115 ch, 126 ch, 140 ch ? ... vos opinions ...

[Gillot]

Salut a tous....

ça doit bien faire 6 mois au moins que j'ai pas posté sur ce forum ... Surcharge de travail, peu de temps ... je consultais de temps en temps, mais bon ...

Le moment va bientôt venir ou je vais vendre ma 147 JTD 115 Distinctive gris Afrique, JA16', Intérieur Cuir noir ... (a tout hasard, si quelqu'un est interressé...) : 50000 km, 12/2002.

Et je commence à me pencher sur la prochaine ... 147 Mazout :o(

Mais bon, je me suis pas trop tenu au courant ces dernier temps, et j'ai remarqué que plusieurs modèles étaient apparus entre-temps.
Bien sûr, la JTD 140, mais que j'estime trop chère, tant au niveau assurance qu'au niveau prix d'achat...
Ensuite, la JTD 115 (comme la mienne), qui a l'inconvénient d'avoir l'ancien moteur (plus bruyant, parait-il ?, et trés creux à bas régime)
Puis il me semble avoir aperçu la 126 ch, qui d'aprés ce que j'ai compris serait une 140 "dégonflée", et qui pourrait m'interresser de prime abord, sans coûter beaucoup plus que ma 115 ch précédent (toujours 7cv)

Qu'en pensez-vous ? Votre avis ? Qui en a et qu'en pense-t-il ?

A+ Gillot ;o)
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L'informatique n'est pas humaine, contrairement à l'erreur !

[147]

Je ne vais pas pouvoir te renseigner mais si c'est pour une nouvelle 147, ca ne sera plus le Jtd 140 mais Jtd 150 maintenant

[Frank60]

perso je suis pas tres Mazout mais le jour ou je prendrais le plus gros moteur de la gamme donc le Jtd 150 si c'est la phase 2 dont tu parles
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[Alban]

Si tu trouves le JTD 140 trop cher tourne toi sur le 126 qui est une nouvelle generation par rapport au JTD115....

[niko]

sur la 126 t'as les jantes en 16 pouces d'origine et la suspension confort par rapport à la 115 donc en faite l'écart de prix entre la 115 et la 126 est très minime pour des meilleurs performances(même moteur que la 150), un bruit moins élevé,une fiscalité équivalente et je pense (je n'en suis pas sur) une conso moins élevé....

[Gillot]

Oui, ce sont un peu les raisons pour lesquelles je vais essayer de m'orienter vers la 126 ch.

Euh .. a propos, la suspension confort, qu'est-ce que c'est ? Ceux qui l'ont, en sont-ils contents ?

Merci pour vos infos, en tout les cas ...

A+ Gillot ;o)

P.S. : Un truc qui me vient à l'esprit : Ma distinctrve disposais des eclaireages de flaque sur les portières, et de poches derrière les sièges, et il me semblait que justement certains equipements avaient étés supprimés ... Seront-ils présents dans les nouvelles versions distinctive ?
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[alfarony]

Je pense qu'objectivement le 126 est le meilleur rapport qualité/prix

Boite 6, dernière génération de moteur, plus silencieux que le 115

Et la différence entre le 126 et le 150 se fait sentir passé 3000 trs selon mon commercial, plus fiscalité plus avantageuse (7CV / 9CV, assurance ...)

Pourquoi j'ai pris une 150 alors ? pour me faire plaisir ... (nan on rigole pas on peut se faire plaisir avec un mazout )

Sinon, les aumonières ont disparu sur la Disctintive, par contre l'éclairage des bas de portes demeure.

La suspension confort : plus confortable sans nuire à l'efficacité, les mags auto (Auto plus, Auto Journal, Auto Moto) qui l'ont testée semblent satisfaits (gomme les bosses, les saillies transversales) donc visiblement un plus.

A+

[Fabien_147]

[147@nico]

normal que la différence se fasse sentir après les 3000... la puissance max est à 4000-4200 pour les deux versions !! par contre le couple doit être sensiblement le même puisque mécaniquement il n'y a pas de différence.. c'est juste un programmation plus poussée du body.. perso je pense aussi que le 126 doit être le juste millieu..

