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ano102
Inscrit le: 30 Juin 2003
Messages: 339
Localisation: St Grégoire (35)
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 Posté le: 20 Oct 2020 18:18 Sujet du message: embout & mesure de pression de carburant |
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Salut,
Je souhaiterais vérifier la pression d'essence sur la rampe d'injection (moteur essence)
Pour cela, j'avais acheté en chine un petit kit avec pas mal d'adaptateurs, mais malheureusement il n'y a pas l'embout qui convient pour se greffer sur la prise en bout de rampe. Pas de chance.
En fait il faut un embout qui se visse dans la prise, avec un point central pour appuyer sur le petit téton qui ouvre la valve, et je soupçonne que la taille soit du 7 ou du 8, sans certitude ... j'ai des embouts 10 et du 12 dans le kit mais c'est beaucoup trop gros ...
Quelqu'un qui aurait déjà fait ce genre de chose connaitrait il exactement le type d'embout nécessaire ? ou alfa s'est il débrouillé pour qu'on ne puisse rien faire sans leur outillage spécifique ?
merci
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147 2.0 TS - 2002 |
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ano102
Inscrit le: 30 Juin 2003
Messages: 339
Localisation: St Grégoire (35)
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| Posté le: 21 Oct 2020 21:00 Sujet du message: |
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personne n'a jamais été conduit à s'assurer que la pression donnée par la pompe de gavage était toujours dans la spec ? 
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147 2.0 TS - 2002 |
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bips
Inscrit le: 15 Sep 2013
Messages: 2367
Localisation: Anjou
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| Posté le: 21 Oct 2020 21:18 Sujet du message: |
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Sans doute...
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Les Angevins, un tout petit peu d'ange, beaucoup (de vins) d'autres choses |
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totolaricot
Inscrit le: 31 Juil 2019
Messages: 58
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| Posté le: 22 Oct 2020 07:32 Sujet du message: |
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ça démarre -> ça roule -> tout va bien   |
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ano102
Inscrit le: 30 Juin 2003
Messages: 339
Localisation: St Grégoire (35)
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| Posté le: 22 Oct 2020 13:06 Sujet du message: |
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| totolaricot a écrit: | | ça démarre -> ça roule -> tout va bien |
L'idée de vérifier la pression essence n'est pas venue sans raison.
Parfois le premier démarrage de la journée est un peu moins fluide que j'ai connu dans le passé. C'est occasionnel, ça vient et repart ... elle ne le fait pas en ce moment d'ailleurs.
J'ai voulu essayer de comprendre et je me suis intéressé l'un après l'autre aux points qui pouvaient avoir ce genre d'effet (batterie, bougies, bobines, injecteurs, démarreur, etc ...) et j'ai fini par me demander si la pompe de gavage avait encore "assez de patate" pour remonter le circuit en pression au premier démarrage ... j'ai commencé par démonter la pompe pour vérifier et nettoyer le tamis, et j'ai fini par vouloir vérifier la pression de carburant (je pense que si la pompe était mourante, cela se sentirait aussi en roulant par forte charge et c'est pas le cas ...mais bon j'ai pensé que ça valait la peine de faire cette mesure pour écarter sans discussion cette piste et passer à la suivante).
Et au final, après avoir acheté le kit de mesure, je ne parviens pas à contacter le mano à la prise de mesure. C'est un peu bête ... 
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Pequod95
Inscrit le: 29 Aoû 2020
Messages: 81
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| Posté le: 17 Mai 2021 23:03 Sujet du message: |
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| Salut, ce sujet m'intéresse beaucoup alors si tu as réussi a mesurer la pression donne nous des nouvelles |
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ano102
Inscrit le: 30 Juin 2003
Messages: 339
Localisation: St Grégoire (35)
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| Posté le: 17 Mai 2021 23:24 Sujet du message: |
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| Pequod95 a écrit: | | Salut, ce sujet m'intéresse beaucoup alors si tu as réussi a mesurer la pression donne nous des nouvelles |
Je n'ai pas réussi à me brancher sur la prise prévue à cette effet en bout de rampe d'injection. Alors j'ai contourné le problème.
Tu débranches la durite d'arrivée d'essence sur la rampe et tu te branches ici.
_________________
147 2.0 TS - 2002 |
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Pequod95
Inscrit le: 29 Aoû 2020
Messages: 81
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| Posté le: 18 Mai 2021 06:55 Sujet du message: |
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| ano102 a écrit: | | Pequod95 a écrit: | | Salut, ce sujet m'intéresse beaucoup alors si tu as réussi a mesurer la pression donne nous des nouvelles |
Je n'ai pas réussi à me brancher sur la prise prévue à cette effet en bout de rampe d'injection. Alors j'ai contourné le problème.
