[dossier] Réparer l'assiette des phares (pb du petit moteur)

[sando77]

Bonjour,

Pour information et apres recherches sur la bible alfa fiat EPR:

http://eper.fiatforum.com/eper/navi?COUNTRY=009&DRIVE=D&ALL_FIG=0&LANGUAGE=1&PREVIOUS_KEY=SETUP&ALL_LIST_PART=0&SB_CODE=-1&KEY=STARTUP&PRINT_MODE=0&EPER_CAT=SP&WINDOW_ID=1&GUI_LANG=1&RMODE=

voici de detail des phares:

http://eper.fiatforum.com/eper/navi?COUNTRY=009&GRP_COD=554&SBMK=R&DRIVE=D&SGS_COD=0&MAKE=R&COMM_MODEL=147&CAT_COD=W8&MOD_COD=190&SGRP_COD=1&ALL_FIG=0&LANGUAGE=1&PREVIOUS_KEY=SUBGROUP_7&NEW_HTTP=TRUE&ALL_LIST_PART=0&SB_CODE=-1&KEY=PARTDRAWDATA&PRINT_MODE=0&EPER_CAT=SP&GUI_LANG=1&WINDOW_ID=1

le phare avant gauche à pour reference:
46826196

le pahre avant droit:
46556564

et nos fameux moteurs (identiques à gauche et a droite):
77362094 (0 307 853 303-BOSCH)

apres une recherche sur le net sur cette reference, je viens d'acheter ce moteru pour un prix d'environs 30euros.
rechercher sous google la ref 77362094

La concession n'a pas voulu detaillé ce prpoduit et voulai me vendre le phare compelt pour 250 euros (super) -> touver sur le net (oscaro.com) pour envi 115 euros...

voili voilou, j'espere que cela pourra aider, en attendant j'ai bien galerer pour le demonter sans avoir a defaire le parche choc. J'ai tout de meme du demonteé la batterie et devisser le cable qui part dans le bloc fusible a gauche du phare pour pouvoir travailler "normalement)...

bon courage

[focus69]

Et tu vendrais pas ton moteur hs??

[adr781]

Je remets ici le lien pour acheter le petit moteur :

http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?t=37370&highlight=iveco+phare+moteur

[j_jay082]

Petit déterrage,
hier en rentrant titine dans son garage, vu qu'il fesait noir, une fois le contact coupé je met un coup de phare le temps de trouver l'interrupteur du garage, et hoppppp, j'entend un bruit phénoménal dans le phare avant droit (côté passager).
Comme quelquechose qui tourne en continue.
Je sent également une odeur fort désagréable de plastique "cramé".Je remonte dans la voiture, remet le contact plus de bruit, passage en veilleuse, toujours pas de bruit, passage en code, et hop re-bruit ... plein phare rien du tout.

Je demande confirmation, mais je pense bien qu'il doit y avoir quelquechose de déclipser dans le correcteur d'assiette des phares?
Votre avis?

Ce dernier doit être réparable car, j'entend bien le moteur tourné, je pense qu'il n'est donc pas cramé.

Une autre petite question, est ce qu'il n'y a que chez moi, que la 3éme photo du topic n'apparait pas? Celle avec la pièce blanche!!!
Merci d'avance.
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ALFA 147 1.9 JTD 115CV Azzuro Gabbiano - 5 PORTES - CUIR NOIR - TOE - HiFi BOSE -BOITIER YATOUR - Durite VENAIR - Etrier ROUGE -

[MiKL]

reprends ta pelle et cherches de nouveau, un autre sujet en parle en détail ;-)
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Golf GTE + 147 selespeed Ti et 156 GTA de Deydey ;-)
EX : Giulietta 1.4 MultiAir TCT Executive Rouge Alfa TOE Panoramique Duplex O--O Ragazzon H2 Vrooom
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[j_jay082]

je fais que ca de prendre ma pelle en ce moment avec la neige !!!
mais je vais continué à creuser, je voulais juste un avis.

Si tu parle de ce post là, on y apprend pas grand chose,

http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?p=558206#558206
mais pas grave je vais ouvrir mon phare pour voir comment c'est foutu
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[MiKL]

[j_jay082]

[MiKL]

[kickvicious]

Bonsoir,
Alors moi c'est idem j_jay082, mon feu de croisement coté passager pointe à 1 mètre devant le parechoc et bruit du peiti moteur dans le phare en question qui tourne en permanence en positon feux de croisement. allumés

Alors j'ai bien suivi les indications des nombreux sujets du forum que j'ai trouver.
Je suis arrivé à dévisser le petit moteur avec le phare en place et même ouvrir le boitier noir du petit moteur mais impossible de retirer le moteur.
Je pense que la tige blanche du petit moteur est clipsée sur la partie mobile du phare mais comme la tige blanche est rentrée au maximum dans le bloc petit moteur je n'ai pas de mou pour arriver à un déclipsage sans risque de casse.
En plus, comme les photos du forum sur cette partie du petit moteur ne sont plus accessible j'ai du mal à imaginer comment procéder pour ne rien casser.

