Liquide de refroidissement

kalingo · Inscrit le: 16 Aoû 2003 Messages: 14

en remettant un peu d'huile et de liquide lave-glace tout à l'heure je me suis fait une petite frayeur en constatant qu'un des compartiments était sous le niveau mini façon « mais-euuu kesseucé ce truc ? rhaaa liquide de refroidissement, au secouuuurs ! »

bon je n'ai pas eu d'alerte jusqu'à présent (température normale même en tirant un poil à chaud) mais j'ai quelques suées en pensant aux conséquences d'une fuite quelconque (la bête a environ 38000 bornes et 2 ans et demi.)

c'est embêtant si, en attendant de constater vraiment une fuite, je remonte le niveau avec un autre mélange acheté à l'hyper du coin ? juste pour info c'est une selespeed.

muzgil · Inscrit le: 29 Jan 2004 Messages: 210

tu peux faire l'appoint avec un autre liquide de refroidissement, y a pas de problème.
le souci est pourquoi une baisse de niveau? tu devrais vérifier si il n'y a pas de fuite au niveau des durites ou du radiateur.
si tu ne trouves rien et que le niveau baisse rapidement, tu devrais aller voir un garagiste.
il me semble que le liquide de refroidissement doit être remplacé tous les deux ans, celui ci contient entre autre des produits anti-corosion qui se dégradent dans le temps.

SD57 · Inscrit le: 22 Mar 2004 Messages: 15 Localisation: METZ

J'ai eu un problème similaire il y a 2 semaines, suite à l'entretien des 60 000kms ils m'avaient refait l'appoint de liquide de refroidissement.
4000 Kms plus tard je vérifie mon niveau et il avait baissé d'un centimètre. J'ai trouvé des traces de liquide séché au niveau du cache de courroie de distribution. Je l’ai légèrement démonté et n’ai pu que constater la fuite.
Verdict: fuite pompe à eau, remplacement pompe + 2 galets + courroie distri. Compter 500€
(payé 560 € avec contrôle train avant)
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kalingo · Inscrit le: 16 Aoû 2003 Messages: 14

merci de vos lumières, je vais donc faire l'appoint moi-même et revérifier régulièrement le niveau.
cela dit je suis d'autant plus inquiet que le niveau est tombé bien en dessous du mini (un bon gros centimètre.) étant donné l'âge de la voiture et considérant qu'il fait plutôt très chaud ici dans le sud, je peux parier sur une évaporation ou c'est vraiment peu probable ?

edit: gloups, 500€, je viens de réaliser, c'est chaud cry

Dje

ben sur qq annees et meme sur une cours periiode si le bouchon est mal revisse, ca peut etre normal... il faut voir maintenant quand tu auras fait le niveau si ca redescend rapide ou non...
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Jérôme
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gabinator · Inscrit le: 17 Sep 2003 Messages: 108

Question subsidiaire: était-ce à chaud ou à froid?

A chaud, ton liquide prend du volume, et il peut être normal d'avoir un niveau Mini à froid qui monte à plus de Haut à chaud.

Alfistement clin_oeil

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kalingo · Inscrit le: 16 Aoû 2003 Messages: 14

GVE

Bonjour,
Je constate la même chose sur le niveau du liquide de refroidissement chez moi. Pourtant il ne semble pas avoir de fuite, ni de gouttes sur le sol.

Le liquide est souvent au mini (à froid) et en ajoutant un chouilla (vraiment très très peu ) de liquide il revient vite au niveau maxi. Vu le peu que je peux mettre dedans pour arriver au maxi je me demande si la différence est tellement imporante entre mini et maxi ?!

Je vais vérifier à chaud ... bonne idée !!
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groovy · Inscrit le: 22 Avr 2004 Messages: 2433 Localisation: Liége

j ai eu ça aussi je croyais que c'etais une fuite je rajoutais tjr de l eau et maintenant ca va pourtemps j'ai rien fait de special et pas oublier de mettre de l anti gel si non l eau va prendre une couleur rouille a cause de la corrosion razz

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GVE

Ben moi j'ajoute un liquide de refroidissement "tout pret", un bidon de 5l, qui à ce rythme là va me durer des années !!

