Bruit (grincement) amortisseurs avant ?

[twinspark]

Nouveau sur ce site je salue tous les membres.
Je viens m'ajouter à la longue liste de proprio de 147 qui ont "la couine".
Sur la mienne le bruit a commencé fin avril avec les premières chaleurs uniquement à l'avant droit. J'arrive à reproduire ce grincement simplement en exerçant une pression sur l'aile mais sans "voir" d'où çà provient.
Etant donner la facilité à le reproduire quelqu'un pencherait-il plus pour un triangle plutot que la barre stab ?
est ce que d'autres membres arrivent à le reproduire en appuyant sur l'aile ?

[savsav]

j'ai exactement le meme probleme :-((((
une italienne qui n'aime pas la chaleur c'est bien ironique tt ca !
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Alfa 147 JTD-M 150cv TI
http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?t=47292

[Hamza_31]

La mienne le fait lorsqu'il fait froid...
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Alfa 147 1.6 TS 120 Distinctive 5 portes JA17 supersport, Cuir Beige, Répetiteurs Blancs, Etriers Rouges + Stickers, Coques de Rétro Ducati, que du lourd!!
Weewewe !!

[kentin21]

Moi j'ai changer mes 2 triangles supèrieur et inferieu rpar un ami avant droit a cause de gros claquement apres plus de bruit j'était content et 3 jours apres sur route usee trous et dos d'ane j'entend un grincement a l'avant droit je comprend pas peut etre carles pieces sont neuve ?

[billouth68]

Bonjour à tous. Je suis nouveau sur ce forum.
Ayant une Alfa 147 depuis quelques mois j'avais également le problème de grincement lors de passage sur les nid de poules.

Grâce à ce forum j'ai résolu mon problème et je tenais en faire profiter la communauté.
Le bruit vient des silentblocks des triangle supérieurs AV. Il n'est pas conseillé de changer les triangles complets sous peine de revivre le même problème quelques mois après.
De mon côté j'ai acheté uniquement les silentblocks sur le site :
http://silentblocks.com/fr/suspension/352-alfa-147-kit-reparation-triangle.html

J’avoue que le remplacement n'a pas été super facile du moins pour la première roue le temps de comprendre le truc. Pour faire simple, j'ai fait tombé toute la suspension, amortisseur compris. C'est plus simple pour démonter le triangle.
En fait le triangle est sur un axe qui est fixé sur une pièce coincé avec l'amortisseur. Je me suis contenté de descendre tous l'ensemble à partir du disque de frein jusqu'à la coupelle d'amortisseur (quelques vis à dévisser) dans le but de décaler l'amortisseur et donc de pouvoir sortir l'axe du triangle supérieur. La vis principale est celle située en bas de l'espèce de pièce en forme de fourche.
Une rotule est également à déboiter (une arrache est conseillé).

[img]http://hpics.li/8b0501f[/img] http://hpics.li/8b0501f
[img]http://hpics.li/40364b4[/img] http://hpics.li/40364b4

Une fois le triangle en main, c'est pas tout, il faut réussir a sortir les silenblocks existants. Pour ce faire, j'ai utiliser une tige fileté que j'ai placé au niveau de l'axe et par l'intermédiaire de rondelles et d’écrous j'ai déboité les silentblocks. C'est un peu comme le principe d'un extracteur.

[img]http://hpics.li/b8ba620[/img] http://hpics.li/b8ba620

Pour pouvoir insérer les niveau silentblocks, vu qu'ils sont chemisés (métal entourant le caoutchouc) je les ai placé au congélateur afin de faire rétrécir un peu le métal. Il s'agit du même principe que pour le changement des roulements de roue. Après il faut être bien zen et éviter de trembler pour pouvoir les positionner bien dans l'axe pour enfin pouvoir les taper dans leur emplacement respectif. C'est pas la peine de bouriner comme un bœuf si vous n'êtes pas l'axe on peut recommencer car il n'y a aucun jeu possible. Il n'y a pas de place pour l'erreur.
Une fois l'opération réussie pour les 4 silentblocks on peut remonter l’ensemble.

Tout ça pour dire que ça marche nickel, plus aucun bruit, c'est un bonheur total. J'ai l’impression de redécouvrir ma voiture. Tout cet effort est bien mérité.

[adr781]

[billouth68]

Le comprime ressort n'est pas utile pour faire tomber la suspension, je l'ai juste utilisé afin d'éviter de sortir la partie haute de l'amortisseur où est fixé le triangle, dans le but de pouvoir sortir l'axe du triangle de suspension supérieur.
J'ai utilisé ce principe afin de sortir l'axe en passant entre 2 spires du ressort.

[adr781]

[billouth68]

En ce qui concerne les rotules du triangle supérieur, de mon côté, elles étaient en bon état. De toute manière je crois pas que tu puisses les changer à part, c'est tout le triangle ou rien.

[sysy22]

y a la solution de changer seulement le soufflet et de blinder la rotule de graisse. (dans le cas ou le pb est tout récent. )
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rien ne sera plus comme avant

une vie..

