKE]

Sacré dilemne ...
J'aurais proposé tous ce que tu as déja testé ...
Là c'est hard
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[grise147]