Au secour mon alfa a avalé un aspirateur

[sephy]

Bonjour à vous

Tout d'abord je tenais à remercier les utilisateur de ce forum qui m'ont permis plusieurs fois à résoudre certain petits problèmes.

Bon voilà j'ai déjà fait quelques recherches sur les causes de mon problème et il semblerait que 3 solutions se distinguent.

1- durite supérieure de turbo (apparemment rien)
2- durite inférieure de turbo ( ou se trouve t'elle exactement et comment peut on bien voir si elle est percée)
3- vanne EGR (on va déja voir si ce n'est pas la durite :) )

Mon problème est : j'ai un bruit d'aspirateur lorsque je dépasse les 2500 tours mais je n'ai pas remarqué de perte de puissante (ci joint une vidéo où l'on peux constater le bruit). Mon moteur est JTD150 de 2006 avec 115000KMS.

La voiture doit partir en réparation carrosserie prochainement (parechoc, optique etc...), puis je attendre et tout faire en même temps ou il vaut mieux la faire réparer au plus vite?

==> le lien de la vidéo = http://youtu.be/aIhtMgl2L7g (si la vidéo ne s'affiche pas avec Firefox désactiver le html5)

Alors c'est grave docteur?

D'avance merci de votre aide

[2dam7]

pour moi c'est une durite de turbo, mais faire sa a froid comme sa c'est pas mais alors pas du tout recommandé
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Alfa 147 JTDm 16V 150, 3P, Noire, cuir rouge, JA 17" supersport, audio BOSE

[Toniio21]

Durite inférieur à 99.99 ... J'ai eu le même soucis tu dois avoir une micro fissure vu que tu as pas de perte de puissance mais pas bon du tout pour le turbo à régler au plus vite pour sa santé
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Alfa 147 JTD 16V 126@190/400nm Beige - Xenon 6000k - Marmite noir + OBA - Étriers rouge - Supersport 17" - Durite Venair - Glastint - Bilstein/eibach -30 + BOSE

[2dam7]

le turbo ne crain rien le pire qu'il peut arriver c'est une perte de puissance
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Alfa 147 JTDm 16V 150, 3P, Noire, cuir rouge, JA 17" supersport, audio BOSE

[sephy]

Ce n'était pas complétement à froid (j'ai roulé sur 25 kms une heure avant et laissé tourné au ralenti pendant 10 minutes pour rechercher l'origine du bruit).
Ensuite c'est vrai que j'ai fait la vidéo environs 30 minutes plus tard (le temps de chercher sur le net) et que j'aurais dû laisser monter en chauffe ( Je ne "tape" jamais le turbo à froid d'ailleurs c'est vraiment très rare que je dépasse les 3500 tours --> j'aime pas quand le moteur gronde :( ).

Bon sinon à part ça après quelques recherches supplémentaires j'ai vu qu'il y avait pas mal de problème avec la durite inférieure et le fameux vis de masse et vu que j'ai roulé sur route enneigée gelé (présence d'une bande de neige gelée au centre) et que j'ai touché pas mal de fois je pars la dessus.
--> je vais m'allonger sous la voiture demain afin de voir si c'est bien ça :)

En tout cas merci de ces réponses rapides et j'espère que c'est juste ça.

Sinon quelqu'un a déjà eu ce problème et comment "solidifier" cette durite.
Déplacer cette vis de masse peut être?

[147ducaticorse]

Ca fait un bruit de durite fendue, il faut que tu passes sous la voiture.
Normalement, la forme des nouvelles durites ont été modifiées pour ne plus toucher la visse de masse.

Il faut regarder les durites avant et apres le turbo.
Un trou sur la durite avant le turbo = ton moteur aspire de l'air non filtré..pas bon du tout!
Un trou sur la durite apres le turbo = de l'air s’échappe et pour compenser cette perte de pression, le turbo "mouline plus vite"...le turbo va vite se cramer!!


Ce bruit peut aussi venir d'un turbo qui est en train de se gripper...
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Les bagnoles, c'est ma religion...et je suis très croyant en Alfa!

[Toniio21]

[sephy]

Vous ne me rassurez pas là!!

Bref demain je prend la titine juste pour faire mes 5 kms qui sépare mon domicile de la gare (en roulant doucement en dessous de 2000T/min) et le soir en rentrant je plonge sous la voiture.

Je vais essayer de faire bouger l'expert de l'assurance afin de faire prendre en charge ma voiture au plus vite (juste comme ça un choc avant aurait il pu provoquer une perforation de cette durite?)

[2dam7]

je pense pas pareil parce que par exemple a 3000trm le moteur va sortir une certaine quantité de gaz d'echappement le turbo ne pourra pas tourner plus vite que ce qu'on lui fournit certe il atteindra pas sa consigne donc le capteur fera allumé le voyant ce n'est que mon raisonnement et de toute façon la seule protection pour eviter qu'il toune trop vite c'est la soupape de depression qui s'ouvrira que si la préssion dépasse la consigne
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Alfa 147 JTDm 16V 150, 3P, Noire, cuir rouge, JA 17" supersport, audio BOSE

[147ducaticorse]

Je confirme que c'est dangereux pour le turbo.

Il n'y a pas que les trs/min qui jouent sur le debit des gaz, mais aussi l'angle d'ouverture du papillon. La pluspart du temps , quand en est pieds au plancher, il y a suffisamment de débit pour faire grimper le turbo à des pressions bien supérieures à 1.5bar. La fuite sur la durite crée une perte de pression et oblige le turbo à tourner plus vite pour compenser.
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Les bagnoles, c'est ma religion...et je suis très croyant en Alfa!

