[Tuto] Cylindre récepteur d'embrayage JTD 16V

[Noum]

Bonjour,
Comme promis, j'ai procédé au remplacement du cylindre récepteur de l'embrayage et j'ai fait quelques photos pour illustrer.

Matériel nécessaire:
Clé à pipe 13
Clé à pipe de 10
Clé à pipe de 7 (ou 8, ca dépend de la vis de purge)
Clé plate de 10
Clé plate de 13
Tournevis cruciforme
Serre joint

Alors, pour commencer, on ouvre le capot:


On retire le cache moteur pour gagner un peu de place, on débranche la borne - de la batterie et on retire le cache fusibles de la borne +

1- on débranche la borne + avec une clé de 10
2- on dévisse le support de fusibles de la borne + et on écarte le tout
3- on dévisse l'écrou de maintient de la sangle de la batterie (clé à pipe de 13)


On retire la sangle de maintient:


On peut retirer le support plastique de la batterie:


Alors, pour ceux qui ont un écrou au fond de la boite à fusible, et bien il faut l'enlever pour retirer le tout (je ne peux pas vous dire quelle clé car je n'ai plus cet écrou ):
- ouvrir la boite à fusible (fuse and relay)
- soulever/basculer les supports de fusibles
- retirer l'écrou au fond de la boite.

On peut maintenant s'attaquer au porte fusible:
4- on déboite le porte fusible
5- on dévisse les écrous du support du porte fusible (clé plate de 10)


On va pouvoir retirer le support de la batterie:
6- on dévisse les 4 boulons du support


Pour gagner encore un peu de place pour manipuler, et pour pouvoir retirer le support de batterie, on déclipse le support de câbles et on enlève le support du câble (téton blanc sur la photo ci dessous) de la marche arrière
7- à l'aide d'un tournevis plat, déclipser l'attache


On retire le support, et on aperçoit le cylindre récepteur. On va donc:
8- dévisser l'écrou de 13 avec la clé plate et, une fois dévissé, mettre le capuchon se trouvant sur la vis de purge sur l'arrivée de liquide de frein
9- on retire le circlips qui retient le cylindre et on le remplace.


On utilise le serre joint pour tenir le cylindre et pouvoir remettre le circlips de maintien du cylindre:


J'ai utilisé le serre joint de cette façon, mais idéalement, il faut qu'il serre le "cul" du cylindre et le support du cylindre pour ne pas que ca bouge.

Le cylindre est maintenant en place. On revisse l'arrivée du fluide (8) sur le cylindre.

Il n'y a plus qu'a faire une purge du fluide par la vis de purge (clé plate de 7 ou 8) et on remonte le tout!

Principale difficulté: le circlips!
Bon courage.
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Alfa 147 Distinctive 1,9 JTD 16V M-JET 126ch - Ma galerie
Nero métallico / JA 17" / Radar de recul / Rétro electrochrome / Interface Blaupunkt

[armanikev]

Beau tuto merci a toi

[dbfullscayle]

Merci, ça c'est du bon tuto! j'en mangerai tous les matins .

Bin ben il me reste à commander mon recepteur debut mai et monter tout ça. Pour ce foutu circlip, une pince à circlip de ce type ça suffit?

http://www.monoutillage.com/jeu-de-4-mini-pinces-a-circlips-p-375.html

et donc pas besoin non plus de ces pinces à durites..?

http://www.monoutillage.com/3-pinces-durit-stop-liquide-nylon-rouge-p-982.html
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126 Turismo Sport voiture vendue en 2012...

[Noum]

Merci!

[wil']

[meniac147]

Félicitation pour ce superbe tuto

Dommage que dans le V6 il n'y ai pas tant de place
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- Dans des temps anciens une magnifique peugeot 205 GLD !
- EX Alfa 147 JTD 115
- Ex Alfa GT JTD 150
- Ex Alfa MiTo 1.4 Tjet 155

Alfa GTV 3.2 V6 240cv, que du bonheur !

