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Message |
Jackseg
Inscrit le: 05 Mar 2005
Messages: 3294
Localisation: Suisse ou bien...
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 Posté le: 05 Nov 2005 13:12 Sujet du message: |
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GT Turbo 2 avait déjà 160 ou 170cv si je ne me trompe pas.
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j'ai un coup de pompe...
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Petit Baeren
Inscrit le: 19 Sep 2004
Messages: 22324
Localisation: Villars-Bozon (Suisse)
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| Posté le: 05 Nov 2005 13:15 Sujet du message: |
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ANTOPORTO
Invité
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| Posté le: 05 Nov 2005 13:54 Sujet du message: |
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| Jackseg a écrit: | | GT Turbo 2 avait déjà 160 ou 170cv si je ne me trompe pas. |
c'est koi la GT TURBO 2 ???
je connaissais la R5 TURBO 2 "c'est une voiture type rallye"
et la super 5 GT TURBO phase 1 115 cv ou phase 2 120cv
mais de GT TURBO 2 je ne connais pas |
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Jackseg
Inscrit le: 05 Mar 2005
Messages: 3294
Localisation: Suisse ou bien...
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| Posté le: 05 Nov 2005 14:17 Sujet du message: |
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R5 Turbo 2
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j'ai un coup de pompe...
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jgag
Inscrit le: 15 Fév 2004
Messages: 1530
Localisation: Grenoble (38)
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| Posté le: 06 Nov 2005 00:08 Sujet du message: |
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Nan je me posais pas la question sur les 170 cv de la punto mais des golf
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EX:Alfa 147 1.9 JTD 150CV 8S 3portes AzzuroGabbiano, 17" GTA et rétros chromés, Becquet et pot GTA, Interieur maison Alcantara noir, Parrot CK3100, Actuelle ALFA 159 TI Noire fournisseur officiel de Stickers "étriers" stickers.alfaromeo@gmail.com pour cmder des stickers http://www.everyoneweb.fr/147 |
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Ayor
Inscrit le: 17 Avr 2005
Messages: 1432
Localisation: La Bête du Gévaudan !
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| Posté le: 06 Nov 2005 01:46 Sujet du message: |
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| jgag a écrit: | | mais des golf |
des quoi ? 
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Nikoss, ex :147 JTD 16V Nero Fuoco Jantes 17" TI répétiteurs blancs et becquet GTA/Ti, étriers rouge et stickers blancs,Bavolets finition Argent
Puis : 159 SW 2.4 Ti my08 , 4m660 de Bonheur ! rien a rajouter ..
Now : Volvo V60 My14 AWD |
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Azzuro
Inscrit le: 01 Mar 2005
Messages: 3608
Localisation: sud est
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| Posté le: 06 Nov 2005 02:13 Sujet du message: |
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vous parler sans doute du moteur de la nouvelle golf GT
1.4L turbo et compresseur !   |
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jgag
Inscrit le: 15 Fév 2004
Messages: 1530
Localisation: Grenoble (38)
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| Posté le: 06 Nov 2005 11:22 Sujet du message: |
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shuuuuuuuuuuuuuuuuutttttttttttttttttttttttttttttttt
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EX:Alfa 147 1.9 JTD 150CV 8S 3portes AzzuroGabbiano, 17" GTA et rétros chromés, Becquet et pot GTA, Interieur maison Alcantara noir, Parrot CK3100, Actuelle ALFA 159 TI Noire fournisseur officiel de Stickers "étriers" stickers.alfaromeo@gmail.com pour cmder des stickers http://www.everyoneweb.fr/147 |
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magalova
Invité
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| Posté le: 06 Nov 2005 21:00 Sujet du message: |
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il y a aussi la reprogrammation du boitier qui donnent de bons resultats...