Un d'entre vous aurez une astuce pour déclipser la tige blanche sans trop risquer la casse (surtout celle de la partie phare d'ailleurs)
Peut être des photos de la liaison tige blanche/partie mobile du phare ?

Merci de m'avoir lu et pour votre aide éventuelle.

[popy]

[kickvicious]

[MiKL]

tu peux "pousser" manuellement la tige blanche dans le phare (ce qui fera basculer l'intérieur de l'optique...
en poussant, fait tourner la vis sans fin ce qui permettra de te laisser du mou pour démonter je pense...
La "tête" ronde de la tige est maintenue par une sorte de U d'après mes très très lointains souvenirs...
si jamais ça peut t'aider...
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[kickvicious]

Merci pour les conseils MiLK je vais essayer de mettre en œuvre ta technique.

[MiKL]

quand tu pousses, visuellement tu ne verras pas de différence mais pousse quand même lol ;-)
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[kickvicious]

Bon sur les conseils de Milk, j'ai poussé et je suis arrivé difficilement à sortir la tige blanche de son emplacement sur le phare sans rien casser.

La difficulté c'est que comme la tige était bloquée en position ultra rentrée dans le moteur (en fait son filetage était complétement sorti de la roue d'engrenage qui la fait sortir ou rentrer) j'avais aucune marge de manœuvre.

Le moteur tournait à vide phare allumé mais il était HS car le circuit imprimé était complètement oxydé.

Après avoir acheté un moteur neuf chez Oscaro, j'ai remis en place le nouveau moteur et la tige blanche et ça a été un jeu d'enfant sauf le re-vissage des deux vis crucis phare en place.

Comme les photos de la forme de la tige blanche ne sont plus accessibles
J'en remets une car ça permet de mieux comprendre comment la sortir.


Sur la photo ci-dessus elle est bien trop courte par rapport à la normale.

[skyglider]

Quelqu'un a une idée d'où trouver un tournevis articulé ou autre outil pour cette vis ?
Celle du haut j'ai un mini tournevis qui passait.
Pour l'autre j'ai plié un tournevis très fin, ça a suffit pour démonter mais j'ai énormément galéré. Par contre pour remonter impossible de la serrer à fond (tournevis plat qui saute).

J'ai acheté un nouveau moteur et je compte aller faire régler mes phares (bien cher d'ailleurs...), mais j'aurais voulu bien le fixer ^^ Même une petite clé à cliquet passe pas.

Merci
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147 1,6TS 120 distinctive 2003

[skyglider]

Grâce à wikipédia j'ai trouvé le nom, ce sont des tournevis coudés. Je cherchais depuis hier. Faut que j'arrive à trouver un peu moins cher pour ce que c'est ^^
Par contre le deuxième lien est vraiment pas mal, mais j'ai un doute si ça passera ou non.


http://www.amazon.fr/Connex-COXT411212-Tournevis-coud%C3%A9-PH1/dp/B001B4TM9E/ref=sr_1_cc_6?s=aps&ie=UTF8&qid=1432335636&sr=1-6-catcorr&keywords=tournevis+coud%C3%A9

http://www.amazon.fr/tournevis-sinscrit-confin%C3%A9s-chauffeur-engineer/dp/B00B4TECTQ/ref=pd_bxgy_60_img_y
_________________
147 1,6TS 120 distinctive 2003

[MiKL]

franchement, je l'ai fait une fois sans démonter le phare... et bien tu vas gagner du temps a descendre le pare-choc en fait...
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[skyglider]

Je l'ai démonté il y a quelques jours. J'ai seulement galérer pour la vis du bas car pas les bons outils. Mais une fois la vis enlevé c'était assez rapide pour enlever et remettre le moteur je trouve.

Mon moteur marche pourtant bien quand il n'est pas sur le phare. Mais en position 0 et 1, dès qu'on le touche il déconne. Le potentiomètre doit être trop sensible ou je ne sais pas, tout avait l'air nickel...

Pour info, le moteur ne se fabrique plus, il est remplacé par celui-ci à 22€50 :

http://www.yakarouler.com/reference/bosch/0307853316,122,
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