Qui a le plus gros kilométrage avec sa 147 ?

[grise147]

sur 1.9 JTD 115 : nada

sur 1.9JTD 120 : certain injecteurs

Sur 1.9 JTD 150 sans swirl : injecteurs
sur 1.9 JTD collecteur alu avec swirl : fuite en + du collecteur (barre swirl qui se barre aussi)
sur 1.9 JTD collecteur plastrique : avalage du collecteur

sinon en gros c est fiable sauf le train avant de M*** lol !

[Ganzolo]

J'ai enlevé tous les clapets swirl suite à ma mésaventure, seule les barres sont restées... Collecteur ALU.

Les soucis d'injecteurs, arrivent-ils progressivement?

Je fais parfois de long trajets sur autoroute (1000 kms). Et le pire serait qu'une grosse panne arrive en plein milieu. Pour le reste de mon utilisation 95% du temps ce sont des petits trajets, je peux être victime de panne, j'ai une 75 dans le garage en remplacement :).

Merci
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Alfa 147 1.9 JTDm 150ch (2008) - 270,000+ Kms

[grise147]

tres rare de tomber en panne en JTD

le seul truc preventif a faire tous les 7 ans environ : capteur pmh et calorstat ( pour la conso )

[Arthur_035]

462000 km... En vidéo
https://translate.google.fr/translate?hl=fr?sl=it&tl=fr&u=https%3A//www.clubalfa.it/29410-alfa-romeo-147-un-esemplare-con-chilometraggio-record.html

[angelo34]

147 jtdm 150 ch 170000 km

[micky01]

140cv de 2004 262000km
_________________
147 140CV 300MKM

[griffon2.6]

J'ai une 147 de 2004, 1.9 jtd 16 V 126 ch avec 288000 km

[bibi33]

147 GTA de 2003 : 190000 kms

[Arthur_035]

Moteur :
Bougies de préchauffage : remplacées de manière unitaire (mesure de la résistance). 1ère changée à 120.000 km. Au total 5 bougies changées.
Durit inférieure : déplacement du boulon de masse effectué. Malgré cela, changement de la durit après 100.000 km.
Durit supérieure d'origine. Découper un bout de la protection du capot moteur, pour éviter tout frottement.
Du coup, je ne suis pas passé aux durit en silicone, ..
EGR : Plaque en entrée de l'EGR, avec 1 trou D9. Ne pas mettre de plaque percée en sortie. Malgré cela, nettoyage de la vanne nécessaire tous les 80.000 km.
165.000 km : Calorstat

Embrayage d'origine.
248.000 : changement Récepteur d'embrayage.

Suspensions :
140.000 km : changement 4 Amortisseurs.
270.000 km : Triangles de suspension avant (inférieurs et supérieurs).

Freins :
200.000 km : remplacement Cables de frein à main. Se bloque avec l'humidité.
146.000 km : Plaquettes AR
185.000 km : plaquettes avant
230.000 km : disques avant et plaquettes
215.000 km : 2 roulements de roue AR

Boite de vitesse :
120.000, 240.000 : vidange, pour que les vitesses passent bien.

Pneus :
Durée de vie : 70-80.000 km : Michelin HP Primacy dont la moitié en pneus avant.

Autre :
Pose de joints (isolation maison) affleurant entre la carosserie et les portières (et le capot) : réduit bien les bruits de roulement arrière, évite que les seuils de portière se salissent.
Souvent : huile silicone en bombe sur les joints de porte (pour éviter les bruits parasites),
De temps en temps : huile silicone en bombe sur les articulations de suspension, levier de vitesse.
160.000 km : Ampoules de code
200.000 km : Sonde de température extérieure fantaisiste. Réparé pour 20 centimes (<http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?t=54102&highlight=)
250.000 : changement serrure de coffre.
260.000 : durite lave-glace fendue. Réparée avec scotch auto-vulcanisant.

Ps : la voiture dort dehors…

plutôt fiable, donc. coût d'entretien : 3,7 €/100 km.

[grise147]

pfiou, interessant ton retour

[laurent580000]

Alfa 147 jtd 150 cv de 2005: 274 500 km.

Train avant pourri, embrayage changé à 160 000 km (infiltration d'huile moteur), pas mal de petite réparations avant les 200 000 km, ensuite comme tout est neuf (mdr) ça roule fort!

[Pierrovich]

147 jet 115 2003 272000 objectif minimum 300k 🤣
_________________
Alfa 147 jtd 115 azzuro gabiano t.o, sigle laser portière au sol

[bips]

Cocotte vient de passer les 300 000 ce weekend, je viens de lui changer les triangles, roulements avant et les soufflets de cardan.

- Deux triangles supérieur gauche.
- Les flexibles de frein à main, à refaire bientôt.
- Le calorstat.
- L'embrayage, volant moteur, émetteur récepteur, joints spy qui vont avec.
- Roulements arrière.
- Une vanne egr qui n'a pas tenu, j'ai réparé l'ancienne.
- Deux bougies de préchauffage.
- Un radiateur de vanne egr.
- Une distribution complète, pompe et courroie d’accessoire.
- Un injecteur.
- Disques et plaquettes.
- Jeu complet de triangles, biellettes, roulements avant et tous les soufflets de cardan.

Matos spécifique que j'ai acheté pour elle.
- eml et kkl pour multiecuscan.
- Un kit de calage de distribution.
- Un kit de repousse piston pour les freins.
- Un extracteur de rotules.
- Une douille de 36.
- Un extracteur de moyeux qui ne m'a pas, finalement, servi pour les roulements avant.
- Une grosse tige filetée avec les écrous et rondelles qui ont avantageusement remplacé la presse pour les roulements avant.

Je ne compte pas les pneus, vidanges et consommables...
En 110 000 bornes, un peu plus de quatre ans, dans les 2000€ dans la voiture.
_________________


Les Angevins, un tout petit peu d'ange, beaucoup (de vins) d'autres choses

[cricri147]

195000 km 1.9jtd 140 que j' ai depuis juin 2005 . Travaux: 1 embrayage 1 volant moteur à cause d' un émetteur d embrayage défectueux. Et une réfection pompe Bosh à cause de joints poreux. Le gel peut être.
_________________
147 JTD M-jet 140 distinctive

[seb57]

j ai eu une 147 jtd 115 cv .... il a fort longtemps ...
je l'ai recroisé quelques années aprse la vente et elle totalisait 385 000 KM ....
R.A.S d'après le garage Alfa ou je l'ai revue !
_________________
alfetta 1.8 gt de 1976 & 147 GTA 2003

[Arthur_035]

et voilà, presque 300000 !
depuis le précédent message :
290000 : biellettes de suspension arrière,
290000 : durite supérieure fendue. remplacée par modèle silicone, ... enfin

[Arthur_035]

Argh. A 302500km, immobilisation en ville.
C'est l'embrayage qui semble avoir laché, à moins que çà ne soit que l'émetteur (ce qui serait une bonne nouvelle). (le récepteur a été changé à 248000)
çà vaut le coup de réparer ou non ?

[une147pourLaure]

évidemment, surtout si c'est toi qui le fait, la pièce n'est pas chère
par contre l'accès est pas évident en fonction du modèle mais là vu le kilométrage ça doit être une diesel
_________________
147 1.6 TS 120 CV

[Arthur_035]

oui, c'est un diesel, et je n'ai pas l'équipement ni la connaissance pour changer l'embrayage. Mais pourquoi serait-il mort ?
embrayage + volant moteur, c'est >1500€, en garage… d'où la question

[bips]