emetteur/recepteur

[Griz]

De mon coté ça n'aurait malheureusement rien changé car pour que la butée casse, c'est bien le diaphragme qui était en cause.
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Alfa 147 Ti rouge, reprogrammée chez O²

[trivium]

merci griz
j'aime bien bricoler et la mécanique, mais la j'avoue changer ça ça mfais un peu peur démonter OK remonter t'imagine il me rete un boulon dans les mains a la fin
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147 jtd 16 v 140 ch distinctive de 2003
du caractère, de la classe......ah les italiennes!

[MiKL]

[trivium]

et ils vont me dire que c'est comme chez kékéa c'est normal.....c'est au cas ou.....
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147 jtd 16 v 140 ch distinctive de 2003
du caractère, de la classe......ah les italiennes!

[principito]

Bon, ça y est, c'est fait pour moi.
Sans vos explications, je n'y serais jamais arrivé.

J'ai utilisé la méthode par le capot. C'est galère mais ça passe même si je n'y croyais pas...

Petit détail, pour la purge, si pas d'eezybleed, ce qui est mon cas, la méthode de pousser sur l'embrayage, je pouvais pas car écrasé au plancher, 0 pression.

J'ai utilisé une seringue 50ml avec un petit bout de tuyau relié à la purge et j'ai envoyé le liquide par là. Impeccable comme solution :)
Après, juste un pompage sur la pédale et vroum....

Bonne route les alfistes ;)
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viva la vida... en alfa

Alfa 147 1.9 JTD 140

[djkydrqe]

Bonjour à tous,

j'ai voulu changer ce week end mon émetteur et récepteur, Pour le récepteur pas de soucis, par-contre pour l'émetteur, je n'ai pas réussi a retirer l'écrou qui se trouve à la droite de celui-ci. Il y avait les durites noires de liquide de frein qui passaient devant. Et je n'ai pas réussi a les déclipser de leur support plastique situé au dessous . Comment avez vous fait?

Merci de votre aide

mwanico

[foncealphonse]

Bonjour à tous,

Ce 1er petit mémo pour vous tous vous remercier d'avoir partagé vos expériences quant au changement de récepteur d'embrayage (plus possible de passer les vitesses, une course énorme dans la pédale sauf sur la fin pour passer les rapports et ce depuis des mois, baisse du niveau de liquide de frein sans raison -> la messe était dite).
Je m'y suis collé aujourd'hui et ca s'est très bien passé ; non sans mal sur le fameux écrou de 10 sous la boite à fusibles principales mais surtout dans mon cas pour sortir l'ancien récepteur, complètement rouillé (la 147 1.9 JTD 115ch en question est de 2004 et la pièce semblait d'origine).
J'ai du user de WD40 et d'un marteau+burin. Seul petit hic quand la pièce est enfin venue : le support du récepteur s'est un chouilla fendu dans l'histoire, sans casser complètement. Je pense que ça tiendra.
Pour la purge, nickel également mais j'ai investi dans un outil spécial qui met sous pression le circuit avec une pompe à vide. Besoin de personne, tout se gère sous le capot sans devoir aller pomper avec la pédale d'embrayage, génial en somme.
Je vais également me lancer dans le remplacement de l'émetteur prochainement (j'avais acheté les 2 mais rien que le remplacement du récepteur à résolu complètement mon problème), je vous raconterai tout ça.

A bientôt et bon WE !

Stéf

[MiKL]

bienvenue ;-)

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Golf GTE + 147 selespeed Ti et 156 GTA de Deydey ;-)
EX : Giulietta 1.4 MultiAir TCT Executive Rouge Alfa TOE Panoramique Duplex O--O Ragazzon H2 Vrooom
Ex : 159 SW 2.4 JTD Selective (Dist. Corporate) reprog/Défap/EGR out
EX : 147 T.S. 150 Selespeed Select. Noire Cuir rouge 17' Supersport Nav+ TOE CSC Radar Recul 6000°K et 4 Koni FSD ;-)
EX : 147 T.S. 120 Dist. Bleu Inca Int. cuir gris CSC

[bips]

[MiKL]

[ybbob]

[bips]

[ybbob]

Toi c'est pas pareil....


















je t'aime pas !

[MiKL]