J'ai décidé de m'occuper de ma 147 ...

[une147pourLaure]

mes problèmes électriques étant semble-t-il résolus, c'est juste un petit bobo qui m'a occupé ce week-end. En embrayant un peu brutalement et pas dans l'axe, j'ai entendu un "crac" témoignant de la cassure du clip qui maintient l'emetteur d'embrayage dans la pédale. J'ai donc fait un saut chez alfa pour acheter un clip neuf (environ 3,60 €).
La suite en image :

le clip cassé:





le clip neuf:





il faut maintenant retirer l'axe des pédales d'embrayage et de frein. On commence par retirer le clip qui empêche qu'il sorte de son logement (extrêmité droite).







on dévisse le bout de moquette qui empêche d'avoir accès à l'extrêmité gauche de l'axe. On visualise, entouré en vert, le contacteur d'embrayage qui est débranché et que je finirai par retirer pour faciliter le remontage (il faut le faire tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour l'enlever)





on tapote côté droit pour commencer à extraire l'axe par la gauche







une fois la pédale retirée on peu voir la tige de l'emetteur d'embrayage avec le clip cassé encore en place



la pédale retirée avec ce qui me causera tant de problème, le ressort avec l'axe, le tout en 3 parties qui ont tendance à se séparer lors des manipulations ...





enlever l'ancien clip et mettre le nouveau sur la tige ne pose pas de problème particulier, le clipser dans la pédale est en revanche un peu délicat (attention les 2 petits clips qui se bloquent dans la pédale ne sont pas de la même taille)



c'est là que mes ennuis on commencé, impossible d'aligner correctement la pédale pour permettre de remettre l'axe en place, j'ai forcé tout ce que j'ai pu, essayé de me faire un système de levier, de faire un outil en pointe pour entrer l'axe ... etc, j'y ai passé mon après-midi puis, la nuit aidant j'ai fini par abondonner, la nuit portant conseil. J'avais tout de même réussi à aligner l'orifice droit en introduisant ma rallonge facom 1/4 mais n'avait pas pu finaliser.
Ce matin mon épouse m'a expliqué qu'il fallait absolument que j'ai fini de réparer ma 147 pour lundi, on me met la pression

j'ai décidé de pousser l'idée de la rallonge Facom en décidant de lui faire franchir toute la pédale et de m'en servir pour guider l'axe puisqu'il est creux



on voit l'extrêmité de la rallonge qui dépasse à gauche ainsi que l'emplacement du contacteur retiré (pour mettre la pédale en place, il faut d'abord aller placer la tige avec ressort dans son logement au fond en haut puis remonter l'axe de la pédale vers sa position normale, le contacteur gêne pour cette manoeuvre)



ça n'a pas posé de problème particulier mais je n'arrivais tout de même pas à aligner suffisamment la pédale faute de bonne prise. Chose réglée avec la mise en place de ma pince étau qui m'a permis facilement d'aligner la pédale.



pas de difficulté particuière pour remettre la pédale de frein
je n'ai pas montré ma technique pour remettre le clip de blocage de l'axe, j'utilise un tournevis pour l'écarter et le mettre en place

bon, pensez vous qu'il était possible de changer ce bout de plastoc en maintenant "simplement" l'axe de l'emetteur enfoncé ? J'avoue que je n'y ai pas pensé initialement mais a posteriori ...
ceci dit, avec la quantité de graisse que j'ai mis au remontage, ma pédale ne grince plus
_________________
147 1.6 TS 120 CV

[MiKL]

joli boulot ;-) et à mettre en post-it vu la qualité du reportage photo ;)
_________________
Golf GTE + 147 selespeed Ti et 156 GTA de Deydey ;-)
EX : Giulietta 1.4 MultiAir TCT Executive Rouge Alfa TOE Panoramique Duplex O--O Ragazzon H2 Vrooom
Ex : 159 SW 2.4 JTD Selective (Dist. Corporate) reprog/Défap/EGR out
EX : 147 T.S. 150 Selespeed Select. Noire Cuir rouge 17' Supersport Nav+ TOE CSC Radar Recul 6000°K et 4 Koni FSD ;-)
EX : 147 T.S. 120 Dist. Bleu Inca Int. cuir gris CSC

[une147pourLaure]

sauf que c'est peut-être pas un exemple à suivre ...
comme je l'ai dit, si ça se trouve c'était possible de changer le clip sans tout démonter.
peut-être qu'en enserrant la tige de l'émetteur avec une pince étau on peut la repousser suffisamment pour glisser le nouveau clip. Je savais que j'arriverai à démonter puisque je l'avais fait lors du changement d'émetteur mais je n'avais pas eu les même difficultés au remontage car manifestement je n'avais pas sorti complètement la pédale d'embrayage ou je l'ai remontée alors que l'émetteur n'était pas en place
_________________
147 1.6 TS 120 CV

[ybbob]

Tout est en plastoc même l’axe pour la pédale .
Le plus simple n’aurait pas été de démonter le pédalier complètement ? Plus facile à dire qu’a faire .
Phil t’es un dingue du bricolage . Tu ne voudrais pas ouvrir un garage ?

