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Disque voilé, peut-on les rectifier?

 
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jul6199



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MessagePosté le: 05 Oct 2011 21:30    Sujet du message: Disque voilé, peut-on les rectifier? Répondre en citant

J'envisage d'acheter des disque+plaquette pour ma gta en 305 à un particulier, mais les disques sont voilés. A premiére vu ils ont trés peut parcouru de km la personne ma dit que quand il les à acheter ils ont voilé donc le magasin les à remplacer et lui a laisser ceux la.
Donc ma question est la suivante peut-on retifier des disques voilés? Si oui comment,avec quel résultat, je pense que sur un tour ont peut obtenir quelque chose de bien plat avec une bonne rugosité mais est-ce la bonne méthode?

Ps: Pour infos je les achete 50€ les 2 disques et 4 plaquettes c'est important pour comparer la rentabilité, et je peut les usinés gratuitement (étant auparavant tourneur j'ai toujour des contactes)

merci pour vos réponse
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grise147



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MessagePosté le: 05 Oct 2011 21:57    Sujet du message: Répondre en citant

je te le deconseille, car d origine les disques sont d une epaisseur "non constante" afin de faire "rentrer " la plaquette de frein ..

au_revoir
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MOTARDFOUS



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MessagePosté le: 05 Oct 2011 22:28    Sujet du message: Répondre en citant

Je te déconseille aussi de le faire et ce pour ta securité cool content
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djedje-GTA



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MessagePosté le: 05 Oct 2011 23:24    Sujet du message: Répondre en citant

De toute façon par nature, un disque de frein est voilé. Cela sert à décoller les plaquettes du disque en créant un minimum d'espace et ainsi le tout peu refroidir.

Maintenant en 305... pas_cool

Passe en 330...
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grise147



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MessagePosté le: 05 Oct 2011 23:41    Sujet du message: Répondre en citant

nan, un disque de frein a une epaisseur non constante...

d abord il est plus fin, et a un endroit il est plus epais 'des deux cotés"

et comme ca, repousse les plaquettes sinon si il est voilé, l etrier bouge de gauche a droite ( monopiston), ou alors les pistons bougent ( 4 pistons) au_revoir
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djedje-GTA



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MessagePosté le: 05 Oct 2011 23:47    Sujet du message: Répondre en citant

grise147 a écrit:
nan, un disque de frein a une epaisseur non constante...

d abord il est plus fin, et a un endroit il est plus epais 'des deux cotés"

et comme ca, repousse les plaquettes sinon si il est voilé, l etrier bouge de gauche a droite ( monopiston), ou alors les pistons bougent ( 4 pistons) au_revoir


Euh oh J'avais pas appris ça! crazy

Bref, dans le fond les plaquettes sont éloignées du disque par un mouvement provoqué par celui-ci... mdr
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jul6199



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MessagePosté le: 06 Oct 2011 08:54    Sujet du message: Répondre en citant

nan je ne veut pas passer en 330 trop cher, en plus je n'est pas une conduite ultra sportive donc les 305 me sont suffisante. Je ne fait pas de circuit ni le fou au voland lol.
Mais bon je voulais surtout savoir si c'etait possible, maintenant je sait clin_oeil
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olyve



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MessagePosté le: 06 Oct 2011 08:57    Sujet du message: Répondre en citant

Disques a changés !!!!!
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Persol



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MessagePosté le: 06 Oct 2011 10:08    Sujet du message: Répondre en citant

Toi, t'as pas lu... crazy
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Hamza_31



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MessagePosté le: 07 Oct 2011 13:28    Sujet du message: Répondre en citant

djedje-GTA a écrit:
De toute façon par nature, un disque de frein est voilé. Cela sert à décoller les plaquettes du disque en créant un minimum d'espace et ainsi le tout peu refroidir.


+1 cool
Je confirme
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Weewewe !!
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djedje-GTA



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MessagePosté le: 07 Oct 2011 14:15    Sujet du message: Répondre en citant

Alors le truc, un disque il est voilé ou à épaisseur non constante? oh
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jul6199



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MessagePosté le: 07 Oct 2011 19:04    Sujet du message: Répondre en citant

bien je l'ai pas encore acheter mais il m'a dit voilé. c'est important pour la suite?
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rocknroll



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MessagePosté le: 11 Oct 2011 17:37    Sujet du message: Répondre en citant

Le problème est : vas tu pouvoir dévoiler le disque en le rectifiant sans atteindre la côte mini ? Je pense que c'est jouable.

Les circuits qui proposent des journées de pilotage en F3000 ou autres voitures de sport font rectifier les disques au moins 1 fois à la moitié de la vie du disque pour retrouver un freinage propre (et surtout économiser de l'argent).

Le coup de l'épaisseur non constante n'est pas dur à gérer en usinage... enfin encore faut il prouver ce fait au comparateur ..
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