la boite aurait parait il du mal à supporter tout ce couple... |
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jmr
Admin Adjoint
Inscrit le: 30 Juin 2003
Messages: 9845
Localisation: Bruxelles
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| Posté le: 07 Nov 2005 18:45 Sujet du message: |
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| ANTOPORTO a écrit: | | moi je dit que 1.4 turbo developpant 170cv ca me parrait possible, |
ben oui
un exemple parmi d'autres:
Mini sort une nouvelle évolution de la Cooper
du 1.6 turbo les ateliers Cooper vont tirer... 218 chevaux
et ce sera commercialisé sous peu (en Gelbique du moins)
http://www.automagazine.be/FR/Magazines_ArticlesDetail.cfm?xArticleID=7210
_________________
Passat VII SW
plus de caca par terre, plus de cobaye de ma très chère |
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ANTOPORTO
Invité
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| Posté le: 08 Nov 2005 01:38 Sujet du message: |
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mazettttttttttttttttt un 1.6 pour 218 ch c'est fantastique, bravo BMW
mais c'est un turbo ou un compresseur au final
ou c'est WéLéLé il ont mis les deux |
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147@nico
Inscrit le: 01 Juil 2003
Messages: 992
Localisation: Liège
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| Posté le: 08 Nov 2005 20:00 Sujet du message: |
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dans le Golt GT il y a les deux ... compresseur puis turbo sont fous c'est "bosch" 
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147@nico
159 1.9 JTD 150@194 - Q-tronic SW Selective noir / cuir beige
ex 1.6 TS 120 pk azur mouette / cuir rouge
ex 2.0 TS Selespeed noir / cuir noir sport |
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jmr
Admin Adjoint
Inscrit le: 30 Juin 2003
Messages: 9845
Localisation: Bruxelles
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| Posté le: 08 Nov 2005 20:28 Sujet du message: |
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| ANTOPORTO a écrit: |
mais c'est un turbo ou un compresseur au final
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Kompressor + InterKooler
mais là c'est bravo les ateliers John Cooper basés en UK 
_________________
Passat VII SW
plus de caca par terre, plus de cobaye de ma très chère |
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Azzuro
Inscrit le: 01 Mar 2005
Messages: 3608
Localisation: sud est
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| Posté le: 08 Nov 2005 23:07 Sujet du message: |
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| 147@nico a écrit: | | dans le Golt GT il y a les deux ... compresseur puis turbo sont fous c'est "bosch" |
les "bosch" se sont quand même très inspirés des "ritals"
Lancia Delta S4 turbo + compresseur
et ça a 20 ans !!!!
Dernière édition par Azzuro le 08 Nov 2005 23:26; édité 1 fois |
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Petit Baeren
Inscrit le: 19 Sep 2004
Messages: 22324
Localisation: Villars-Bozon (Suisse)
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| Posté le: 08 Nov 2005 23:24 Sujet du message: |
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| Azzuro a écrit: | | 147@nico a écrit: | | dans le Golt GT il y a les deux ... compresseur puis turbo sont fous c'est "bosch" |
les "bosch" se sont quand même très inspirés des "ritals"
Lancia Delta S4 turbo + compresseur
et ça a 20 ans !!!! |
Ah oui la Delta Groupe B! 
1759 cm3 ( si je me souviens bien) et 400 ch!!!
_________________
2009 156 GTA SW Blu Metallizzato
2004 147 2.0 TS Blu Inca
2016 Brera TBi Nero
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Azzuro
Inscrit le: 01 Mar 2005
Messages: 3608
Localisation: sud est
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| Posté le: 08 Nov 2005 23:31 Sujet du message: |
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| Petit Baeren a écrit: | | Azzuro a écrit: | | 147@nico a écrit: | | dans le Golt GT il y a les deux ... compresseur puis turbo sont fous c'est "bosch" |
les "bosch" se sont quand même très inspirés des "ritals"
Lancia Delta S4 turbo + compresseur
et ça a 20 ans !!!! |
Ah oui la Delta Groupe B!
1759 cm3 ( si je me souviens bien) et 400 ch!!! |
euh... 450ch pour la Gr B comme une 205 T16 Evo 2
et 250ch en version client
| Citation: | l'ingénieur Claudio Lombardi, auteur de cette réalisation, a mis au point un astucieux système de by-pass, qui permet d'additionner les deux suralimentations à charge partielle, et de laisser s'exprimer le turbo dans les hauts régimes, le compresseur se contentant, alors, de tourner à vide.