[une147pourLaure]

ben oui, l'axe est en plastic, on se demande comment ça peut tenir pendant des années (mais force est de constater que pour l'instant ça tient !)

démonter tout l'ensemble du pédalier, je crois que j'avais essayé lorsque j'avais changé l'emetteur, ça semblait pas évident

je suis un dingue du démontage depuis toujours !
pour le remontage l'apprentissage est encore long

jamais de la vie j'aurais ouvert un garage, 7h pour changer un clip à 3,60 €, j'aurais pas beaucoup de client et autant ça m'amuse de bricoler mon alfa autant les autres voitures de la maison ça me gonfle plutôt

vais-je passer 1 mois sans être obligé de faire quoique ce soit sur ma voiture ? vous le saurez en lisant le forum ...
_________________
147 1.6 TS 120 CV

[grise147]

pour info, pour changer l emetteur de l embrayage, on peut le faire sans toucher au master vac / maitre cylindre

[ybbob]

[une147pourLaure]

[skalperone]

J'adore tes reportages
Te lire c'est comme lire des petites nouvelles.
_________________
EXAlfa 147 TS105 Distinctive
EXAlfa 147 TS120 TI
EX?Alfa 147 TS120 TI
NEWPaolo Scafora Napoli

[ybbob]

[une147pourLaure]

sauf qu'en ce moment elle avance pas trop sa testa
ma femme râle quand ma 147 reste 1 semaine démontée dans le garage alors 3 ans ...

mais le V12 fait bien partie de mes objectifs ...
_________________
147 1.6 TS 120 CV

[ybbob]

Avec mon âme de ferrariste depuis ma tendre enfance. Je me permets de te corriger. La testarossa a un flat 12 (moteur boxer) et non un v12 .
Cela fait environ un an que tu es sur ta 147 non ? Ça avance doucement mais sûrement aussi .
Je te l'accorde, ce n'est pas dans le même registre .

[une147pourLaure]

[ybbob]

Le jour ou tu as ton v12, préviens moi (si possible un v12 Ferrari ).

[une147pourLaure]

c'est vrai qu'une jag ou une lambo ça serait pas pour me déplaire non plus


mais pour passer à l'acte il va falloir que titine tienne le coup encore au moins 2 ans ...
_________________
147 1.6 TS 120 CV

[ybbob]

En plus t’es sérieux !!! Non c’pas vrai ?!!!
Bon si tu achètes une Lamborghini, tu ne voudrais pas m’adopter ?
Eh y’a pas plus fan que moi, des marques au cheval cabré et taureau .
Ferrari, Lamborghini
Puréeeeeee je vais pleurer. Je ne suis jamais monté dedans en plus .

[une147pourLaure]

c'est pas en adoptant des jeunes que je vais pouvoir m'acheter ma Ferrari
j'avais ton âge dans les années 80 (je te laisse calculer ), c'étaient les années où les Ferrari atteignaient des tarifs stratosphériques, complètement inenvisageable. La crise est passée par là ... vive la crise ! (bon, la conséquence sur mes impôts n'est pas nulle quand même mais à un niveau bien moindre que sur le prix des autos d'occasion). Aujourd'hui tu as des Ferrari V12 pour moins de 40.000 €, pas de raison de s'en priver, on ne sait pas de quoi l'avenir est fait
oserais-je faire comme avec la 147, c'est pas sûr mais d'un autre côté je ne me vois pas devenir complètement passif et me contenter d'amener mon auto passion au garage et de faire le (très gros) chèque, on verra bien

je me demande ce que ma 147 va bien pouvoir m'inventer d'ici l'année prochaine
je prévois de faire la distribution l'été prochain, pour la boîte, ça attendra
_________________
147 1.6 TS 120 CV

[ybbob]

Si tu veux, je ferai l’entretien sur ta future Ferrari (j’aimerai être mécano chez Ferrari même si je dois effectuer que des vidanges ).
Après pour ton choix... Je suis encore plus excité. J’aime plus particulièrement les Ferrari des années 60 à début 2000.
En plus il faudra un successeur pour l’auto (moi ).

[une147pourLaure]

[une147pourLaure]