Embrayage dur / avec des crans? Une solution!

[Anthone]

Bonjour.
Pas d'assistance là dessus en effet.

Je pense aussi que c'est très probablement celà :-/

Mais le mécanicien n'est pas censé graisser celà ??

C'est tout de même curieux aussi ce côté dureté variable ...
Peut-être fonction de la température ..

Problème je ne me sens pas vraiment de démonter la boîte.
J'ai pensé utiliser une caméra endoscopique en passant par la place dégagée en virant le SB. Mais ça me semble un peu sport ^^

Rallonger la course en décalant le bras actuateur ?
La légère déformation du bras montre de toute façon bien que la dureté se trouve après et non avant.

[grise147]

en rallongeant la course = plus de "force" .. mais peu de mecanos sont habiles de nos jours

[Anthone]

Donc en remplaçant l'actuateur ?
Le mécano en question a déjà fait pas mal de bourdes sur ma voiture.
Je ne m'étonne pas trop du non graissage.
D'autant qu'il savait pour l'embrayage dur.

[grise147]

tu as un emetteur / recepteur origine ?

quel couleur est ton liquide ? jus de pomme ? whisky ? noir ?

[Anthone]

Oui émetteur et récepteur sont d'origine avec 105.000km.
Je n'ai pas osé faire la purge de peur de le désamorcer.
Je peux toujours m'y coller.
C'est bien sur le même réservoir que le liquide de freins non ?

[grise147]

et la couleur du pipi ?

[Anthone]

Mhhh.
Les reflets bleus irisés ne m'inquiètent pas beaucoup plus que la petite fumerolle qui s'en dégage.

C'est pour l'actuateur ou pour l'idée farfelue de la camera ?

[grise147]

la couleur est un indicateur de taux d humidité dans le liquide de frein ( il est hydroscopique ) c est a dire que il absorbe toute l humidité de l eau, et cela entraine une perte de temperature d ebullition ( NORME DOT4) et aussi de la corrossion dans le systeme

c est pour cela que il faut le changer tous les 2 ans.. mais personne le fait

[bips]

Sans oublier que c'est un liquide stagnant, pas de circulation, de renouvellement.
_________________


Les Angevins, un tout petit peu d'ange, beaucoup (de vins) d'autres choses

[Anthone]

Je ferai une purge, mais comme je le disais, je pense que la légère courbure de l'actuateur indique que ça résiste après :-(

[grise147]

ton actuateur a une bielle interne, il n a pas de courbe ... il y a un angle d attaque ...

[Anthone]

Bonjour.
Sans doute oui.
L'angle me semble tout de même plus prononcé sur le miens par rapport aux photos postés. Et il me semble tout de même percevoir une légère courbure même au niveau de plan de joint de moulage.
C'est à dire que l'embrayage est parfois si dur que cela ne m'étonnerai guère

Je me dis qu'une purge du liquide pourrait sans doute grandement améliorer les choses, mais j'envisage aussi et surtout le remplacement du couple émetteur récepteur.
Le prix des pièces étant assez doux.

La purge de l'embrayage n'a effectivement jamais été faite.

[Anthone]

Bonjour.
Purge effectuée dans un premier temps.
Émetteur et récepteur me semble fonctionner normalement.
La purge n'a pas résolu le problème de dureté, juste assoupli un peu peut être.
Le liquide était tout de même très foncé.
Et toujours des saccades en marche arrière.
Très désagréable pour rentrer la voiture dans le box ...

Pour la purge, très important à retenir :
Le compartiment (séparé du ldf) ne se rempli qu'en remplissant le bocal à fond.
Bien au delà du max.

[grise147]

saccages en marche arriere : volant moteur HS

[Anthone]

Neuf et hs ?

[grise147]

ton volant moteur et embayage neuf ? monté ensemble ?

ton canon de butée est coaxial ?

[Anthone]

Oui, tout a été remplacé.
Volant moteur et kit embrayage.
Avant ça gros à coups. Et depuis, petits à coups en marche arrière si je suis à bas régime.
Curieusement, comme la dureté de la pédale d'embrayage, ça ne le fait pas tout le temps. Ou c'est plus ou moins sensible...

[grise147]

et tu as graissé la rondelle sertie sur le diaphragme ?

[bips]

[Anthone]

C'est un garage qui s'en est occupé.
Mais vu la qualité de leur travail au final et le nombre de petites boulettes réalisées au passage ... Il est possible que non :-/