panne alfa 147 2.0 ts

simplet400 · Inscrit le: 20 Juin 2017 Messages: 66

Bonjour à tous. Me revoilà encore avec ma 147 2.0 TS. Aujourd'hui, j'ai parcouru 90km, puis après un dépassement en 2ème atteignant les 5000tr/min. la voiture s'est mis en sécurité tout à coup. Ratage et semble tourner sur 3 cylindres. Je me gare et j'attends quelques minutes pour voir. Je passe à la valise et y a plein de problème affiché (injecteur, papillon, sonde, compresseur clim...). J'efface tout pour voir et je rallume le moteur et tout est redevenu normal. Je roule 3 ou 5km, le moteur s’arrête carrément. J'ai juste aperçu "...pression d'huile.." sur le tableau. Et elle ne démarre plus. Problème ESP et anti démarrage qui s'affiche sur le tableau. Je repasse la valise et là, impossible d'avoir une bonne communication. Problème de liaison avec le tableau... Je mets les photos des 1ers problèmes en attache et le 2nd problème avec le tableau en message. PS : je dois remplacer les joints de soupape prochainement à cause de la consommation d'huile excessive (j'ai regarder le niveau d'huile et il était situé entre le minimum et la moitié entre le min et max). Merci déjà et encore pour votre aide.
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bips · Inscrit le: 15 Sep 2013 Messages: 2365 Localisation: Anjou

A tout hasard, regarde la tension de la batterie....
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grise147 · Posté le: 17 Nov 2019 17:15 Sujet du message:

simplet400 · Inscrit le: 20 Juin 2017 Messages: 66

ok on va vérifier juste au cas où. sinon pour les photos en attache, pourquoi ça affiche seulement le lien et pas les photos.
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grise147 · Posté le: 18 Nov 2019 14:20 Sujet du message:

par ce que c est le mauvais lien qui a été pris

il faut aller sur casimages, et prendre le lien "forum" au_revoir

simplet400 · Inscrit le: 20 Juin 2017 Messages: 66

ah d'accord. Je vais voir. En tout cas, le problème est résolu. C'était un problème de relais et fusible qui alimentent le calculateur. On a juste nettoyé un peu les cosses et la voiture repart.
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bips · Inscrit le: 15 Sep 2013 Messages: 2365 Localisation: Anjou

Cool
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grise147 · Posté le: 19 Nov 2019 22:43 Sujet du message:

super !

MiKL · Posté le: 19 Nov 2019 23:20 Sujet du message:

simplet400 · Inscrit le: 20 Juin 2017 Messages: 66

J'ai entouré en vert le relais et le fusible pour le calculateur.
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dbonin · Posté le: 20 Nov 2019 12:01 Sujet du message:

Merci !

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bips · Inscrit le: 15 Sep 2013 Messages: 2365 Localisation: Anjou

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simplet400 · Inscrit le: 20 Juin 2017 Messages: 66

Bonjour à tous. Suite à ces problèmes que je croyais résolu. Et ben non. J'ai laissé la voiture pendant une journée puis je la redémarre. Jusque là ok. Puis j'active la clim, et là, la voiture ne fait pas 10m et le problème revient (Problème esp/anti demarrage...). Je retire le relais et le remet plusieurs fois et enfin elle démarre mais on dirait que le ralenti n'est pas stable. J'essaye de la ramener au parking. Notez que j'ai eu un problème de capteur pmh mais j'arrivais toujours à démarrer en contre attaque quand ça arrive. Le capteur est arrivé et on le change sans tester la voiture ni vérifier à la valise. Plusieurs jours après, le mécanicien est enfin dispo pour diagnostiquer le problème. On a démarré la voiture et elle démarre mais ralenti instable. On a passé à la valise et même code d'erreur. Injecteur, papillon, sonde lambda, .... (bref y en a 11). On a testé le voltage de la batterie et tout semble nickel. On a effacé les erreurs et ré essayé et miracle. Elle démarre nickel. On a testé à haut régime sur au moins 5km et aucun problème. On a testé avec la clim et pas de problème. Par précaution, j'ai acheté le boitier avec les relais en occasion. Et donc, après les tests, on a remplacé le boitier juste par précaution. Donc voilà, jusqu'à maintenant aucun problème. Ma question est :

- Est ce qu'il y a une relation entre le capteur pmh et les commandes électriques depuis le calculateur. ( Il semblerait que le calculateur joue le rôle de coupe fil quand il y a un problème et ordonne de couper les alimentations des injecteurs, papillon, sonde...à travers le relais du calculateur et il affiche lui même qu'il y a des problèmes avec ces pièces) .
Désolé si c'est un peu long mais j'aimerai bien comprendre le problème et et je ne trouve pas beaucoup de topic qui traite le sujet.