Cette technique permet d'obtenir une puissance de 450 chevaux à 8000 t/mn et un couple de 50 mkg à 5000 t/mn (inférieur à celui de la 205 - 50 mkg). Mais le plus extraordinaire, c'est que le couple est à plus de 30 mkg entre 1200 et 8400 t/mn.
Ce qui signifie que le pilote de cette voiture a toujours, quel que soit le régime, une disponibilité permanente et immédiate de la puissance grâce au compresseur.
Dernier point, mais non des moindres, chaque compresseur (le turbo et le volumétrique) possède son propre échangeur air-air. |
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Petit Baeren
Inscrit le: 19 Sep 2004
Messages: 22324
Localisation: Villars-Bozon (Suisse)
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| Posté le: 08 Nov 2005 23:36 Sujet du message: |
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Un petit bout d'article en italien tiré du site http://www.lanciadelta.org/delta_s4.htm
Il propulsore di 1800 cc aveva caratteristiche superiori alle auto di Formula 1 di quegli anni. Grazie alle quattro ruote motrici la Delta S4 riusciva a scaricare a terra tutta la potenza: da 0 a 100 Km/h impiegava 3.3 secondi (con i rapporti corti sembra arrivasse a 2.7 secondi). Gerard Larrousse, ex pilota di rally e Direttore Sportivo della Ligier, commentò così le prestazioni della S4: "Sono rimasto veramente impressionato da quel che ho visto nei passaggi sul Turini e in altre prove" ... "Personalmente non mi sentirei di guidarla, perché ha prestazioni da "Formula 1", non da macchina stradale".
Ahurissant!!!
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Azzuro
Inscrit le: 01 Mar 2005
Messages: 3608
Localisation: sud est
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| Posté le: 08 Nov 2005 23:39 Sujet du message: |
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| Petit Baeren a écrit: | Un petit bout d'article en italien tiré du site http://www.lanciadelta.org/delta_s4.htm
Il propulsore di 1800 cc aveva caratteristiche superiori alle auto di Formula 1 di quegli anni. Grazie alle quattro ruote motrici la Delta S4 riusciva a scaricare a terra tutta la potenza: da 0 a 100 Km/h impiegava 3.3 secondi (con i rapporti corti sembra arrivasse a 2.7 secondi). Gerard Larrousse, ex pilota di rally e Direttore Sportivo della Ligier, commentò così le prestazioni della S4: "Sono rimasto veramente impressionato da quel che ho visto nei passaggi sul Turini e in altre prove" ... "Personalmente non mi sentirei di guidarla, perché ha prestazioni da "Formula 1", non da macchina stradale".
Ahurissant!!! |
 Tant pis pour les non bilingues  |
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Petit Baeren
Inscrit le: 19 Sep 2004
Messages: 22324
Localisation: Villars-Bozon (Suisse)
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| Posté le: 08 Nov 2005 23:43 Sujet du message: |
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| Azzuro a écrit: | | Petit Baeren a écrit: | Un petit bout d'article en italien tiré du site http://www.lanciadelta.org/delta_s4.htm
Il propulsore di 1800 cc aveva caratteristiche superiori alle auto di Formula 1 di quegli anni. Grazie alle quattro ruote motrici la Delta S4 riusciva a scaricare a terra tutta la potenza: da 0 a 100 Km/h impiegava 3.3 secondi (con i rapporti corti sembra arrivasse a 2.7 secondi). Gerard Larrousse, ex pilota di rally e Direttore Sportivo della Ligier, commentò così le prestazioni della S4: "Sono rimasto veramente impressionato da quel che ho visto nei passaggi sul Turini e in altre prove" ... "Personalmente non mi sentirei di guidarla, perché ha prestazioni da "Formula 1", non da macchina stradale".
Ahurissant!!! |
Tant pis pour les non bilingues |
Surtout que là, on est bien HS! 
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Azzuro
Inscrit le: 01 Mar 2005
Messages: 3608
Localisation: sud est
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| Posté le: 08 Nov 2005 23:47 Sujet du message: |
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