A+

PS le suspension confort n'est dispo d'origine que sur la jtd 150 .. sur les autres modèles c'est une option
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147@nico
159 1.9 JTD 150@194 - Q-tronic SW Selective noir / cuir beige
ex 1.6 TS 120 pk azur mouette / cuir rouge
ex 2.0 TS Selespeed noir / cuir noir sport

[alfarony]

[ItaliaMotors]

moi j'ai pris le 115 car l'écart de prix entre le 126 et 115 injustifié.

150 : puissance excessive pour un diesel et surcout

126 : plus cher mais de série suspension sport, boite 6 ET entretien tous les 30 000 kms au lieu des 20 000 kms pour le 115

115 : ancien moteur, ok, mais confirmé comme sans probleme ... sobre

[alfarony]

[ItaliaMotors]

[quote="alfarony"]

[Gillot]

Merci a vous pour toutes ces infos...

Je vais essayer de m'orienter vers la 126 ch ...

Mais la trouve-t-on en version Phase 1 ? (je pense aux promos de fin d'année et de fin de modèle ....)

A+ Gillot ;o)
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[Looping]

elle existait en phase 1..... maintenant faut en trouver une...
du coté de chez auto torino peu etre
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Nissan Juke 1.5 dci Tekna - rouge sport (comme flash Mc Queen) ;-)

[niko]

sinon ta la concess à Levallois Perret ki en avait plusieurs quand j'étais venu le voir(ca doit faire u nmois) et ki faisais 15% sur la phase 1....

[boumesay]

salut gillot!!!!

j'ai un jtd 126 depuis 6 mois et j'en suis tres content

pour ton info la differençe de couple entre le 140 et 126 et nulle!!
je pense que sa doit se ressentir sur l'allonge entre 3000-4000 tr/m!!

oriente toi pour une 126ch c'es le bon compromis et ton portefeuille en sera heureux pour l'assurançe(une fiscalité de moins)

puis en plus tu passe de l'unijet au multijet,
- silence de fonctionnement
- moteur moin brutal que le 115
- couple fort sympa
- boite 6

pour moi le seul "hic" je pense ai pour la revente,les gens sont plus friant du jtd 140!

voila tu connait mon avis!!

ps:pour l'histoire de la revision tout les 30000kms sur la 126 c'es faux.
tout les 20000 pour moi.


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alfa 147 jtd distinctive 126 rouge 3p,J.A 16p selespeed

[alfarony]

Une précision chopée sur un autre forum à propos du JTD 150
forum alfaromeo-online.com

En complément d'information, on pourrait préciser concernant les moteurs diesels :

Le moteur 115, est un moteur unijet

les 126 et 140 sont des Multijet de 1ère génération

les 150 et 175 sont des multijet de 2ème génération

L'amélioration du système MJet de deuxième génération, tiens à l'augmentation importante du nombre de micro injections en plus des 2 injections principales du système de première génération.

La même quantité de gasoil est injecté dans un cycle (même consommation) mais ce gasoil est injecté en micros injections afin d'obtenir une combustion plus souple (moins de bruit et de vibrations).

Grace à cette meilleure combustion, les emissions polluantes sont également réduite de 6-7 %, et la puissance augmente de 6-7 %. (140->150)

Tous ceci combiné améliore bien évidement l'agrément de la voiture.

Le secret des moteurs multijets tient dans l'unité de control (Bosch) qui gère les micro-ouverture et les micro-fermeture des injecteurs électriques qui peuvent être très proches.

Outre ce procédé technique, c'est la combinaison sur un cycle entrez micro injection et les 2 injections principales qui est optimisée en fonction du régime moteur pour améliorer drastiquement les performances à tous les régimes

[2JL]

[Nitro]

[Pour info :
Conso : je consomme en moyenne moins avec ma JTD 140 qu'avec mon ancienne 115 (boite 6 probablement).
[/quote]
c'est à dire ? moins de 5.8 L ??
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156 2.0 ts
nouveau pommeau momo : 10cv de gagné !
tapis d'origine viré + 5cv
boitier machin truc +30cv
pisser dans le réservoir avant chaque pleins diminue la consommation
faites comme moi soyez crédule ! :D
EPAVE LA 156