Tu débranches la durite d'arrivée d'essence sur la rampe et tu te branches ici. |
La pression est montée à combien de bar quand tu as fais la mesure ? Dès que tu met la clé sur ON ( sans démarrer) la pression monte directement à son max ? Je vais essayer de trouver un manomètre pour tester.
Au fait, tu as réussi a démonter la pompe a essence et a la nettoyer ? Pour accéder au réservoir tu as du démonter les sièges arrières ?
Merci, ça fait beaucoup de questions dsl  |
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ano102
Inscrit le: 30 Juin 2003
Messages: 339
Localisation: St Grégoire (35)
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| Posté le: 18 Mai 2021 09:47 Sujet du message: |
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| Pequod95 a écrit: |
La pression est montée à combien de bar quand tu as fais la mesure ? Dès que tu met la clé sur ON ( sans démarrer) la pression monte directement à son max ? Je vais essayer de trouver un manomètre pour tester.
Au fait, tu as réussi a démonter la pompe a essence et a la nettoyer ? Pour accéder au réservoir tu as du démonter les sièges arrières ?
Merci, ça fait beaucoup de questions dsl |
La pression trouvée était dans les normes. Je n'ai plus la valeur en tête, et je suis pas à mon domicile pour la retrouver.
En fait j'avais fait le même raisonnement que toi, donc j'ai effectivement démonté la pompe pour vérifier le filtre, et éventuellement le nettoyer. Mais attention en sortant la pompe et en la désossant pour accéder au filtre, tu as + de chance de créer d'autres problèmes que d'en résoudre un.
- D'abord au remontage ce n'était pas étanche au niveau de la coupelle, et ça puait le carburant dans l'habitacle. C'est pas si simple que ça à corriger.
- Ensuite la pompe est très fragile, en démontant les organes internes tu va toucher au système qui constitue la commande pour indiquer le niveau de carburant/le passage sur la réserve. Au premier remontage, la jauge fonctionnait plus du tout, au second elle tombait à zero dans les virages serrés, etc etc ... j'ai dû démonter et remonter plusieurs fois pour corriger ça. J'ai fini par bien nettoyer les contacts au nettoyant contact et plier un peu les ballets pour mieux assurer le contact.
Bref, prends vraiment beaucoup de précautions en désossant la pompe, tu as vraiment + de risques de créer des problèmes que d'en résoudre. Pour info, le filtre était nickel et tout ça n'a servi à rien
Sinon effectivement pour accéder à la pompe, tu soulèves juste les sièges arrières (sans démonter), tu retires la protection en mousse épaisse noire, et tu vas voir apparaitre une plaque vissée. Tu retires les vis, retire la plaque et la pompe est dessous. Après il faut retirer/dévisser le coupelle. Si elle n'a pas été retiré depuis des années, ca va pas être simple, il y a une forte adhérence. Là aussi prends des précautions pour éviter de tout casser 
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Dernière édition par ano102 le 18 Mai 2021 13:22; édité 1 fois |
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Pequod95
Inscrit le: 29 Aoû 2020
Messages: 81
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| Posté le: 18 Mai 2021 12:06 Sujet du message: |
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| ano102 a écrit: | | Pequod95 a écrit: |
La pression est montée à combien de bar quand tu as fais la mesure ? Dès que tu met la clé sur ON ( sans démarrer) la pression monte directement à son max ? Je vais essayer de trouver un manomètre pour tester.
Au fait, tu as réussi a démonter la pompe a essence et a la nettoyer ? Pour accéder au réservoir tu as du démonter les sièges arrières ?
Merci, ça fait beaucoup de questions dsl |
La pression trouvée était dans les normes. Je n'ai plus la valeur en tête, et je suis pas à mon domicile pour la retrouver.
En fait j'avais fait le même raisonnement que toi, donc j'ai effectivement démonté la pompe pour vérifier le filtre, et éventuellement le nettoyer. Mais attention en sortant la pompe et en la désossant pour accéder au filtre, tu as + de chance de créer d'autres problèmes que d'en résoudre un.
- D'abord au remontage ce n'était pas étanche au niveau de la coupelle, et ça puait le carburant dans l'habitacle. C'est pas si simple que ça à corriger.
- Ensuite la pompe est très fragile, en démontant les organes internes tu va toucher au système qui constitue la commande pour indiquer le niveau de carburant/le passage sur la réserve. Au premier remontage, la jauge fonctionnait plus du tout, au second elle tombait à zero dans les virages serrés, etc etc ... j'ai dû démonter et remonter plusieurs fois pour corriger ça. J'ai fini par bien nettoyer les contacts au nettoyant contact et plier un peu les ballets pour mieux assurer le contact.
