problème et entretient sur 147

[teuteu51]

Salut à tous j'ai acquis une 147 100 cv jtd et j'ai 2-3 questions;
j'ai changé mon boîtier de lèves vitres et depuis elles descendent en auto mais remontent en séquentiel soit une 15 ènes d appuis sur le bouton.....
quelle est la manip pour synchro les fins de courses ???
ensuite depuis mon compteur killométrique clignote non stop et le réglage des rétros bipe mais ne se règle plus .... pour info le boîtier marchait niquel sur une alfa accidenté à l'avant.
ensuite je doit changé mes deux biellettes de barre stab + silent bloc au centre de la barre stab. pour les biellettes je pense pas de soucis et pour les silents blocs est ce compliqué ????? merci d'avance j'aurais d'autres questions je pense vu que je vais la vendre car je change de taff.
Merci d'avance.

[skyglider]

Tu n'as pas le capteur dans la vitre qui est mort ? (j'ai oublié le nom, mais celui qui coupe la vitre s'il y a un obstacle), si tu as le logiciel MES avec le câble tu peux le voir (j'avais ce soucis avec mes vitres arrières, mais c'est redevenu normal, surement un faux contact.
Compteur qui clignotte->c'est que tu as branché un nouveau truc récemment sur le can, faudrait réinitialiser le CAN avec FES (le nouveau boitier lève vitre par exemple, ça peut expliquer ton soucis précédent).
Pour la dernière question il y a des sujets dessus déjà.

(Vérifie la tension de la batterie également, la deuxième explication possible du compteur qui clignotte).
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147 1,6TS 120 distinctive 2003

[teuteu51]

pour la batterie non c'est arrivé direct quand mon boitier ancien est mort suite a un ti cours circuit
j'ai ni logiciel ni câble ni machin il n'y a pas de solus de reset sans rien comme sur mon ancienne voiture ?

[skyglider]

Tu es de quel ville ? Car peut-être qu'il y aurait quelqu'un près de chez toi qui l'aurait. Après c'est un très bon investissement à faire si tu fait l'entretient toi même de la voiture et que tu compte là garder.
Les câbles coûtent entre 30 et 45€ avec les adaptateurs, et la version payante du logiciel 50€. Avec ça tu peux voir et effacer les erreurs de l'ODB, et surtout remettre à zéro le compteur d'entretient après la vidange etc (sinon ça sonne, et ça coûte entre 30 et 50€ en garage/concession pour qu'il te le fasse il me semble).
Il y a un sujet qui en pare: MES (ancien nom: FES)
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147 1,6TS 120 distinctive 2003

[teuteu51]

je suis de castres et je ne compte pas garder la voiture je change ca et elle part j'ai un projet pro là.
je m'attaque au démontage des biellettes etc là.

[teuteu51]

alors pour changer les silent bloc de barre stab c'est mort c'est un galère sans fin ils sont cerclés de fer donc faut tout tomber super smart .......
je sais pas comment faire un garage va me crucifier...
pour mon problème de lève vitre et de réglage rétro tout les fusibles sont ok toujours le même problème suite au changement du boîtier .......

[teuteu51]

personne à d'idée plus concrètes ou on s'en fou ? vous allez pas me dire que chez alfa il n'y a pas de méthode pour refaire en manuel et pas passé en prise diag quand même si ?

[faralexis]

Qu'est ce que tu appelles "refaire en manuel"? C'est une voiture récente, tout est électronique...
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Alfa 147 1.6 TS 120 Rosso Alfa - Cuir chauffant - Bose

[teuteu51]

refaire les fins de course à la main je l'ai fait sur la c4 de ma femme de 2010 ..... la mienne 2004

[skalperone]

Pour les vitres, fais une recherche avec anti-pincement, ça va t'aider je pense.

Pour les silent-blocs, pareil, fais une recherche, tout est déjà dit et explicité. (je pense que c'est entre autres la raison du manque de réponses)
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EXAlfa 147 TS105 Distinctive
EXAlfa 147 TS120 TI
EX?Alfa 147 TS120 TI
NEWPaolo Scafora Napoli

[teuteu51]

c'est fait de plus tout le monde parle souvent de la fonction appui continue de sa télécommande or je m'en fiche dans ce cas là
quand au fait que les rétro ne marche plus juste après le changement je trouve cela louche quand même .
j'ai jamais eu d'alfa au paravent pour la barre stab je pense que je peux sortir les silent bloc sans la sortir complète .