[elnapo1010]

http://www.youtube.com/watch?v=sDFE3VDebV0&feature=plcp

bonjour,
j'vous ai mis une vidéo du phénomène.
C'est quoi a votre avis?
Ça le fait aussi à l’arrêt quand je pousse avec mon pied sur les roues, ou alors quand je sors de la voiture...

Merci.

[Fabien09]

Les couinements viennent soit des bras supérieurs, soit de la barre stabilisatrice.

Pour le bras, il suffit d'enlever la roue, de faire péter la rotule (avec un outil spécial ou au marteau mais je déconseille pour les novices), et de faire fonctionner le bras.
S'il y a du jeu, il faut le remplacer, et s'il fait juste du bruit, vous le démontez et vous le graissez.

Pour le graisser, vous fixez le bras sur un étaux, vous passez la vis de fixation du bras dans le bidule en fer, mais pas dans le deuxième. Vous vissez quelques tours l'écrou au bout, puis vous tapez sur la tête de la vis et ça va faire sortir le deuxième bidule en fer. Vous barbouillez de graisse, vous le remettez juste à la main, histoire qu'il vous guide pour le deuxième, et une fois fini vous le mettez en place, vous serrez et ils vont se mettre tout seul à leur place.

Si vous faites ça dés que ça couine, vous garderez vos bras plusieurs années.

Ceci est à faire aussi sur des bras neuf!

[Pacino_Style]

Salut les gars.
Alors moi, après avoir attaqué le rosignol qui venait des plastiques du coffre maintenant j'en ai un autre un peu plus chiant...
Un grincement apparu il y a deux trois jours, que je pense venu de l'avant.
J'ai l'impression que ça vient de l'exterieur mais ce n'est pas sûr.
Quand j'appuis sur le capot de la voiture rien, pas un bruit... Alors peut-être un rosignol du tableau de bord mais difficile à savoir.
Vous auriez pas une piste?

[ciib]

pareil que pacino, sa couine a l'avant droit surtout quant je passe les dos d'ane ou nid de poule, j'ai beau appuyer sur l'aile pas de bruit :/

[yoyobishop]

Salut,

gros déterrage

moi aussi j'ai d'affreux grincements à l'avant type ressorts de vieux lit ou rocking-chair qui résonnent bien dans l'habitacle et surtout par temps froid et sec et ça a l'air d'être les triangles supérieur surtout que celui côté conducteur à du jeu dans les silent-bloc mais pas dans la rotule ^^

Je remarque aussi que sur route humide la voiture tire tout droit dans les virages et pourtant j'ai des pneus hiver Firestone Winterhawk certes presque au témoin mais il devrait quand même avoir encore de l'accroche non ?

est-ce que des triangles foutu peuvent jouer sur le comportement routier ?
j'aimerai bien résoudre le problème de grincement avant de mettre des pneus neufs et faire une géo mais ça commence à urger je vais finir en slicks ! crazy2

A votre avis les triangles neufs sur oscaro sont corrigés par rapports aux originaux ?
Si on remet des triangles semblables aux originaux et que ça regrince dans peut-être pas longtemps c'est nul !
Qu'est-ce que vous pensez des silent-blocs polyuréthane qu'on trouve sur oreca-store ou silentblocks.com ? facile à changer si on a pas de presse ?

http://silentblocks.com/product.php?id_product=286
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Ex Alfa 147 Jtdm 150ch 2006 Strombolio Alcantara
Ex Alfa 147 Jtdm 150ch 2006 Platino Cuir Bose
Alfa GT Jtdm 150ch 2006 Lipari Cuir Bose
Alfa GTV 2.0L 1981 130ch Rosso

Alfa Romeo forever !

[MiKL]

les triangles morts enfin les silentblocs correspondants jouent biensur sur la tenue de route...
Sur oscaro tu trouveras des triangles de qualité supérieure à ceux d'origine... et aussi des moins bon, fait une petite recherche, sujet largement traité ici
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Golf GTE + 147 selespeed Ti et 156 GTA de Deydey ;-)
EX : Giulietta 1.4 MultiAir TCT Executive Rouge Alfa TOE Panoramique Duplex O--O Ragazzon H2 Vrooom
Ex : 159 SW 2.4 JTD Selective (Dist. Corporate) reprog/Défap/EGR out
EX : 147 T.S. 150 Selespeed Select. Noire Cuir rouge 17' Supersport Nav+ TOE CSC Radar Recul 6000°K et 4 Koni FSD ;-)
EX : 147 T.S. 120 Dist. Bleu Inca Int. cuir gris CSC

[yoyobishop]

sujet tellement traité que je ne sais plus où donner de la tête

d'origine c'est du TRW donc il faudrait tenté une autre marque ? y'en a pas mal mais ça va de 40 à 120€ entre Moog, Mapco, Spidan, Lemforder, Febi Bilstein et Trw... trop de choix tue le choix
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[MiKL]

[yoyobishop]

ok, y'a de Bölk et du Delphi pas cher avec une promo sur Mister-auto, des avis sur ces marques par rapport à Febi ?
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