Bref, prends vraiment beaucoup de précautions en désossant la pompe, tu as vraiment + de risques de créer des problèmes que d'en résoudre. Pour info, le filtre était nickel et tout ça n'a servi à rien
Sinon effectivement pour accéder à la pompe, tu soulèves juste les sièges arrières (sans démonter), tu retires la protection en mousse épaisse noire, et tu vas voir apparaitre une plaque visée. Tu retires les vis, retire la plaque et la pompe est dessous. Après il faut retirer/dévisser le coupelle. Si elle n'a pas été retiré depuis des années, ca va pas être simple, il y a une forte adhérence. Là aussi prends des précautions pour éviter de tout casser |
Tu m'as refroidi pour la pompe lol, je vais vérifier la pression et si ça paraît normal je toucherai pas a la pompe
Autre chose sur l'essence, tu avais essayé de changer les filtres des injecteurs il me semble, tu avais réussi à trouver les bons? moi j'ai un 1.6L donc les injecteurs doivent pas être les mêmes, j'aimerais bien changer joint conique et filtre et nettoyer les injecteurs, ça peut pas faire de mal
Merci pour les retours d'expérience |
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ano102
Inscrit le: 30 Juin 2003
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Localisation: St Grégoire (35)
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| Posté le: 18 Mai 2021 12:29 Sujet du message: |
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| Pequod95 a écrit: | Tu m'as refroidi pour la pompe lol, je vais vérifier la pression et si ça paraît normal je toucherai pas a la pompe
Autre chose sur l'essence, tu avais essayé de changer les filtres des injecteurs il me semble, tu avais réussi à trouver les bons? moi j'ai un 1.6L donc les injecteurs doivent pas être les mêmes, j'aimerais bien changer joint conique et filtre et nettoyer les injecteurs, ça peut pas faire de mal
Merci pour les retours d'expérience |
Si tu n'es pas pressé pour la livraison, voila la ref : https://fr.aliexpress.com/item/32947661179.html
Sinon, pour info, les injecteurs sont idem entre 1.6 et 2L.
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147 2.0 TS - 2002 |
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Pequod95
Inscrit le: 29 Aoû 2020
Messages: 81
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| Posté le: 18 Mai 2021 21:05 Sujet du message: |
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| ano102 a écrit: | | Pequod95 a écrit: | Tu m'as refroidi pour la pompe lol, je vais vérifier la pression et si ça paraît normal je toucherai pas a la pompe
Autre chose sur l'essence, tu avais essayé de changer les filtres des injecteurs il me semble, tu avais réussi à trouver les bons? moi j'ai un 1.6L donc les injecteurs doivent pas être les mêmes, j'aimerais bien changer joint conique et filtre et nettoyer les injecteurs, ça peut pas faire de mal
Merci pour les retours d'expérience |
Si tu n'es pas pressé pour la livraison, voila la ref : https://fr.aliexpress.com/item/32947661179.html
Sinon, pour info, les injecteurs sont idem entre 1.6 et 2L. |
Parfait merci pour le lien 👍👍👍 et pour les joints toriques tu aurais un lien ? J'ai trouvé ça mais je sais pas si ça va
https://a.aliexpress.com/_mPC1Rkz |
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ano102
Inscrit le: 30 Juin 2003
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Localisation: St Grégoire (35)
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| Posté le: 18 Mai 2021 21:20 Sujet du message: |
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Les joints toriques avaient été achetés en local lors d'une commande antérieure (Oscaro ou autres, je ne sais plus)
il me semble que c'est ça : 1 280 210 711
sur eper, la ref alfa des joints est 60754003
Cela correspond bien : https://www.auto-doc.fr/pieces-detachees/oem/60754003
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Pequod95
Inscrit le: 29 Aoû 2020
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| Posté le: 19 Mai 2021 19:58 Sujet du message: |
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| ano102 a écrit: | Les joints toriques avaient été achetés en local lors d'une commande antérieure (Oscaro ou autres, je ne sais plus)
il me semble que c'est ça : 1 280 210 711
sur eper, la ref alfa des joints est 60754003
Je m'étais assuré que c'était la bonne correspondance, j'avais fait pas mal de recherches mais c'est un peu ancien et je me souviens plus trop des détails de la vérif. Vérifies quand même de ton côté.
PS : j'ai retrouvé. Sur autodoc, les 2 ref données précédemment semblent bien correspondre.
https://www.auto-doc.fr/pieces-detachees/oem/60754003 |
ca y est c'est commandé
Je donnerai des news quand j'aurais tous reçu et tous changé
Merci encore |
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