[Jtd 115] Ne demarre plus suite changement distribution

[cri-crac]

Salut

J'ai un petit soucis, j'ai changé ce week'-end la distribution, pompe à eau, etc...

En fin de pose de l'ensemble après contrôle du calage et avant de tout remonté, je teste la voiture, elle démarre nickel au quart de tour.
Top je me dis, je remonte les caches, la courroie d’accessoire etc et avant de la remettre sur roue j’essaie encore un coup, la voiture ne veut plus démarrer.

Tout les 3,4 démarrage elle semble se lancer mais cale aussitôt, je me prend la tête tout la journée. Je pars sur l'idée que c'est peut-être le capteur AAC. Chose que j'ai commandé dès le mardi matin, réceptionné le lendemain.

De retour du taff, je remonte le nouveau capteur et un capteur de villebrequin que j'avais sous le coude depuis un petit moment, rebelote, je teste la voiture, elle part au quart de tour.
Tout content, je remonte l'ensemble des éléments déposé et je retente avant de la remettre sur roue, verdict la voiture ne redémarre plus. Entre temps la batterie se vide...

Je la recharge et lorsqu'elle est pleine, j'essai de la redémarrer. Rien du tout comme la première fois.

Je suis assez dépité, avez vous des piste ?
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Alfa 147 JTDm 150 cv
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Mazda Mx5 Phoenix
Clio Phase 3.2 - 1.5 Dci
Ex Opel Astra G 1.4 16v
Ex Golf IV
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[MiKL]

comme toi je serais parti sur capteur pmh dans un premier temps...

tu n'as pas débranché à moitié quelque chose, vérifies bien tous tes connecteurs électriques dans le coin déja...
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Golf GTE + 147 selespeed Ti et 156 GTA de Deydey ;-)
EX : Giulietta 1.4 MultiAir TCT Executive Rouge Alfa TOE Panoramique Duplex O--O Ragazzon H2 Vrooom
Ex : 159 SW 2.4 JTD Selective (Dist. Corporate) reprog/Défap/EGR out
EX : 147 T.S. 150 Selespeed Select. Noire Cuir rouge 17' Supersport Nav+ TOE CSC Radar Recul 6000°K et 4 Koni FSD ;-)
EX : 147 T.S. 120 Dist. Bleu Inca Int. cuir gris CSC

[cri-crac]

J'ai mon voisin mécano qui est venu ce soir.

Le calage est ok puisqu'il la refait 3 fois, en tout et pour tout la distri a été refaite 8 fois. On a vérifié l'arrivé de gasoil donc on sait que ce n'est pas la pompe de gavage, elle refoule grave.

On a testé au start pilot, elle ne veut rien savoir. Elle toussote, on sent qu'elle ne demande qu'a partir mais ça foire.

On est reparti sur l'ancien capteur PMH, tout pareil, elle toussote et une fois sur cinq, on l'entend partir puis elle cale.

Ce n'est pas un amateur, on a essayé toutes les combinaison, partagé l'idée avec d'autre collègue mécanos, mais on séche.

Le problème est que la voiture est garé en hauteur avec aucune possibilité de la remonter, si je la descend de chez moi, je vais bloqué le passage pour les vosins.

Demain je vais appellé un spécialiste Alfa, j'espère qu'il me renseignera par téléphone, peut être a t'il eu le problème. Autrement il faudrat que je fasse appel à un mécano équipé d'une valise, sinon il va falloir soit la rapatrier chez un spécialiste où la désosser, je l'aime bien mon Alfa
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[ecoalpes]

Oui il faudrait brancher le diag afin de voir ce qui ne va pas.
Au pire commande toi un elm327 et tu prend le logiciel MultiEcuScan.
ça va te couter 100€ et apres t'es autonome.
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Motors Performance
Optimisation moteur

[ybbob]

Tu as testé avec une autre batterie ? Les cosses sont biens serrées ?
Le verrouillage du calculateur d'injection est ok ? N'y a t-il pas un mauvais pli sur le faisceau (du calculateur) et qui pourrait engendrer une masse ?
Niveau fusibles ?
Vanne EGR débranchée ça donne quoi ?
Ça parait bête ! Mais puisque tu n'as pas de valise autant contrôler le maximum de chose...

[cri-crac]

[ecoalpes]

http://www.ebay.fr/itm/INTERFACE-DE-DIAGNOSTIQUE-VAG-ALFA-ROMEO-FIAT-ABARTH-LANCIA-VAG-KKL-USB-VAGCOM-/221404319210?pt=FR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage&hash=item338cb9cdea

http://www.multiecuscan.net/ pour le logiciel. Tu le trouves aussi en cracker sur le net.
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Optimisation moteur

[cri-crac]

[cri-crac]

Petit Up

Quelqu'un possédant le même modèle (JTD 115), aurait il la gentillesse de me dire si lorsqu'il met le contact sans démarrer avec le capot ouvert. On entend bien un filet d'air vers le filtre à gasoil (pendant que la pompe de gavage envoie le gasoil)

Merci
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[MiKL]

il y a peut être quelqu'un sur le forum qui pourrait te la passer à l'ELM pour gagner un peu de temps ?
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[cri-crac]

A force de chercher sur le net, je suis tombé sur une annonce d'il y a un an. Coup de chance, le gar me rappelle, donc on prend RDV pour récup l'interface.

J'ai comme rapport

P1320 : Panne en raaport avec le capteur AAC et villebraquin
P0404 : Normal car j'ai déco l'EGR depuis des lustres
U1706 : ?

J'ai tout éffacé, mais les codes P1320 et P0404 réapparaissent, j'n déduis que j'ai un défaut au niveau de la distri, normal car tout fonctionnait impeccable avant son changement. Pourtant je suis sûre du calage, sûre de la carburation (j'ai légèrement défait l'ecrou en sortie de la pompe HP et en mettant juste le contact, ça refoule bien comme il faut).

Les injos, un des quatres à été changé mais pour de la surmaintenance car l'ancien fonctionnait bien, (c'était pour régler un prob de vibration en fait dût à un support moteur).

Je suis en manque d'inspiration, je pense redémonter le capteur et essayer de l'échanger contre un autre neuf car après son changement, elle à tout de même redemarré et ce au quart de tour
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[cri-crac]

Salut tout le monde

La voiture est reparti, j'ai commandé un nouveau capteur et trouvé ma connerie.

Pour le changement de la pompe à eau il faut défaire la poulie aac, sur les différents tuto internet, il préconise de caler un écrou, il faut absolument qu'il soit du bon diamètre sans aucun jeu ou démonter la poulie aac en bloquant la poulie de villebrequin.
Autrement vous allez faire comme moi tordre la piste se trouvant sur cette fichue poulie aac et le signal sera en défaut donc impossibilité au démarrage.

C'était tout bête, j'en étais sûre
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