[skalperone]

Pour les vitres certaines ont un capteur anti-pincement.
Quand le joint de vitre est déformé, la vitre a du mal à remonter, le système considère qu'elle est en butée, donc s'arrête. -> Vérifie tes joints qu'ils n'écrasent pas la vitre.

Pour les rétros et aussi les vitres, essaie de débrancher ta batterie 1h. Ça fait souvent des miracles sur l’électronique de nos 147.

Barre stab, les posts à ce sujet sont très clair je trouve. Silent-blocs sertis... Donc galère. Il y a même une commande groupée quasi-permanente pour des strongflex.
Après ça : http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?t=50613 il te manque quoi comme info?

Ha oui, souvent les problèmes de sapins de nowel, un peu comme tu le décris, sont dû à une infiltration d'eau, mais d'habitude au niveau du parebrise. Regardes si ce n'est pas ton cas, et au cas où si ce n'est pas le cas au niveau de ta porte, vu que tu as bidouillé dans ce coin là.
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NEWPaolo Scafora Napoli

[teuteu51]

merci mais en fait ma vitre monte centimètre par centimètre suite au changement du boîtier complet. depuis qu'il a décédé (l'ancien) j'avais perdu l'ouverture du coffre ça c'est réglé.
depuis le compteur clignote les vitres descendent normalement mais remontent au coup par coup mes rétros se règlent plus ca bipe mais rien ne bouge ....

[MiKL]

bon tu as mal cherché...
ton compteur clignote donc, problème d'alignement proxi...
et c'est sans doute dû au module qui est dans la porte conducteur... qui gère les vitres et les rétros... tiens donc !
un réalignement proxi pourrait vraisemblablement aider... je pense que sur C4, quand il y a un problème de connexion entre les différents "cerveaux électroniques" de la voiture, c'est pas possible de faire autrement que de passer par la valise aussi...
bref... lorsque tu as changé, tu avais coupé le courant ? tu as repris les pièces qui correspondent vraiment (millésime et finition)... ?
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Golf GTE + 147 selespeed Ti et 156 GTA de Deydey ;-)
EX : Giulietta 1.4 MultiAir TCT Executive Rouge Alfa TOE Panoramique Duplex O--O Ragazzon H2 Vrooom
Ex : 159 SW 2.4 JTD Selective (Dist. Corporate) reprog/Défap/EGR out
EX : 147 T.S. 150 Selespeed Select. Noire Cuir rouge 17' Supersport Nav+ TOE CSC Radar Recul 6000°K et 4 Koni FSD ;-)
EX : 147 T.S. 120 Dist. Bleu Inca Int. cuir gris CSC

[teuteu51]

heu non j'ai rebranché direct après non ca vient d'une 1.6 essence choc avant.
j'ai jamais eu ca au paravent et quand je dis que sur la c4 ca m'est arrivé c'est pour expliqué qu il y a souvent des manips. Désolé d'avoir eu d'autre marque avant et que ce e se soit jamais passé comme ca.

[MiKL]

[teuteu51]

moi j'ai pas de finition si j'ai bien compris j'ai une jtd 100 cv de base et la ct une distinctive je veux pas faire du bricolage autant aller chez alfa si j'ai bien compris à moins qu'une personne ai le logiciel etc du coté de Toulouse.

[skalperone]

Le monsieur te dit d'essayer le lubrifiant d'abord.

Qu'est-ce que tu souhaites? Bricoler? Pas bricoler? Eviter la concess? Y aller? Essayer les pistes que l'on te donne? Ne pas les écouter? Essayer de trouver quelqu'un de sympa qui a le logiciel pas loin de chez toi (les alfistes sont super sympa)? Ne pas y croire?

Pardonnes moi mais ta démarche n'est pas très claire.
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EXAlfa 147 TS105 Distinctive
EXAlfa 147 TS120 TI
EX?Alfa 147 TS120 TI
NEWPaolo Scafora Napoli

[ybbob]

As tu essayé de remettre l'ancienne commande pour les vitres. Ensuite mettre la nouvelle commande en débranchant la batterie au préalable ? J'avais résolu mon problème de cette manière sur une Lancia.

[teuteu51]

ma démarche est claire je veux réparé on me dit que seul la connexion spéciale va régler le problème j'écoute simplement .....
c'est toi que je comprends pas là ...
pour l'ancien boîtier c'est impossible bobby car il a un court circuit il était en piteux état donc je l'ai jeté tout simplement.
Après si un alfiste est pas loin j'en serais que très ravit ya pas de soucis.
pour les silents blocs je vais m'en occupé lundi.[/code]