[sephy]

Bonsoir

Malheureusement pour moi je suis rentré trop tard du travail et je n'ai pas eu le temps ( la nuit arrivant très vite) de mettre la voiture sur chandelle afin de vérifier cette satanée durite

J'ai quand même essayé de me glisser sous la voiture mais même si je suis très svelte c'est fou ce qu'elle est basse cette voiture .

bon sinon après mettre quand même allongé de tout mon corps sur le sol j'ai quand même pu m'apercevoir que le carter de protection moteur est déboité/cassé et traine presque par terre d'où je "plussois" l'hypothèse du trou dans la durite inférieure.

Je pense équiper la voiture des durite Venair cependant le temps de les recevoir pensez vous qu'il y a un moyen de colmater l'éventuel trou dans la durite avec genre un scotch http://www.castorama.fr/store/Power-Tape-adhesif-10-m-coloris-blanc-PRDm152527.html#prodTabs? (histoire juste de faire mes 5 kms journalier plus sereinement)

En tout cas merci pour vos interventions

Edit : pour les colliers fixations c'est bien des colliers standards à utiliser ou pas? (diametre?)

[mathieu133]

sur et ceratin durite de turbo deboité ou fendu.si c'est fendu comme sa ma fais a moi taura du mal a le voir ,faut bien regarder.
surtout celle qui est dessous ,la durite inferieur
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ALFA 147 GTA

[mathieu133]

Regarde assez vite,147 ducaticorse a raison, tu oblige le turbo a combler la pression qu'il perd ,donc risque d'usure prematuré
_________________
ALFA 147 GTA

[sephy]

Bon ça y est j'ai enfin fini de me casser le dos pour passer sous la voiture et verdict :

Vous aviez raison durite inférieure de turbo trouée tout près d'un des collier de serrage (et pas au niveau de l'écrou de masse) donc voila je vais commander le kit de durite Venair.

J'ai colmater le trou avec un adhésif "réparateur" de durite et le bruit a disparu. Par contre il ne faut pas que je monte dans les tours car j'ai un sifflement un peu plus aigus que d'habitude quand je dépasse les 2000 tours.
Cela va me permettre de faire les quelques kms pour me rendre à la gare en attendant l'arrivée de la durite.

Bon plus qu'à attendre et une fois la durite changer je pourrais m'atteler au problème de "couinement" du train avant ( problème connu et récurent chez alfa )

Merci pour les réponses qui m'ont été données rapidement

[mathieu133]

Salut pour les couinement jai acheté de la graisse en bombe dite"alimentaire" a Norauto .tes passe sur les silenblok du triangle sup et inf puis un pti coup sur les biellettes de barre stab et fini les bruit.apres pour pas que les bruits revienne ten repasse de temp en temp
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ALFA 147 GTA

[sephy]

Hé bien mathieu133 il semble que nous ayons eu les mêmes problèmes sur nos voitures respectives

Je vais tenter ta solution. Et pourtant j'ai signaler ce bruit à 3 garages différents et à chaque fois même réponse:

--> on ne constate rien ........
--> Ma réponse : je ne suis pas fous j'entends bien un bruit quand je passe sur une bosse ou un dos d'âne ^^.


Bref encore merci pour le diag de la durite de turbo, même s'il m'a fallut 2h30 pour y accéder (on ne se moque pas je n'ai pas de fosse, ni les outils adéquates ^^) cela fait me fait une bonne expérience et me donne l'envie de tenter plus de réparation sans passer par les garages

[147ducaticorse]

Surveilles le sifflement plus aigu que d'habitude...peut être que le turbo a pris un coup dans l'aile à tourner trop vite...
Vérifies aussi ta conso d'huile...un palier de turbo usé peut te faire consommer de l'huile et encrasser toute l'admission.
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Les bagnoles, c'est ma religion...et je suis très croyant en Alfa!

[sephy]

Bonjour

Aller quelques nouvelles de mon alfa :

- Après avoir remplacé la fameuse durite ça y est elle ronronne comme avant

Bon par contre je crois que j'ai fait tous les défauts courant chez alfa en même temps car hier en repartant du boulot je tire la poignée de porte et elle est presque resté dans mes mains.

Alors on récapitule :

- à 113000 kms -> bruit de train avant (triangle apparemment)
- à 114500 kms -> accident ( expert passé hier est apparement rien de très méchant mais passage au marbre car la traverse avant a lègèrement bougé)
- à 115000 kms -> durite de turbo trouée
- à 115500 kms -> Poignée de porte HS

Bon la courroie de distribution a, selon le garagiste, été faite à 93000Kms mais avec le bol que j'ai, je vais quand même faire vérifier par mon garagiste (car pas de facture de remplacement de la distrib)

[Goubs15]

Bonjour avez vous une date a partir de quand les duites de turbo on etait modifier pour ne pas frotter contre ce vis de masse?
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Alfa 147 1.9Jtdm 120cv Finition Sélective GPS, Radar de recul, Cuir.....
Honda S2000 2.0 vtec 240cv 08"

Quand je vois une Alfa Romeo, j'ôte mon chapeau.

[ybbob]

Je ne peux pas te donner de date. Mais il me semble que la durite a été modifiée à partir de la 147 phase 2.