Merci
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dbonin

Quand le capteur PMH est mort, ça coupe le moteur.
Il peut arriver qu'au bout d'un moment tu puisses redémarrer mais le problème revient un jour : plus d'allumage.

Donc ton problème ne doit pas venir de là, à moins qu'il soit en plus d'autres.
Le ralenti instable, je l'ai connu aussi, c'était le débitmètre + les 3 sondes lambda.

au_revoir

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simplet400 · Inscrit le: 20 Juin 2017 Messages: 66

AH bon. En tout cas, la voiture marche Nickel pour l'instant mais je doute encore pour faire un long trajet. Ça m'a coûté cher la dépanneuse la dernière fois. Donc je cherche un moyen pour être sur. Pour le ralenti instable, je pense que c'était plus un mode sécurité en relation avec les codes d’erreurs. Après effacement des erreurs, la ralenti est revenu stable et tout marche Nickel.
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grise147 · Inscrit le: 14 Oct 2007 Messages: 8762 Localisation: TOULOUSE !

tu n as pas l electroaimant du compressseur qui est HS ( coupure du bazar ) ? au_revoir

simplet400 · Inscrit le: 20 Juin 2017 Messages: 66

Bonjour. Je n'ai aucune pour l'electro aimant du compresseur mais jusqu'à maintenant, la voiture marche Nickel. Je voulais juste en profiter pour vous demander ou se trouve la sonde de température sur une 2.0 TS. Je compte remplacer le thermostat et la sonde de température prochainement. Merci
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Apou · Posté le: 11 Jan 2020 13:28 Sujet du message: probleme démarrage

Salut les mecs,

Mon problème est similaire a celui cité dans ce post mais après avoir testé tous ce qui était conseillé cela ne marche toujours pas et la je cale.

je viens de remplacer soupapes , joint de queues, disti ect après une casse soupapes sur ma 147 2.0Ts .

Après remontage complet, contrôle visuel de toutes les connections, batterie chargée (13V+), j’insère la clé pour le premier démarrage et la :
Voyant clé, VDC, et cliquetis du boitier papillon ! Démarreur tourne mais pas d'allumage. Le voyant moteur clignote a la même fréquence que le cliquetis que fait le boitier papillon.

Tous ces voyants et le cliquetis du boitier disparaissent uniquement si je débranche la prise du boitier papillon ou le relais de la centrale dans le compartiment moteur!

Je précise que la voiture démarre au quart de tour si je débranche uniquement le boitier papillon : plus de voyants, tourne rond, pas possibilité de monter dans les tours puisque boitier pap débranché, régime stable au ralenti puis fini par caler au bout d'une ou deux minutes, redémarre au quart de tour sur un autre coup de clé ect...
Si je rebranche le boitier papillon pendant que le moteur tourne, la voiture cale 5 secondes après et les voyants se rallument.

Possédant deux alfa 147 2.0 ts, j'ai déjà inversé les boitiers papillons et les boites a fusibles moteur, boitiers et boites a fusibles marchent parfaitement sur la deuxième, les permutations de pièces me donnent toujours le même soucis sur la première.

Sinon :
- Masse culasse et masse boitier injection vérifiées ( au testeur mode continuité)
- transpondeur en place dans la clé
- cosses batteries nettoyées
- Teste avec la batterie de la deuxième et même soucis
- le véhicule est resté deux mois en entrepôt non chauffé entre le démontage et le premier test.
- N'avais jamais présenté ce genre de soucis depuis que je la possède!

Merci par avance pour votre aide

Ps: grise au secours!
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grise147 · Posté le: 11 Jan 2020 14:19 Sujet du message:

est ce que il manque pas une masse sous le collecteur admission ? ( je m en souviens plus comment il est fait )

as tu des photos de ton demontage / remontage ?

Apou · Posté le: 11 Jan 2020 15:13 Sujet du message:

salut grise,

il y a bien une masse a coté du collecteur d 'admission, sur la culasse derriere le calorstat, et elle est bien vissée et testée, non pas de photos en particulier, je lai fait sur plusieurs 2.0 ts et jamais ce soucis au redemarrage
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