Moteur et turbo cassé à 85 000 km

James

Voilà si je peux aider certains utilisateurs qui auraient le même problème. La semaine passée, j'étais sur autoroute lorsque soudain j'ai eu une perte de puissance. La voiture n'accélerait plus et un voyant indiquant "avarie électronique moteur" est apparu. Me disant qu'il pourrait s'agir d'un bug, j'ai éteint le contact et relancé le moteur tout en roulant. Et là, sans que je ne fasse rien, le moteur s'est emballé (plein régime). Je me suis vite arrêté sur une aire d'urgence et là j'ai essayé d'éteindre le moteur en retirant la clé du contact. Rien n'y a fait. J 'avais les clés en mains et le moteur tournait toujours plein régime. Le turbo était en autocombustion et brûlait toute l'huile du moteur. Je ne vous dis pas comme la voiture fumait blanc. J'ai dû attendre que le moteur s'éteigne de lui-même, c'est-à-dire après 45-50 secondes. Verdict: 3° piston félé en 2 et donc remplacement du moteur et du turbo. Heureusement tout ça était en garantie...oufff

Il aurait fallu, une fois arrêté sur l'air d'urgence, faire caler la voiture en engageant la 4° ou 5° vitesse afin d'épargner le moteur.

James (Belgique)
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20cen · Inscrit le: 26 Juin 2005 Messages: 1266

Ton niveau d'huile était au dessus du maxi?
Car sinon je comprend pas la raison de l'emballement moteur.
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James

C'est en effet la seule cause possible pour expliquer ce problème mais non, mon niveau était normal car la voiture revenait de l'entretien des 80 000 km qui avait été réalisé 3 semaines plus tôt.

Même au garage, ils n'ont pas trouvé d'explications.
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sonic

C'est le gros probléme des moteur diesel de nos jours (on en entend parler de plus en plus ce genre de probléme d'autocombustion avec embalement) heureusement que tu étais sous garantie et que ta voiture sorté de révision.
Ca m'inquiet de plus en plus ce genre de connerie (trop d'huile), moi dés que ma voiture sort de révision je vérifie les niveaux pas au tableau de bord, mais directement avec la jauge
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James

147@nico · Inscrit le: 01 Juil 2003 Messages: 992 Localisation: Liège

et oui c'est un problème typique des diesels.. ils n'ont pas besoins d'électricités comme une voiture à esence pour fonctionner donc même si tu retires le clef de contacte le moteur peut continuer à tourner... grrr

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kancrela · Inscrit le: 12 Mar 2005 Messages: 1547 Localisation: 38

ça n'a rien a voir mais ça me rappelle ma mere qui avait fait le plein de son ax essence au diesel à l'epoque, la voiture avait demarré, elle avait roulé qq km avec puis impossible d'arreter le moteur, il a fallu le faire caler...

ça nous avait fait bien rire avec mon pere... avant qu'il paye la facture lol

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147 JTD 16V "CUP" 5p Azzuro , Selespeed 17" . repet. cristal, etriers bleus RS + stickers , bose + tweeters, blaupunkt LA mp74 + chargeur, feux xénons, embout OBA

comar

Dje

ouais... faut choisir entre la peste et le colera... cry

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Jérôme
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