Etonnement 306

[Jacques Pavot]

Hier sur une voie rapide avec feu rouge au départ je pensais m'amuser avec une 306 (style plein la vue mais n'avance pas) or celle ci m'a pratiquement laché à l'accélération...j'ai arrêté de jouer pour cause de sécurité et permis à plus de 180 c'est pas bon et dangereux mais quand même très étonné par cette 306...

[Nitro]

peut etre la s16, 167cv : ça cause
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156 2.0 ts
nouveau pommeau momo : 10cv de gagné !
tapis d'origine viré + 5cv
boitier machin truc +30cv
pisser dans le réservoir avant chaque pleins diminue la consommation
faites comme moi soyez crédule ! :D
EPAVE LA 156

[Azzuro]

[Jackseg]

La meilleur voiture du monde

Non, je rigole, mais avec le nombre de BMW 325i que j'ai laissé pleurer derrière moi (bon ca tournais mais quand même, c'est la honte avec une voiture qui vaut le double)
Sincèrement, c'est quelque chose à conduire

Une 147 2L ne peut rien faire contre

http://www.zeperfs.com/duel.php?IdA=4&IdB=286
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j'ai un coup de pompe...

[Nanard]

j'ai un collegue qui en a une avec un boitier electronnique et des pneus semi slicks..... et ben accroche toi pour coller derrière.....

[Jacques Pavot]

J'avais oublié celle là la 16S effectivemnt aucune inscription...je suis rassuré je croyais titine fatiguée sur le coup. Mais rassurez vous sur le Km départ arrêté elle a dû me prendre 4 ou 5mètres compte tenu que j'ai été surpris par son accélération ce n'est pas significatif

[Jackseg]

Il y a aussi la XSi (que j'avais avant) qui va à peu prêt comme une 147 2L 150cv avec 135cv, et qui pèse comme la S16.

Pour la S16, je pense pas que ce soit 4-5m de différence avec la 147
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[lacombe]

Pour ma part, il m'est arrivé la même aventure, mais en sens inverse :
J'étais sur une route de montagne, côte à 8% de moyenne, une 306 GTI de 135 ou 137 ch kittée me suivait d'un peu près ; il ne m'a pas fallu longtemps pour lui laisser quelques centaines de mètres dans la vue en reprenant seulement en 4°
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Ex Alfa 147 JTD 16v 140 ch - gris- bleu azuré ;
X3 3LD reprog 280ch

[Jackseg]

[lacombe]

Question d'expérience automobile !
Tout d'abord, un diesel coupleux aurait pu tenir derrrière moi au début de l'accélération car il bénéficiait de l'aspiration; tandis que l'essence doit monter au delà des 3000 trs pour pouvoir combler son déficit de départ et tenter de revenir ; ce qui est d'ailleurs l'inconvénient des 16S creux à bas régime, toutes marques confondues.
En fait je ne sais pas s'il s'agissait d'une 135/137 ou 165ch !
Ce dont je suis sûr, c'est que c'était une essence car ce jour-là, il faisait chaud et j'avais baissé la vitre. Lorsqu'il me collait au cul j'ai entendu le bruit caractéristique de l'essence qui moulinait à au moins 4000trs pour garder ses chevaux dispos. C'est tout simple !
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Ex Alfa 147 JTD 16v 140 ch - gris- bleu azuré ;
X3 3LD reprog 280ch

[Jackseg]

Ok.
Je me permet de parler de la 306 car c'est une voiture à laquelle je suis particulièrement attaché.
De plus j'ai possèdé la version XSi et maintenant la GTi.

Pour info, la 306 essence pouvais être une 1.4 (je doute), une 1.6 (je doute aussi), une 1.8 (plus plausible), une 2L 135cv (fort probable d'après mes souvenirs) ou une 2L 167cv (là je doute quand même fortement à moins que le gars attaque en étant en dessous de 4000tr ).

La GTi à une courbe de couple qui est superbe comparé à la XSi. 80% du couple max. est dispo à 2000tr ce qui est excellent pour un petit 2L 16 soupapes
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[lacombe]

Je connais bien le 2l 16s de Peugeot, puisque avant la 147, je possédais une 307 XS premium 16V 138ch. Hormis sa hauteur de pavillon qui nuit aux perfs et notamment à la vitesse de pointe, ce moteur est une véritable limace : très bruyant au delà de 4000 trs, sans panache, n'aime pas prendre les tours, une conso. moyenne de 10l sur autoroute... j'ai dû m'en séparer au bout d'un an et 16000kms. Perte financière
45 000FF.
C'est pour cà que j'affirme que c'était une 135/137ch qui me suivait. C'est logique .
Qu'on soit ou pas Peugeotiste, il faut se rendre à la raison !
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Ex Alfa 147 JTD 16v 140 ch - gris- bleu azuré ;
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[Jackseg]

Je ne laisserais pas comparer une 307 à une 306
Déjà les deux moteurs ne sont pas les mêmes. Le 2L de la 306 est à 135cv et celui de la 307 138cv.

3cv tu vas me dire, oui mais le moteur n'a pas du tout le même caractère.
Essaie et tu verras que c'est une tout autre voiture (déjà vu le poids de la 307 ).
La version 167cv one n'en parle même pas. Les diférence sont trop importantes.

Tu peux avoir 2 moteurs de même puissance max. mais avec un qui est complètement nul et l'autre génial selon sa courbe de puissance et de couple.
C'est la dur loi des normes anti-pollution (dans ce cas-ci)

Je ne suis en aucun cas Peugeotiste, mais plutôt 306iste qui est une voiture que je trouve géniale
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[lacombe]

Celà est vrai, c'est pourquoi je dis vivement que les nouveaux 4 cylindres essence made by BMW arrivent chez Peugeot !
Pour te convaincre toi-même du dynamisme du JTD 16V, essaies-en un ! C'est de la nitro en reprises
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Ex Alfa 147 JTD 16v 140 ch - gris- bleu azuré ;
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[Jackseg]

[lacombe]

félicitations : ton pincement au coeur sera vite compensé par le bonheur exclusif qu'offre une alfa.
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[Foggy]

[Jackseg]

Je n'arrive pas à voir ta courbe
Voici celle de la GTi:

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[comar]

[Jackseg]

Entre le 1er moteur de la S16 et la BV6, il y a un gouffre. C'est incomparable.

Pour dire que le 2L 135cv de la XSi qui n'est pas réputé très sportif, fonctionnais presque de la même façon que celui de la S16 phase1

Voilà ce que j'en pense http://www.segalla.org/~jackseg/site1/voitures/peugeot/GTi/gti.htm
Rigoler pas, c'est écrit par un passionné de sa 306
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