de 17 à 15 pouces ! ! ! !

[Looping]

Et oui, hiver oblige, je suis repassé ce matin de 17 pouces et donc 215.... à 15 pouces 195 en pneus neige.....

niveau tape cul, pas de grande diff, un leger mieu en 15, par contre la voiture semble bcp plus legere et la direction, comme dans du beurre ( je la trouve deja facile en 17 pouces) mais alors là..... ( les pneus neige aide bcp aussi)

et chose curieuse mais logique, mais je pensait pas le sentir à ce point, il me semble que la voiture braque mieu et plus.....

voilà, c'etait juste pour ça... bref pas grd chose....... les 17 pouces sont au chaud dans le garage, ça fait drole de re-avoir du 15 pouces, c'est tout petit petit
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Nissan Juke 1.5 dci Tekna - rouge sport (comme flash Mc Queen) ;-)

[Alban]

euh question bete, en quoi cela te parait il si logique que ca braque plus en 15 plutot qu'en 17?? vu que le diametre avec le pneu est cencé est le meme, mon p'tit cerveau semble avoir atteint ses limites la, si tu pouvais l'eclairer

[Looping]

est censé, mais n'est pas tout a fait le meme.... et en plus le pneu et bcp moin large... je suis pa specialiste... mais vous aviez pourtant parlé du mauvais braquage des GTA (pneu encore plus large) par rapport aux 147 classique
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[Alban]

[Looping]

j'ai bien dit, il me semble.... pkoi tant d'acharnement.....

c peu etre qu'une impression vu que c bcp plus manoeuvrable...
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[Nanard]

ben disons que les 15 sont moins larges, donc offrent moins de prise aux frottements, donc effort à fournir pour braquer moindre. CQFD !

[jmr]

je gagne 20 cm en braquage en 15" par rapport à des 16" ce n'est donc pas qu'une impression


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Passat VII SW
plus de caca par terre, plus de cobaye de ma très chère

[Alban]

[ItaliaMotors]

ola je vais faire le médiateur ! ne vous embrouillez pas les gars

Comme Alban, je ne vois pas pourquoi le braquage serait moindre vu que le nombre de tour de volant est le même ... ceci dit l'impression doit plutôt venir effectivement de la souplesse de la direction vu la largeur des pneux moindre

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Dois aussi y avoir une question de déport nan. Plus les jantes sont grandes plus la jante et large. J ai remarqué ca en mettant des selespeed en 17 alors que j avais les selespeed en 16'. En 16' le centre de la jante ressortait pas mal alors quand 17 le centre est au méme niveau que le reste. En gros de profil en 16: ( en 17: [

Ce qui fais que les centres des roues avant sont portés plus vers l extérieur: voies plus larges>> rayon plus important.

Si j ai raison: je m aime Enfin c est comme ca que je vois les choses

[Looping]

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Ba vi je pense. je suis passer du 15 puis 16 et 17' . J ai pas fais spécialement attention au rayon de braquage mais au niveau des jantes j ai bien vu la différence de largeur

[Nanard]

Bon, ouvrez grand vos oreilles: cours de méca pour tout le monde.

Lorsque vous tournez le volant, les roues tournent aussi, mais ne restent pas parallèles. La roue à l'exterieur du virage braque moins que l'autre.

Si on prend les roues droites. On imagine un plan perpendiculaire à la route qui passe par la roue. Lorsque la voiture roule, le vecteur vitesse de chaque roue appartient toujours à ce plan, et s'applique sur la fusée de roue que l'on notera F. Lorsque la voiture tourne, les deux plans ne sont plus paralleles, mais les vecteurs vitesse des roues appartiennent toujours à leur plan respectif. Si on trace la droite perpendiculaire à ce vecteur vitesse, passant pas F, on obtient deux droites non paralelles, donc qui se coupent. Si le parallelisme est bien fait, le point d'intersection de ces deux droites doit etre dans le prolongement de l'essieu arrière. On appelle ce point le Centre Instantané de Rotation CIR. C'est le centre du cercle que la voiture décrit lorsque l'on "tourne en rond" (braqué à fond").

Maintenant, si on prend des pneus plus larges, la fusée de roue sera légerement décalée pour chaque roue, ce qui va diminuer l'angle entre les droites perpendiculaires aux vecteurs vitesses. Ces droites se couperont donc toujours sur l'axe de l'essieu arrière, mais le CIR sera plus éloigné de la voiture. Donc, la voiture braque moins.
CQFD.

capich ?

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t ai sur de toi pour l histoire de la roue qui braque moins d un coté ???? En F1 oui mais pour les voitres particulières je sais pas trop !!!

Moi je dis c est une question de deport et NA !

[Alban]

[Looping]

bref j'avais raison.... et toc
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[nikiller]

moi ce qui m'épate le plus quand je repasse en hiver en 15" c'est la motricité et l'impression de pêche qui s'en dégage. ça turbinne mieux comme on dit ... par contre tenue de route ...

nico
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Passer pour un idiot aux yeux d'un imbécile est une volupté de fin gourmet. G. Courteline

[Alban]

[nikiller]

ben oui c'est vrai c'est pas qu'une impression ... quand tu supprime l'antipatinage et que tu démarre avec les même gaz qu'en 17" .... ça patine .. et pas que pour rire
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Passer pour un idiot aux yeux d'un imbécile est une volupté de fin gourmet. G. Courteline

[Looping]

c clair....lol
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