Comment faites vous chauffer votre moteur?

[Ersatz]

Bonjour à tous!

J'ai fait un sondage pour savoir comment vous faites chauffer votre moteur.

Il fait très froid en ce moment et ma belle (comme beaucoup de monde) dort dehors. Il est donc toujours très important de bien faire chauffer le moteur et de ne surtout pas accélérer brusquement lors de cette étape.

Si vous avez d'autres conseils à ce sujet n'hésitez pas à nous les faire partager


Merci


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Alfa 147 1.6TS DISTINCTIVE Noir Luxor

[Nanard]

au bain-marie, 3 minutes

[TOMTOMS pirate]

moi sur toute mes voitures et malgré le jacky au feux rouge en R5 (par exemple) je ne depasse jamais les 2200 tours avant d'etre a 60/70°
:p
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tomtoms pirate respect la mecanique
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vroummm
VENDU!! snif!

[yo@nn]

j'ai mit entre 2000 et 3000. je dépasse rarement les 2500trs a froid.

j'ai un spider de 98, 2.L TS qui a 133000km
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- boitier powerbox
- décatalysé a l'échappement
- DP vidé !
- traitement mecacyl CR
- vanne EGR bouché
- pommeau raccourçi

[Ersatz]

J'avais lu dans un manuel BMW qu'il était conseillé d'accélérer au neutre pendant environ 30 secondes vers les 2000 tr/mn avant de commencer à rouler.

Qu'en pensez vous?
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Alfa 147 1.6TS DISTINCTIVE Noir Luxor

[Boris]

Personnellement, avant de tirer sur le moteur en plus de la température j'attends une quinzaine de kilomètres après être parti, histoire que le moteur soit globalement à température. J'essaie de préserver au mieux la mécanique.
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Alfa 147 - JTD 115 - 5P - Distinctive - Bleu Casual - Elegance 15" - 07/2002

[Jackseg]

Entre 2000 et 3000tr pour pas faire chier ceux qui me suivent.
C'est donc ca les chiants qui bloque tout le monde le matin en roulant comme des escargots
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j'ai un coup de pompe...

[Ersatz]

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[centquarantesept]

Entre 2000 et 4000 tours, j'ai un JTD
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I'll be back from the hell

[jul147]

[doudoudu25]

+1

entre 2000 et 3000 trs...

de toutes facons, moi, j'roule avec l'ODB en fonction "conso instantanée" et ca, ca force a avoir une conduite coulée qd elle est froide....
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156 SW 2,5 V6 Grise cuir rouge +
GTV V6 3L 24V noir, cuir rouge et noir
EX :156 SW 2.4 JTD 175. Noire, cuir gris, jantes GTA.
EX : GT JTD 150 noir cuir rouge JA 18" + Pioneer AVIC HD3 BT
EX : 147 TS 120 "quasi Ti"

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[Matt147]

Pour les essences:

je roule entre 2000tr et 3500tr et mode cool entre -5°C et +5°C pendant 10min, le temps d'arriver sur l'autoroute, cad avec une lichette sur l'accelerateur...

Il faut chauffer inteligemment!! Ca n'est pas en roulant en dessous de 2000tr qu'on chauffe bien son moteur et sa boite!

Ce qu'il faut retenir, c'est qu'il faut eviter au maximun de mettre le moteur et la boite en contraintes, cad il faut que la voiture se lance toute seule sous l'effet de l'inertie moteur...

chauffer son moteur en dessous de 2000tr, c'est pas ce qu'il y a de meilleur non plus car en dessous de 2000tr, celui-ci n'a pas assez de couple pour emmener la voiture et par consequant il est en contrainte, de meme que la boite! et là, pas bon pour les frottement des pieces en mouvements...

Par ailleur, laisser chauffer à l'arret est benefique pour le moteur à condition que ca ne dure pas plus de 5min... il faut que l'huile puisse bien aller au haut-moteur et à part en lui faisant prendre des tours, il n'y a pas d'autres solutions.... en plus, l'huile de boite ne chauffe pas à l'arret...

Laisser tourner le moteur à 2000tr à l'arret pendant 30sec est une très bonne alternative!! Par grands froid (-10°C), je le fait systematiquement!

A vous de voir... moi c'est tout vu!!

[malouin]

houla ! je dois etre un cas a part alors

Sur voitures : tant que l'aiguille n'est pas a 90 degré je ne dépasse pas le 2500 tours. Je préfère rouler sur le couple. (sur les diesel, je laisse ainsi chauffer le turbo). J'adopte cette facon de laisser chauffer, aussi bien l'hiver que l'été. Lorsque j'arrete la voiture, je ne la coupe jamais aussitot arreté. Je la laisse tourner un peu (variable selon la distance parcourue)

Pour les motos ? Bah pareil. Meme style de conduite. (bon d'accord, j'ai pas de turbo mazout dessus)

Malouin "trop prudent ? "
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Un breton en Essonne...

[péon25]

[malouin]

[cheshire]

Chose interressante pour tout le monde je pense:

Avant j'avais une 147 2.0 Selespeed. avant de faire grimper le régime moteur au dela de 3000 t/m j'attendais 10 minutes, soit à peu près le temps pour l'aiguille de temp. de liquide de refroidissement d'atteindre 90°.

Maintenant que j'ai une GTA, l'ordinateur de bord me donne un indicateur de température de l'huile moteur (Oui c'est un des "plus" de la GTA, du je pense à l'huile spécifique qui prend plus de temps à chauffer). La temperature nominale est atteinte quand l'indicateur affiche 3 barres. Souvent, cette température est atteinte en 20-25 minutes si je ne dépasse pas les 3500 TPM, soit plus de 10 minutes après que la température du liquide de refroidissement ait atteint sa temp. nominale !!!!!!


Bon, certe, j'ai de l'huile 10W60, qui met plus de temps à chauffer que les autres huiles mais bon.

Par contre, je rejoins Matt, je pense qu'il ne faut pas trop solliciter le moteur en terme de régime moteur, mais également en terme de couple ! Evitez les sous régimes quoi !

=> Bon, ma conclusion: Attendez 5 bonnes minutes après avoir atteint 90° Messieurs et ne forcez pas sur la mecanique... c'est un bel ouvrage qu'un moteur Alfa... Ca se bichonne et ça se respecte !
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Audi A3 !

[Xtof92]

[Matt147]