La variation mini / maxi est peut-être due à de l'&vaporation non ?
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SD57 · Inscrit le: 22 Mar 2004 Messages: 15 Localisation: METZ

Pour info avec ma fuite de pompe à eau, pas de trace de fuite au sol,
un ptit truc pour vérifier que ce n'est pas ça (pour JTD sinon je ne sais pas si les poulies sont visibles sur moteur 16V Ess. et D): avec une lampe de poche à gauche du moteur, côté distribution, il y a un petit passage entre les deux parties du cache distri en haut, on peu apercevoir dans ce trou la poulie crantée de la pompe à injection ainsi que la courroie, si vous avez des traces à côté de la courroie sur le pignon de cristaux blanchâtres ou légèrement bleuté (çà dépends de l’antigel) cela provient de la pompe à eau, sinon ??????????
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stephaneblt · Inscrit le: 30 Juin 2003 Messages: 23763

Dje

Tout Pareil! je me suis fait avoir, car j_'ai mis une petite schloupée et je me suis retrouve au dessus du niveau max :-(
mais le garagiste n'a rien dit a la revesion (j'avais fait les niveaux juste avant pour pas me faire taxer pour rien 10€) et pourtant il a verifier la concentration d'Antigel.. cool

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kalingo · Inscrit le: 16 Aoû 2003 Messages: 14

stephaneblt · Inscrit le: 30 Juin 2003 Messages: 23763

Aujourd'hui, j'arrive au boulot avec la voiture...

J'ouvre le capot par curiosité

Malheur!!!

Niveau de liquide de refroidissement au mini...

Je débouche le bouchon du bocal et oh surprise, le niveau remonte au max...

J'en parle aux mécanos du boulot, eux me disent que c'est normal, qu'on peux aussi purger le circuit si jamais il y avait une bulle d'air.
Il y aurait une vis à dévisser sur les tuyaux du circuit, non loin du bocal, ça doit fair pssshhhiiit mais attention a ne pas vous faire bruler.
Ensuite, revisser et faire l'appoint.

au_revoir

Bruno

targal

pchrist1 · Inscrit le: 27 Oct 2003 Messages: 149 Localisation: Le Guilvinec (29)

Je vous rejoins au "club" car viens de constater mon niveau est aussi archi faible. ( je suis passé au dessus des 90° dans les embouteillages. heureusement que le ventilo a maitrisé tout ça )

Je viens d'appeler mon garage. Il me conseille de faire l'appoint de passer demain matin pour une vérification.

Je vous tiens au courant si il y a danger!!!.

au_revoir

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Pchrist1
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jmr

N'oubliez pas non plus que le bouchon du vase d'expansion de votre voiture est donné d'une soupape de sécurité (comme sur une cocotte-minute) pour permettre de remédier à une surpression éventuelle qui survient en cas de surchauffe.

Lorsque cette soupape s'ouvre de la vapeur est libérée, parfois aussi (malheureusement) cette soupape (en plastique grrr

) se bloque et alors évaporation quasi-continue.

C'est d'ailleurs pour ça qu'un test de circuit de refroidissement commence (en théorie) par le test du bouchon de vase d'expansion.

A+
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Passat VII SW
plus de caca par terre, plus de cobaye de ma très chère

muzgil · Inscrit le: 29 Jan 2004 Messages: 210

les vis de purge du circuit ne se trouvent pas forcement près du vase s'expension, je dis les car souvent il y en a deux, je ne sais pas pour la 147.
elles se trouvent au point le plus élevé du circuit de refroidissement.
il s'agit souvent d'une vis en plastique noir, crantée de la taille d'une pièce de 5 centimes, il suffit de la desserrer sans la retirer complètement et l'air sort directement, quand c'est du liquide qui sort il faut la resserrer et faire l'apoint de liquide.
ceux qui ont la revue technique peuvent regarder dans circuit de refroidissement et là ils verront l'emplacement des vis de purge.
ce serait sympa de scanner et de nous en faire profiter clin_oeil