Problème acceleation malgré nettoyage vanne EGR...

Aquinas · Inscrit le: 16 Jan 2011 Messages: 91

J'ai regarder et effectivement, j'ai un peu de fumée noire quand j'accélère pleine charge, mais rien de surviolent non plus.
A titre de comparaison, le jour ou ma furite inférieur s'était craqué, j'enfumais les voitures derrière moi ^^ . La y'a juste un peu de fumée de temps en temps.

Sinon le gros symptôme c'est vraiment le manque de patate en dessous de 2000 tours. En 5ème à 80, ça n'accélère quasiment pas, je suis limite obligé de rétrograder pour avancé.

Passé 2300 t/m, la voiture semble fonctionner normalement.

A cela s'ajoute un autre symptôme, j'ai l'impression de surconsommé, ma jauge descend plus vite que d'habitude...

Je vais regarder dans la semaine pour déjà démonté cette foutue vanne.
Je vous tiendrais au jus.
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sebinet · Inscrit le: 27 Aoû 2012 Messages: 34

et le capteur de pression à côté de la vanne EGR, nettoyé ?

quand la mienne fait la même chose, je demonte, je nettoie et je remonte.

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Aquinas · Inscrit le: 16 Jan 2011 Messages: 91

Re-bonjour,

Pour vous donnez les nouvelles, j'ai tenter de démonter ma vanne hier soir malgré le froid. Car j'en ai marre d'avancer à rien !

A cela s'ajoute également le son du moteur, j'ai l'impression qu'il a changé depuis que j'ai le problème. On dirait qu'il sonne toujours comme si il était "froid' ou alors comme un moteur DCI .... crying

Je me suis attaqué au démontage, cependant, j'ai très vite été arrêté dans mon élan....
Voici ma vanne:
Vu les traits bleus, elle a déjà été nettoyer on dirait.

Le problème : Je me suis vu dans l'incapacité de défaire ces vis, sur le truc rouillé. J'ai essayé de forcer un peu mais j'ai peur de faire une connerie, étant un grand novice du bricolage :) .

J'ai essayé de le devissé avec une clé allen, mais impossible. Est t'il normal que ça force ? j'ai l'impression de bousillé le pas de vis quand j'essaie.

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rom145 · Inscrit le: 14 Mar 2012 Messages: 257 Localisation: 77 / 89

Pour sortir la vanne le plus simple :
-tu la débranche, tu dévisse les 3 grandes visses a l'arriere qui la maintienne.
-tu dévisse le collier sur le tuyau qui viens du bas
-tu vire les 2 écrous au du tuyau au niveau du papillon

Et la normalement tu sort la vanne avec les deux tuyaux toujours accroché dessus, maintenant que tu a de la place tu peux virer les tuyaux et nettoyer ta vanne.

C'est normal que ça force pour les débloquer, avec la chaleur c'est normal, ps les marques bleus sont la d'origine il me semble
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Aquinas · Inscrit le: 16 Jan 2011 Messages: 91

Bon, Rom147,

J'ai suivi tes conseils pour sortir la vanne, et bah j'en ai chier, moi qui ait deux mains gauches ^^ ... j'ai mis une bonne heure a démonté et une autre bonne heure à remonté.

Par contre, même en l'ayant démonté, j'ai été incapable de desserrer les vis avec la clé allen, sur les embout rouillés... ou alors j'ai pas l'outils qu'il faut.
Même en forçant, ça venait pas.

j'en ai quand même profité pour démonté la vanne du coté de l'aimant, et vla comment c'était bouché !!

[/URL]

J'ai passé un coup de compresseur, un peu de nettoyant frein sur cette partie, et j'ai tout remonté.

Mauvais point : Ca n'as rien changé, j'ai toujours les même symptômes de perte de puissance à bas régime , de fumée, de surconso et de bruit de tracteur...

Mais bon comme j'ai pas pu nettoyé toute la vanne...
De plus mon mécano m'avais dit lorsqu'il a changé mon embrayage, que mon "électrovanne" semblait HS, je pense qu'il parle donc de l'aimant qui contrôle l'ouverture de la vanne..

Y'a t'il une technique pour enlever ces foutu vis ? Car même si je rachete une vanne compléte sur le net, je serais incapable de dévisser celles qui sont bloqués..

Cordialement,
Aquinas
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147ducaticorse · Inscrit le: 25 Fév 2012 Messages: 134

Il se peut que la partie electromecanique soit morte, donc, la vanne reste toujours ouverte, il faudrait passer ta voiture avec FES et observer le signal de la vanne en le comparent avec celui du débimetre.

Par contre, quelque chose me "chagrine" : tu as un bruit de tracteur....
Ce bruit de tracteur, l'as-tu même quand le moteur est chaud? Car ce vient souvent d'un Injecteur qui pisse de travers. L'ideal serait de faire un test de retour injecteur (acheter 4 seringues en pharmacie et de la durite 4mm pour aquarium chez Jardiland)
clin_oeil

Tu es de quelle région?
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rom145 · Inscrit le: 14 Mar 2012 Messages: 257 Localisation: 77 / 89

fch22 · Inscrit le: 25 Jan 2012 Messages: 28 Localisation: Bretagne

bonjour également le même probleme, même symptome et nettoyage sans effet.
donc ce soir j'ai décidé de brider mon EGR, par contre j'ai un doute de ou mettre la bride :
en dessous , coté échappement ?
ou devant à la sortie. ?

je crois avoir vu les 2 solutions dans différents posts

on m'a dit aussi qu'il fallait ne obturé complétement la vanne et laisser un trou sur la bride , mais dans le post de jpag http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?t=14578, il l'a laissé pleine,

votre avis ?

merci d'avance (je vais la démonter, maintenant, dans le froid, je repasse tout à l'heure pour voir vos conseils

clin_oeil

fch22 · Inscrit le: 25 Jan 2012 Messages: 28 Localisation: Bretagne

30' et hop l'alfa transfiguré ! miracle !
le temps de retirer les 2 vis devant , coté sortie , de découper la bride et de la poser , et c'est tout . ca remarche nickel, que du bonheur

merci à tous
au_revoir

armanikev · Posté le: 19 Jan 2013 11:59 Sujet du message:

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Aquinas · Inscrit le: 16 Jan 2011 Messages: 91

http://imageshack.us/a/img12/8852/dsc0126qf.jpg

FCH 22 tu la mis ou ta bride ?

