URGENT : DANGER REPROGRAMMATION

[grise147]

une porsche pardi !

[mathieu133]

tu a raison porsche c top mais le prix pas top du tout jen ai une, une 911 3.3 turbo sa pousse c'est sur mais c'est pas l'alfa ^^:p:p:p.non sérieusement reprog a faire mais dans le resonable ne pas passer de 150 a 190 c'est une usure prematuré des cylindre piston et coussinet .on dirais pas comme sa ......mais c'est mechant pour le moteur a la longue.de 150 a 170 c'est limite enfin c'est mon poijnt de vue.puis ce n'est que un 1.9l!!!!!!et 150 cv pour un 1.9 diesel c'est déjà tres tres bien
_________________
ALFA 147 GTA

[armanikev]

pourtant le 1.9 jtdm 16v sort d'origine avec 170cv ( ducati )
_________________
147 1.9 JTD 115 @ 145
GTV 916 2.0 T.S
156 SW 1.9 Jtd

[Toniio21]

Je pense que la fiabilité vient à 90 % de celui qui te fait la reprog , si c'est du bon boulot et que tu bourrine pas comme un malade (d'ailleur même d'origine si tu tombes sur un malade ...) c'est
_________________
Alfa 147 JTD 16V 126@190/400nm Beige - Xenon 6000k - Marmite noir + OBA - Étriers rouge - Supersport 17" - Durite Venair - Glastint - Bilstein/eibach -30 + BOSE

[rom145]

[tomtom75]

[grise147]

c est un 2.0 JTd et poas un 1.9 JTd

[olyve]

[rom145]

[Ducatib]

Tu as des liens rom145 ?

[rom145]

Une mine d'or a mon gout ,par contre il faut "speak English"

http://www.alfaowner.com/Forum/tuning-and-upgrades/
_________________
147 black télédials

[Ducatib]

j'etais en train de regarder ça , je pense que placer 200cv/400nm est faisable si changement de l'embrayage et du volant moteur , tout en restant fiable.

Au dessus de 200cv , c'est plus délicat , vaut mieux changer le turbo mais par lequel :

GTB2056v : possibilité de monter au dela de 450nm mais pousse qu'a partir de 1900/2000 , peut etre monté facilement.
GT2256v : 500nm possible mais pousse trop tard , vers 2200/2300 , plus dure a monter.
GT17/20 : couple max de 430/440 nm pour environ 230cv mais ça pousse tot et fort tout le temps , a partir de 1700 , passe au dessus de 400 avant 2000 tr/min et repasse en dessous pas avant 4200 tr/min
GT17/22 : peut pousser autant qu'un GTB2056v , commence a pousser vers 1800/1900 et jusque tard mais semble dur a integrer.

Ces turbo , si pas trop poussé , monté proprement sur des jtdm 16v avec des Q2 , fiabiliseront les 147 a plus de 200cv.

Cependant avec nos turbo d'origine il est deja possible d'atteindre de belles valeurs , 200cv et 420nm sont possible tout en poussant tot et longtemps , au dessus , c'est faisable (450nm max) , mais plus dure d'avoir un couple homogene.

Apres ma reprog a 200cv/420-450nm , si mon turbo lache je partirai sur ces turbos , mais lequel ????

[rom145]

Moi les hybride ça m'inspire pas confiance, assemblage de parties pas faites pour être mariées, si en plus c'est mal fait et pas équilibré bof.

Un petit GTB2056 est a mon avis un bon compromis ca spool a peine plus tard que nos gt1749v et ca tient la pression jusqu’à tard dans les tours la ou on est obligé de descendre en pression avec nos turbo d'origine pour éviter les casses

Enfin apparemment rien que de monter un FMIC apporte à pression égale un gain sur la quantité d'air admise et donc ce que tu peux balancer comme fioul non négligeable (cf origine vs FMIC http://www.alfaowner.com/Forum/attachments/tuning-and-upgrades/142993d1336914260-project-147-jtdm16v-gtb-luchtmassa-fmic.jpg )
_________________
147 black télédials