besoin d'une grande aide SVP

alfa82400

Bonjour,

je suis étudiant et possesseur d'une alfa romeo 147 1.9 jtd 115 de 2002.
depuis que j'ai cette voiture, j'ai un soucis que même les garagistes ne comprennent pas.
j’espère que sur ce forum, des gens aillant eut la même galère que moi pourront m'aider.

ma voiture est depuis une semaine chez alfa, mon soucis :
lorsque l'on fait un test avec la valise, on détecte une erreur pression de suralimentation trop élevée, ils y a un soucis de regulation.
au dessus de 3000 tr, le moteur se met en securité et dès que je relache ou rétrograde ça repart.
Sur ce, je me suis donc penché vers la géométrie variable grippée.

le garage alfa a donc démonté le turbo et nettoyé entièrement, ça n a eut aucun effet toujours le meme probleme.
Ils ont pensé à un soucis de calculateur, ils ont essayé avec un autre et toujours le meme soucis.
ils ont pris l électrovanne turbo d'une autre 147 et toujours pareil.
le capteur sur la rampe a été changé.

Ils m'ont appelé hier, en me demandant de venir la chercher car ils trouvaient pas et qu ils n 'avaient plus le temps --"

Ils m'ont dis que cela pouvait venir du faisceau... qu en pensez vous?
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Alfa Romeo c est bien, mais que quand ça fonctionne.....

sysy22 · Inscrit le: 11 Nov 2006 Messages: 3282 Localisation: toulouse

-qu'ils ont obligation de résultat-

Nonméo.... Dans quel monde on est..
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rien ne sera plus comme avant

une vie..

alfa82400

Si je leur dit ça ils me diront le reste je pense...
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Matt25 · Inscrit le: 11 Sep 2008 Messages: 16780 Localisation: Dijon et un peu Besac

En attendant tu as réglé des réparations pour rien...
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147 jtd 115 ----> 290000km
159 sw 2.2 jts selespeed reprog éthanol----> 200000km

alfa82400

Oui c est sur, mais bon le voiture a l air de mieux réagir meilleur souplesse et le turbo pousse jusqu a que ça me mette avarie du système contrôle moteur alors je relâche l accélérateur et hop plus d avarie --"
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Batman · Inscrit le: 30 Juin 2003 Messages: 3031 Localisation: 93

Tu as bien récupéré toutes les anciennes pièces ?
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Mon Panzer (© tomtom75 )

alfa82400

Aucune pièce n a été changee! Ils m ont facture un nettoyage turbo.
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Slotstar31 · Inscrit le: 01 Mai 2013 Messages: 35 Localisation: Limoges

Bonjour, ça ressemble plus à un problème électronique ( sonde ou autre ) qu'à un problème mécanique, un turbo en surpression ça se sent et ça s'entend!

alfa82400

Le soucis c est que faut que je le trouve cette putain de panne !!! Et je sais pas comment vous faite pour entendre un turbo en surpression ?
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alfa82400

Le soucis c est que faut que je le trouve cette putain de panne !!! Et je sais pas comment vous faite pour entendre un turbo en surpression ?
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ybbob · Invité

À tout hasard, tu as contrôlé l'état de la petite durite bleue qui va sur la wastegate ?

alfa82400

Alfa a contrôlé la dépression, et c est la qu ils ne comprennent pas ! En faite lorsque je démarre la tige de l'actuateur rentre et lorsque je coupe le moteur on doit attendre un peu et elle sort! Bin moi elle met trop de temps a sortir la dépression a du mal a être relâchée.
On a fait l essais avec une autre 147.
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alfa82400

Un peu d aide s il vous plait :(
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ratoarivelo · Inscrit le: 28 Avr 2014 Messages: 14

bjr, sois N75 ou durite N75 mort, ou sinon faisceau HS

alfa82400

merci, je vais nettoyé les connexions en premier lieu, comment faire pour tester un faisceau?
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aikel04 · Inscrit le: 26 Avr 2011 Messages: 7

Ça ta coûté cb le nettoyage du turbo ?

ecoalpes

Tu as le probleme depuis toujours ? Ou tu as connu la voiture sans ce probleme.
Car on pourrais dire que la voiture est reprogrammé avec une tro grosse consigne turbo.
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Motors Performance
Optimisation moteur

alfa82400

Bonjour, désolé du retard, le nettoyage m a coûte 260 euros et je ne pense pas que ça vienne de la carto du calculateur puisque alfa a essayé un autre calculateur pensant qu'il soit défectueux ...
Et cela n a rien changé..
Oui j ai ce soucis depuis que j ai la voiture.
Je vais me pencher du côté du debimetre au cas ou il enverrai de mauvaise info ..
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alfa82400

bonjour,

besoin d'un coup de main !

savez vous si ces résultat au ralenti sont cohérent merci

AIR QUANTITY SIGNAL = 2,175 V

BOOST PRESSURE == 986 mbar

DESIRED BOOST PRESSRE === 1011 mbar

comment contrôler le débimetre ?

Pour l'EGR elle ne dépasse pas les 50% --'

merci de vôtre aide
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Damon

Je vais ptête dire de grosses conneries fin vous jugerez, je suis pas mécano, je mets juste en coalition ce que j'ai glané pars ci pars là

-Le cata ne joue t'il pas un rôle dans la compression? Si oui, si il est trop encrassé pourrait-il causer les soucis décris si dessus?

-Tu dis vanne EGR 50%, qu'entends tu pars là? Si c'est ce qu'elle laisse passer, je pense qu'elle est encrassé, nettoie là

Je le rappel, je ne suis pas mécano, ni expert alfa, je donne juste mon avis et ce à quoi me fait penser ce que tu décris

voili voilou, sur ce je retourne, chercher un moteur pour ma sax' ;)
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