[Noum]

Update avec quelques infos supplémentaires sur le porte fusible.
Ca fait un peu plus d'une semaine que c'est fait et il n'y a plus de "point dur" dans la course de la pédale. La pédale travaille sur toute la course, ca fait plaisir.

[ZeProne]

Salut,
Ca y est j'ai fais le mien (grâce au tuto).

Un grand merci.

Ps: par contre, il y avait 1 ou 2 vis en plus chez moi pour démonter le support de batterie, et la partie la plus compliquée a été non pas le circlip mais plutôt le simple fait d'enlever le récepteur, qui était complétement grippé et collé à son support.

Ma voiture : Alfa 147 distinctive 126cv de fin 2005.

[dbfullscayle]

salut, encore merci pour le tuto, je viens de changer le mien

Par contre, tu ne parles plus du serre-joint dans le tuto et je n'en comprenais pas l'utilité (et n'en a pas acheté) jusqu'à ce que je monte le nouveau recepteur: sans l'aide d'un pote, je n'aurai pas pu le comprimer pour poser le circlip, le piston du recepteur étant coriace! Il sert donc à bloquer le recepteur en place, c'est ça?

Et une pince à circlip courbée (angle droit) est -je trouve- indispensable!

Sinon mon pote a fait une bourde: il a actionné la pedale d'embrayage alors que le tuyau de liquide de frein n'était pas branché sur le recepteur... il y avait quand même le bouchon caoutchouc. Maintenant la pedale est plutôt molle mais je sais pas si c'est à cause du changement de recepteur ou autre...? Je peux quand même passer les vitesses..
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126 Turismo Sport voiture vendue en 2012...

[Noum]

[principito]

Merci pour le tuto impeccable :)
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viva la vida... en alfa

Alfa 147 1.9 JTD 140

[ricoco]

Bonjour,

J'ai un souci avec la commande d'embrayage de ma 147 jtdm. Le point d'embrayage s'est retrouvé progressivement tout en bas de la pédale, jusqu'à ne plus pouvoir passer les vitesses. J'ai pu rentrer chez moi , en 3° , avec une pédale toue molle!

Je démonte la batterie, le cache et j'arrive au récepteur (merci au fait pour le tuto !! ). Le soufflet du récepteur complètement éventré avec de l'huile alentours. Super c'est de la que vient le problème. Je remplace le récepteur par un neuf, et là, impossible de purger le truc ! la pédale d'embrayage est toute molle , comme si elle n'actionner rien du tout. J'ai essayé de pomper aussi le recepteur via le levier attenant à l'embrayage, mais rien ne se passe. Bref, je suis dans la m***e !!

Quelqu'un aurait une idée ?? Merci d'avance
_________________
Alfa 147 JTDM 120 distinctive

[Diablotech]

Ton problème venait peut être de ton émetteur et non du récepteur ...
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147 1.6 TS 120
Ex 147 2.0 TS SELESPEED

[ricoco]

C'est bon, j'ai pu faire la purge grace à ce post :

http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?p=917740#917740

En résumé, pour faire cette purge, il faut que le réservoir d'huile de frein soit rempli quasiment à ras bord, sinon la partie compartimentée/dédiée au circuit d'embrayage n'est pas alimentée, si j'ai bien compris.

Merci les gars du forum !
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Alfa 147 JTDM 120 distinctive

[Diablotech]

Effectivement , faut le savoir ...

Merci de ton retour et bonne route
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147 1.6 TS 120
Ex 147 2.0 TS SELESPEED

[sebinet]

et hop, émetteur HS à 120.000 et maintenant récepteur à 135.000.. et Oui, Alfa de Parisien qui souffre.
45 € pour le récepteur Bosch, changé en 2h (bien boqué dans son support).
j'en ai profité pour graisser l'axe de la fourchette..

Jamais la pédale n'a été aussi douce. Quel plaisir retrouvé.
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Alfa147JTDm distinctive, A112 junior, Barchetta Naxos et 3200GT...