reprog 147 GTA

willy

ce que je n'arrive pas à faire ,c'est reconnaitre à quoi sert telle map!
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147 GTA bleu cosmo ,cuir noir ,18",Q2 ,intermédiaire et silencieux Ragazzon ,barres eibach,Bilstein B16,Tarox F2000,élargisseurs 16mm Ar,Pioneer AVIC F910
156 SW Ti 2.4 Jtd ,siège sport cuir gris ,barres Eibach
Mito 1.4 T-jet (ouais,on n'aime pas les Alfa à la maison!)

willy

tomtom75

willy

Merci

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jujuGTA · Inscrit le: 05 Jan 2006 Messages: 194

tomtom75

sequeira 37 · Inscrit le: 03 Nov 2009 Messages: 1607

stopino · Inscrit le: 12 Nov 2005 Messages: 585 Localisation: RP - Oise - Bourgogne

POur faire un truc sympa, qui tourne sur le 3,2 et qui ne soit pas de la poudre au yeux, il faut mettre des billets sur la tables (voir autodelta) avec un compresseur.

Une reprogrammation n'apportera pas grand chose et en plus c'est loin d'être facil. Autant sur un gazoil on se trompe et ca va a peu pret, autant sur une essence au bout de 100metres c'est rideau. cry

Les injecteurs sont en effet une bonne pistes mais derriere il faut toucher à la gestion pour rester cohérent.
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GTOptimisation, Optimisation moteur
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Alfa Giulietta QV, ca tourne déjà, encore en avance :) Consulter la page Giulietta ICI

Ex: GT , brera, 147 ...

Kurt Freeman

Effectivement un compresseur sur le V6 ça ne peut que marcher très fort.

Mais quelle hérésie !! cry

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Alfa 147 GTA Selespeed - 18", Q2 fitted, Barres Eibach, Full Silentblocs PU, BAR AV, EBC 330mm + CL RC5 + durites avia RBF600, Inter + Duplex Supersprint, Glastint.
Alfetta GTV6 2.5 de 1983 - Pas d'airbag ni d'ABS, je meurs comme un homme !

Ex - Alfa 147 Phase I 2.0 TS Selespeed

jack75 · Inscrit le: 19 Oct 2004 Messages: 487

Entre un compresseur, solution onéreuse et qui présente pas mal d'inconvénients en termes de refroidissement notamment, il y a des solutions intermédiaires pour préparer un peu un 3.2

Evidemment, ce n'est pas aussi simple qu'avec un turbo.

Mais en libérant la ligne d'échappement (surtout au niveau collecteur et front pipes), en travaillant un peu l'admission, une bonne carto sur mesure et cela peut donner 275cv sur un moteur en bonne forme. Pour taper les 290/295cv, il faut des AAC méchants, revoir le plenum mais ce n'est pas insurmontable.

tomtom75 · Posté le: 23 Mar 2012 23:09 Sujet du message:

Bon, "petit retour" sur les injecteurs.

Après test, y a un bon petit gain en couple et une montée dans les tours plus rapide.
Malheureusement, pas de passage banc fait par le proprio de la GTA en question triste

Donc, je n'ai pas de chiffre à donner, mais Yannick m'a assuré que le gain était là.
Je pense que l'idéal serait de coupler ça à des collecteurs CF2 et des FP EL + une repro histoire d'optimiser et d'accorder le tout au maximum.
On me conseillait déjà une repro dès le montage de collecteurs CF2 + FP EL de toute façon...
J'ai une perche pour que ce soit ma GTA qui fasse le cobaye pour les passages bancs. A voir donc, mais je n'aurais pas le temps de gérer ça à court terme...
Désolé donc de vous laisser un peu le bec dans l'eau pour le coup.

Toxy, si tu lis... Pense à moi crazy

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Pour tous les jours :
Giulia Véloce 280 bleu misano - cuir tabac
ex - 147 jtd16v+ distinctive, Ti extérieur, Eibach -35, cuir gris clair - 10/2004 - 164000 -> 295500km
Pour le plaisir : 147 GTA Q2, boite méca, TOE, xénons, cuir chauffant noir/caramel, bose, glastint - 04/2005 - 47000 -> 66000km
http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?t=25619

chris315 · Inscrit le: 19 Jan 2010 Messages: 315 Localisation: Paris

Eh bien si le moteur monte encore plus vite dans les tours qu'a l'origine ca promet.
Ajouter un peu de couple a bas régime et un peu de puissance en haut doit etre tout à fait possible sur cette mécanique avec de nouveaux injecteurs, une retouche de la carto, (pour prendre en compte ces nouveaux injecteurs) adapter une ligne qui va bien.
Je crois de plus que les profis d'arbre à came d'origine sont déja assez pointus pour ne pas avoir à les modifier.

15-20 chevaux de gains ne doivent pas etre insurmontable je pense.
Avec 265-270 chevaux cela donnerait déja une sacré machine!!

J'aurais bien aimé voir ce que des nouveaux injecteurs auraient donnés sur mon petit 2l TS avec une carto un peu plus agressive.
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tomtom75 · Posté le: 25 Mar 2012 01:00 Sujet du message:

Je pense qu'effectivement, ça peut être franchement sympa, d'autant plus si on a les moyens d'y installer un cata sport 200 cell, mais bon, au cumuler, ça commence à pas mal chiffrer mine de rien (sans changer le cata déjà).
Il ne faut pas oublier que pour obtenir un bon travail sur la prog, là, il y aurait pas mal de passage au banc à faire pour vraiment ajuster au poil.
Après, qui dit reprog, dit qu'il faudrait peut être se pencher sur l'admission pour équilibrer les modifs avec l'échappement...
En fait, on arrête jamais quoi crazy2

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jack75 · Inscrit le: 19 Oct 2004 Messages: 487

dans tout ça, il y a des choses qui sont plus intéressantes qu d'autres

tomtom75 · Posté le: 25 Mar 2012 10:04 Sujet du message:

jack75 · Inscrit le: 19 Oct 2004 Messages: 487

2 choses sur l'admission :

- travailler sur l'entrée d'air avec une écope qui chope de l'air au maximum.

- mettre un gros plenum pour aller chercher des cv (pas de couple).

http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-gta/321087-act-carbon-plenum-eoi-7.html

Les injecteurs sont une bonne idée mais après l'admission, il faut bosser sur l'échappement (collecteurs CF2 et FP EL). Le cata sport 200 cell apportera vraiment peu de chose.

Une fois que tout ça est fait, carto sur mesure avec sonde large bande.

Et là, c'est 280/290cv

tomtom75 · Posté le: 25 Mar 2012 11:16 Sujet du message:

Ok ok.
Donc autant l'écope (sur la boite à air d'origine si j'ai bien vu ?), ça peut se faire à pas trop cher, autant le plenum, ça coute encore un bras.
Sinon, toi, tu ne toucherais pas à la boite à air ?
Je reste toujours sceptique à l'utilité réelle de tous les systèmes BMC, Green & co
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jack75 · Inscrit le: 19 Oct 2004 Messages: 487

il faut utiliser l'écope du radiateur de DA, située sur le côté droit quand on regarde la voiture;

Je pense que le volume de la boite à air d'origine n'est pas un frein particulier, ce qu'il faut c'est bien l'alimenter en air.

Le plenum va couter 400 livres donc dans les 460/480€ livré je crois.