Faire chauffer son moteur

Mongo · Inscrit le: 24 Aoû 2003 Messages: 197

Kikou!

En fait tous les jours je mets ± 45 minutes pour arriver à mon boulot.

Mais comme je tiens à mon moteur, je ne dépasse pas les 2000 tr/min jusqu'à ce que mon JTD 40 soit chaud (90°C), et je ne dépasse pas les 3000 tr/min jusqu'à ce qu'il soit chaud depuis 10 minutes (histoire que l'huile ai aussi le temps de chauffer).

Et voilou mon problème : mon moteur n'atteint 90°C que lorsque j'arrive au boulot (donc il met 45 minutes à chauffer, sachant qu'il fait dans les 9°C en moyenne ces derniers temps en Belgique), et moi j'ai besoin de tirer dedans PENDANT le trajet, car le traffic est assez bordélique et si tu n'accélères pas de temps en temps tu peux rester bloqué et perdre dans les 15 minutes en plus (et déjà que j'arrive tout le temps en retard razz

).

Donc en gros je me demande ce que vous faites pour que votre moteur chauffe, et surtout si sur un diesel à froid on ne peut pas monter jusqu'à 2500 tr/min, car avec mes 2000 tr/min mon moteur ne chauffe vraiment pas.

P.S. : Chtite question en passant : l'ESP il est déconnéctable? Et si oui, où ça? Chuis au boulot et je viens d'y penser, donc pas moyen d'aller lire mon manuel content

fred du 67 · Posté le: 12 Nov 2003 14:04 Sujet du message:

tu parles de l'antipatinage?
dans ce cas c'est le bouton près du frein à main

par contre le VDC n'est pas déconnectable

Invité · Posté le: 12 Nov 2003 14:07 Sujet du message:

perso jtd 140 aussi

pendant la chauffe j'evite de monter au dessus de 3000 3500
< 2000 faut pas etre parano non plus
ca mes 5 min 10 min si je roule un peu et en passant les rapports
sinon un peu plus long dans du tape cul

mes de la 5W40 ou 5W50 deja

et perso, pour moi voiture chaude = boite chaude, passage de vitesse facile et souple

y'a pas que le moteur !!
voila

dbonnans · Posté le: 12 Nov 2003 14:52 Sujet du message:

Tu peux dépasser les 2000 tr/min sans problèmes, il faut même éviter les bas-régimes qui demandent au moteur un effort... il faut surtout éviter les "efforts" du moteur : montée importante, sortie de garage en pente, accélération pied au planché... mais sinon tu peux monter à 2500tr/min !

1er phase : répartition de l'huile partout dans le moteur => environ 30 sec. là il vaut mieux pas rouler du tout, ni accélérer....
2em phase : chauffage acier et liquide refroid. => Normalement quelques minutes (10-15min). attendre T° eau à 90°C sans forcer le moteur...
3em phase : Chauffage d'huile moteur => un bon moment. l'huile pour obtenir sa fluidité max et donc sa protection optimum du moteur doit être à température et selon le volume d'huile dans le carter, la temp° extérieur ça varie.... Problème la température d'huile moteur n'est consultable (je crois) que sur GTA!!!!

mais 45 min pour atteindre 90°C d'eau... ça me parrait bizar!!! pose la question à un concess....

Il y a sur le radiateur ue "servo-valvle" qui reduit le débit d'eau dans le radiateur lorsque le moteur est froid et de ce fait l'eau chauffe plus vite.....!?!?!?!?

Looping · Inscrit le: 30 Juin 2003 Messages: 2484

avec la mienne,( jtd 115) le temps de sortir du garage(environ 4 ou 5°c), deposer madame à son taf et rejoindre le mien... environ 20 mn...... elle arrive à 90°C au bout de 15 minutes en ce moment sachant que comme toi je tire vraiment pas dedans tant que c pas chaud genre 2000 tours voir un poil plus mais j'y reste pas....

donc 45 mn c vrai que c bcp.... bon apres faut voir le type du parcour, dans mon cas c'est de la ville......
en campagne, je suppose que le moteur est moin chargé du fait que t pas tt le temps en train de freiner et accelerer.... donc peu etre que c pour ça que ça chauffe moin vite.....
_________________
Nissan Juke 1.5 dci Tekna - rouge sport (comme flash Mc Queen) ;-)

sabi · Inscrit le: 30 Juin 2003 Messages: 490

l huile est chaude au bout de 10 minutes ,sur un v6 alliage c est plutot 15/20 minutes (7 litres) .

sur les 911 qui contiennent 12 litres ,porsche dit 1l par km soit 12 km de chauffe

zorro3210 · Inscrit le: 03 Aoû 2003 Messages: 1852 Localisation: 91

moi c'est plutot autour de 5 à 7km qu'il arrive à 90C...
mais en fait j'ai une portion de voie rapide donc je monte au dessus de 2500tours au bout de 2-3km!
donc chauffe plus vite...
Mais je ne dépasse pas les 3000 tours car j'ai 250km sur mon nouveau moteur! clin_oeil

_________________
147 JTD 115 - Distinctive 5p - 10/02 - Rosso Protéo - Hifi Bose - Connect Nav+ - TO

sonic · Posté le: 12 Nov 2003 17:41 Sujet du message:

Mongo · Inscrit le: 24 Aoû 2003 Messages: 197

Merci les enfants content

Donc en fait je foire total en roulant beaucoup trop en sous-régime.... Je me disais bien...

En fait je fais de la ville, mais je suis très souvent à l'arrêt (saloperie de feus/embouteillages) et c'est pour ça (à mon avis) que le moteur met plus de temps à chauffer.

ESP = VDC chez Alfa, vi, sorry. Dommage qu'il ne soit pas déconnéctable content

Et comment vérifier qu'il est bien là? Quelqu'un a une ptit truc pas trop dangereux? mdr

Clotilde · Posté le: 12 Nov 2003 20:33 Sujet du message:

Mongo · Inscrit le: 24 Aoû 2003 Messages: 197

Merci Clo

Je regrette vraiment de ne pas avoir pris le pack hiver, ou au moins les sièges chauffants triste

Alors je ne mets que très rarement la voiture au garage car j'ai la flemme razz

Donc si je trouve une place je me gare en face de chez moi (et c'est le cas la plupart du temps).

Hier soir j'ai testé, et je suis monté à 2500 au lieu de 2000. Résultat : le moteur a chauffé 3 fois plus vite, à vue d'oeil. Il faut que je me rapelle de tester ça lors d'un trajet au boulot.