Re: V6 temperature eau au dessus de 90° [Résolu]

[marv]

Bon comme je m'en doutais le changement de thermostat n'a rien changé à mon problème,(rien de grave puisque ça lâche assez souvent, quelqu'un intéressés par des photos du changement?

Sinon pour mon problème je penche maintenant plus sur une des sondes...


Voici 2 vidéos montrant les T°C de déclenchement.

Je me suis fait une viré histoire de bien monter le moteur en température puis je suis retourné dans mon garage et est attendu à l'arrêt

la T°C est resté stab un poil en dessous du 90° pendant une ou deux minutes puis est légèrement monté et la vidéo commence

elle est en 2 parties.

http://www.youtube.com/watch?v=ns8JALYyGVU

http://www.youtube.com/watch?v=CEHhzFBpCag


Voilà
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147 GTA BLEU COSMO, Modif dans l'ordre : Q2, 330mm, Barres stab Eibach, Silencieux duplex novitec. Full silentblocs PU, RC5+, Durite Avia, RBF600, CF2 + FP EL, feux bi-xénon 90 000KM

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[tomtom75]

Oui, mais tu n'as changé que la sonde non ?
Il aurait peut être fallu changer le calorstat en même temps.
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[marv]

Non non j'ai bien change que le calorstat et rien d'autre.

Cette pièce là

http://ricambi.alfisti.net/images/product_images/thumbnail_images/6396_0.jpg


C'est pour ça que je dis que maintenant je pense à une sonde mais laquelle...
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[ToxyMaTT]

Pas normal que l'aiguille dépasse 90°C ...
Et ça ressemble aux symptomes d'une pompe à eau pétée ça, enfin de l'axe de la turbine qui est desserti ...

Quand le moteur force pas trop, pas besoin de trop refroidir, donc le débit d'eau entraine la turbine de la PaE = pas de problème.
Par contre dès que ça force (bouchon, ou grosse arsouille) et qu'il faut refroidir plus, la pompe à eau n'accélère plus le débit d'eau = du coup ça chauffe ...
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147 JTDm pour madame
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[grise147]

tu peux avoir aussi un radiateur entartré .. (debit trop faible))

d abord je me pencherai sur un relais de premiere vitesse ventilo HS

(tu as que la deuxieme qui fonctionne )

il faut aller checker ca ..

[ToxyMaTT]

Ta pompe à eau a été changée quand ?
Car c'est exactement les symptômes qu'avaient eu un proprio de V6 que je connais
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[Alfiste16]

+1 avec vous les gars, soit radiateur HS (pas étonnant il est de mauvaise qualité à l'origine) sinon hélas pompe à eau qui faiblit !

[marv]

La pompe à eau est neuve ditri à moins d'un mois. Et je précise que ça le faisait avant il me semble donc se pencher sur les relais du radiateur vu qu'en moins d'une minutes la T°C redescend lui il fait bien son boulot et aucun problème quand je roule, uniquement à l'arrêt.


L'histoire des vitesses est possible. Ca expliquerai le déclenchement un poil à la bourre et donc les 10 sec pour revenir à une température correcte alors que la première vitesse devrait commencer le travaille dès le début.


Je ne suis pas chez moi cette semaine je pense checker ça ce WE du coup! Ils sont où les relais et comment les contrôler?

(je suppose qu'il y a moyen de les inverser avec celui de grande vitesse? ou alors vérifier si du 12 volt arrive au cul sans son déclenchement).


Je vous tiens au jus.

Merci


EDIT : Si un modo passe par là il peut éventuellement transférer dans problème je pense que ça a plus sa place là bas maintenant.
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[marv]

ça serai la pièce 9 "resisteurs" les bobines?


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[Tipiak]

fiatecuscan pour tester les 2 vitesses
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[Porn]

Tu dis que ça le faisait avant Marv mais je peut te jurer que jamais je n'ai vu cela
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[marv]

Ah mais je te crois.

Mais tout ce que je peux te dire c'est que moi j'ai toujours vu ça depuis que je l'ai. C'est pas compliqué c'est une galère pour rentrer chez moi avec le rayon de braquage, donc obliger de faire plein de manœuvre et quand j'arrive elle est chaude donc j'ai toujours vu les ventillos faire ce qu'il y a sur la vidéo que ça soit avant ou après distrib.

Je vais trouver d'où ça vient il n'y a pas 1 milliard de truc au niveau du refroidissement. C'est juste qu'en ce moment je ne suis pas chez moi
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[willy]

[marv]

[marv]

Bon alors maintenant que j'ai pu tester avec la valise voici un retour.

A savoir que j'ai fait ce test voiture froide et à l'arrêt avec temp extérieur d'environ 12°C (donc pas les mêmes conditions que les dernières fois ou c'était à chaque fois en passant de roulage à arrêt, bouchons, villes etc..)


Donc en ce qui concerne le test des deux vitesses aucun problème les deux fonctionnent avec fiatecuscan

Pour ce qui est de la température je n'ai pas réussis à reproduire le phénomène depuis cet été elle reste stable en permanence.


Avec fiatecuscan voici ce que j'ai obtenu:

-activation première vitesse de ventillo à 97.5 °C (vérifié plusieurs fois)

-monte de la température jusqu'à 98.3°C avec l'inertie

-redescente et désactivation de la première vitesse à 93°C (vérifié plusieurs fois également).


Je n'ai pas réussis à lui faire déclenché la 2nd vitesse de ventillo ça régulait bien en première vitesse, je pense attendre les prochaines chaleurs (il y a le temps...) pour refaire d'autre tests.

Chose étonnante l'aiguille figée sur le 90 (un poil en dessous même en regardant de près) l'est de 83°C à 98.3°C je trouve la précision à chier sur l'aiguille.

Des avis voir mieux un comparatif avec d'autres personnes ayant fiatecuscan

Merci

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[marv]

[grise147]

petite question, quand tu entendais ton ventilo, c est pas plutot que la seconde vitesse que tu entends et que la premiere vitesse est inoperante ?

[marv]

[willy]

Avec FES,tu testes les deux vitesses.

Donc c'est bizarre,est ce que avant tes tests comme disait GRISE,, cela ne fonctionnait pas que sur la deuxiéme(mauvais contact/oxydation)
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147 GTA bleu cosmo ,cuir noir ,18",Q2 ,intermédiaire et silencieux Ragazzon ,barres eibach,Bilstein B16,Tarox F2000,élargisseurs 16mm Ar,Pioneer AVIC F910
156 SW Ti 2.4 Jtd ,siège sport cuir gris ,barres Eibach
Mito 1.4 T-jet (ouais,on n'aime pas les Alfa à la maison!)

[Diablotech]

Marv , sans fiatecuscan tu peut savoir facilement quelle vitesse de refroidissement ce déclenche ...
J explique ;

Ton radiateur dispose de deux ventilo

Première vitesse , UN seul ventilo en action
Deuxième vitesse , les DEUX ventilo sont en actions

Donc laisse ta voiture monter en température et regarde combien de ventilo tournent .

Après , ( si je dis pas de conneries ... ) , sur la majorité des véhicules , les températures de déclenchement sont en moyenne , 1 ère vitesse 93 degrés et 2 ème 97 degrés .
Donc , pour moi , pas normal que ta première vitesse ce déclenche à 97 degrés ...

Maintenant , ce qui serais intéressant , c est de connaitres les températures de déclenchement pour ton véhicule .

Sinon un petit detartrage du circuit de refroidissement ainsi que du liquide neuf ferais le plus grand bien à ta belle !
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147 1.6 TS 120
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