Trouée ou pas ?

Si ca peux résoudre mon problème sans devoir changer l'EGR ça m'arrangerait lol.

Merci d'avance[/url][/quote]
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fch22 · Inscrit le: 25 Jan 2012 Messages: 28 Localisation: Bretagne

salut Aquinas

je l'ai mise devant, sur la sortie , la ou on vois les 2 boulon torx sur la photo, et pas troué.
Par contre , au bout de 20km à peu près, j'ai l'alarme "avarie du system de controle " qui s'est allumé. Pour autant ca marche bien , mais du coup , je me demande si la bride est placé au bon endroit et si il ne faudrait pas la percé un peu.

si quelqu'un a une idée...

147ducaticorse · Inscrit le: 25 Fév 2012 Messages: 134

Pour éviter l'allumage du voyant moteur sur les JTD 16V, il faut impérativement une bride trouée.

Pour info, la bride que j'ai possede un trou en son centre, de 9mm et je n'ai pas de voyant moteur allumé.

J'ai mis une seule bride, du coté échappement (forme de losange ovalisé)
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fch22 · Inscrit le: 25 Jan 2012 Messages: 28 Localisation: Bretagne

merci, pour l'info

je vais aller faire le trou maintenant et je te tiens au courant.
cool

fch22 · Inscrit le: 25 Jan 2012 Messages: 28 Localisation: Bretagne

bon, j'ai fait le trou, j'en ai profité pour nettoyer le capteur de pression de turbo (complétement bouché).
donc effectivement le turbo se déclenche avant 2000tr/mn, c’est beaucoup mieux clin_oeil

, mais j'ai toujours le témoin "avarie du système de contrôle de moteur", mais je crois qu'il faut un certain temps au calculateur pour retrouver ses bonnes valeurs, non?

147ducaticorse · Inscrit le: 25 Fév 2012 Messages: 134

Effectivement, attends un peu, le voyant devrait s'éteindre.
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fch22 · Inscrit le: 25 Jan 2012 Messages: 28 Localisation: Bretagne

faillait être patient, l’alarme vient de disparaitre.

Aquinas · Inscrit le: 16 Jan 2011 Messages: 91

Re-Bonjour à tous !

Pour la suite des aventures, je reviens vers vous pour avoir une précision.

J'ai été chez Alfa pour parler de mon problème de Vanne > Devis oral 270€TTC le remplacement en échange standard. ( Chez FIAT 290 ! )

L'un et l'autre ne vendent pas de brides chez eux et pour eux ça sert a rien de brider, il faut juste changer quand ça déconne basta...

Donc pour en revenir à mon soucis. je me pose la question si le fait de mettre une bride à un certain endroit, malgré que l'EGR déconne puisse faire avancer le schmilblick !

Sur cette photo, je suis dans l'incapacité de désserer ces foutu boulons ( en rouge )
, même bien huilé de W40. Si j'y arrive, je m’embête pas j’achèterai une nouvelle vanne sur oscaro.

Puis je tester de mettre une bride la ou j'ai mis le trait jaune, si j'ai bien compris, à la sortie de la vanne EGR ?

La vanne semble s'être bloquée en position ouverte, donc si je réduit le débit de sortie, peut être que ça fera quelque chose non?

Merci d'avance.
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Aquinas · Inscrit le: 16 Jan 2011 Messages: 91

Bonjour,

Bon bah problème résolu !!

Je suis passer chez mon garagiste de retour de vacances pour lui raconter mes histoires d'EGR, de perte de patate et tout...

Il me dit ( comme vous ) que ces EGR c'est des trucs de merde chez tout les constructeurs ect... Il me dit aussi que le problème peut venir du capteur de turbo ou encore de électrovanne de commande turbo ou un truc comme ça.

Il regarde vite fait sous la batterie, tripote 2-3 trucs et me dit " Bingo, j'ai trouvé"
Le temps de mettre la voiture sous le pont 1min et de la ressortir et il me dit " c'est bon ! "

Apparemment un tuyau rigide qui était relié a cette "électrovanne de turbo " était détaché, il la renfoncé avec un point de colle et basta.

Je reprends ma voiture, et whaou !!! La patate qui revient si ce n'est plus qu'avant !!

Merci à vous pour vos conseils car même si ça venait pas de l"egr, vu l'état dans lequel il était... je risque d'avoir d'autres soucis ^^!

Aquinas
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fch22 · Inscrit le: 25 Jan 2012 Messages: 28 Localisation: Bretagne

content pour toi,
je vais jeter un oeil (tu ne sais pas quel tuyau il s'agit ?) car malgré la bride (troué) et le nettoyage du capteur, c'est beaucoup mieux, mais elle a encore un peu de mal à partir sous les 2000 tr/ms.

ce week-end je vais essayer de renettoyer le capteur, et peut-être faire un trou plus petit (ca marchais mieux sans trou sur la bride) et si je peux regarder la ou tu me dis