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Batman
Inscrit le: 30 Juin 2003
Messages: 3031
Localisation: 93
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 Posté le: 06 Oct 2006 16:53 Sujet du message: |
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Je persiste, mais pour qu'une voiture attaque une côte avec le régulateur, en maintenant la même vitesse que sur le plat, il lui faut augmenter le régime moteur ...
C'est tout simple .. Faites l'essai sans le régulateur !!
Rouler à 130 et lors de la montée, ne bouger pas votre pied de la pédale : votre vitesse va tomber !
Donc vous êtes obligé d'accélérer pour maintenir le 130 ... c'est ce que fait le moteur avec le régulateur en augmentant le régime ..
Ou alors je suis très bête  |
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cyrille
Inscrit le: 18 Juil 2003
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| Posté le: 06 Oct 2006 17:04 Sujet du message: |
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| Batman a écrit: | Je persiste, mais pour qu'une voiture attaque une côte avec le régulateur, en maintenant la même vitesse que sur le plat, il lui faut augmenter le régime moteur ...
C'est tout simple .. Faites l'essai sans le régulateur !!
Rouler à 130 et lors de la montée, ne bouger pas votre pied de la pédale : votre vitesse va tomber !
Donc vous êtes obligé d'accélérer pour maintenir le 130 ... c'est ce que fait le moteur avec le régulateur en augmentant le régime ..
Ou alors je suis très bête |
Ben disons qu'une Batmobile doit fonctionner différement.... 
Appuyer sur la pédale d'accélérateur (et le terme impropre d'accélerer) ne veut pas dire aller plus vite, mais ca veut dire injecter plus d'essence.
Alors si les forces extérieures sont constantes (sur le plat), ta vitesse augmente.
Mais les forces extérieures elles augmentent (pente), "accélérer" ne fera que compenser ces forces supérieures, sans augementation de la vitesse du moteur (ni donc celle de la voiture)
_________________
Alfa 147 TS120 Rosso Alfa Répétiteurs Oranges (04/2003)  - Renault Alliance 1.7DL Convertible boitoto Red Micatallic (1985) |
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fred34
Inscrit le: 30 Juin 2003
Messages: 6296
Localisation: Faites demi tour dés que possible !
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| Posté le: 06 Oct 2006 17:05 Sujet du message: |
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| Batman a écrit: | Je persiste, mais pour qu'une voiture attaque une côte avec le régulateur, en maintenant la même vitesse que sur le plat, il lui faut augmenter le régime moteur ...
C'est tout simple .. Faites l'essai sans le régulateur !!
Rouler à 130 et lors de la montée, ne bouger pas votre pied de la pédale : votre vitesse va tomber !
Donc vous êtes obligé d'accélérer pour maintenir le 130 ... c'est ce que fait le moteur avec le régulateur en augmentant le régime ..
Ou alors je suis très bête |
alors j'ai demandé autour de moi parce que je pensais comme toi ... mais en fait, il semble que dans la phase d'acceleration pour maintenir la vitesse, ce ne soit pas le regime moteur qui augmente mais la puissance de l'explosion grace à une injection de carburant plus importante.
Le piston en redescendant plus fort transmet plus de force à tous l'ensemble mobile etc .... donc ton regime n'augmente pas ou tres peu mais ta vitesse est conservé car plus de force est transmise par la force plus importante de l'explosion !!!! |
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fred34
Inscrit le: 30 Juin 2003
Messages: 6296
Localisation: Faites demi tour dés que possible !
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| Posté le: 06 Oct 2006 17:07 Sujet du message: |
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| cyrille a écrit: | | Batman a écrit: | Je persiste, mais pour qu'une voiture attaque une côte avec le régulateur, en maintenant la même vitesse que sur le plat, il lui faut augmenter le régime moteur ...
C'est tout simple .. Faites l'essai sans le régulateur !!
Rouler à 130 et lors de la montée, ne bouger pas votre pied de la pédale : votre vitesse va tomber !
Donc vous êtes obligé d'accélérer pour maintenir le 130 ... c'est ce que fait le moteur avec le régulateur en augmentant le régime ..
Ou alors je suis très bête |
Ben disons qu'une Batmobile doit fonctionner différement....
Appuyer sur la pédale d'accélérateur (et le terme impropre d'accélerer) ne veut pas dire aller plus vite, mais ca veut dire injecter plus d'essence.
Alors si les forces extérieures sont constantes (sur le plat), ta vitesse augmente.
Mais les forces extérieures elles augmentent (pente), "accélérer" ne fera que compenser ces forces supérieures, sans augementation de la vitesse du moteur (ni donc celle de la voiture) |
en fait ce qui embrouille c'est que la même action peut avoir 2 effets
sur plat tu appuies sur la pedale d'accelerateur ....le regime moteur augmente et ta vitesse aussi et donc tu "acceleres" (si tu me dis non je te tapes ) alors qu'en cote c'est l'injection de carburant qui est augmentée sans que le regime moteur ne change .... |
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cyrille
Inscrit le: 18 Juil 2003
Messages: 5102
Localisation: Ici ou ailleurs
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| Posté le: 06 Oct 2006 17:17 Sujet du message: |
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| fred34 a écrit: |
en fait ce qui embrouille c'est que la même action peut avoir 2 effets
sur plat tu appuies sur la pedale d'accelerateur ....le regime moteur augmente et ta vitesse aussi et donc tu "acceleres" (si tu me dis non je te tapes ) alors qu'en cote c'est l'injection de carburant qui est augmentée sans que le regime moteur ne change .... |
Appuyer sur la pédale de droite provoque toujours l'augmentation du volume de carburant injecté.
Apres c'est la conséquance qui est différente : soit tu accélères (ta vitesse augmente) sur le plat, soit tu ne fais que "compenser" les forces supplémentaires générées par la pente, pour garder la même vitesse.
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Alfa 147 TS120 Rosso Alfa Répétiteurs Oranges (04/2003) - Renault Alliance 1.7DL Convertible boitoto Red Micatallic (1985) |
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fred34
Inscrit le: 30 Juin 2003
Messages: 6296
Localisation: Faites demi tour dés que possible !
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| Posté le: 06 Oct 2006 17:21 Sujet du message: |
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| cyrille a écrit: | | fred34 a écrit: |
en fait ce qui embrouille c'est que la même action peut avoir 2 effets
sur plat tu appuies sur la pedale d'accelerateur ....le regime moteur augmente et ta vitesse aussi et donc tu "acceleres" (si tu me dis non je te tapes ) alors qu'en cote c'est l'injection de carburant qui est augmentée sans que le regime moteur ne change .... |
Appuyer sur la pédale de droite provoque toujours l'augmentation du volume de carburant injecté.
Apres c'est la conséquance qui est différente : soit tu accélères sur le plat, soit tu ne fais que "compenser" les forces supplémentaires générées par la pente, pour garder la même vitesse. |
et là tu joue sur les mots ..... j'aurais pas du ecrire effets .... mais ce que je voulais dire correspond à ce que tu expliques ...
mais toi tu compliques toujours la chose avec tes histoires de compensation de forces de friction entre la matière et l'antimatière qui genere un vortex au dela de l'espace temps de la carroserei   |
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cyrille
Inscrit le: 18 Juil 2003
Messages: 5102
Localisation: Ici ou ailleurs
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| Posté le: 06 Oct 2006 17:27 Sujet du message: |
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| fred34 a écrit: |
mais toi tu compliques toujours la chose avec tes histoires de compensation de forces de friction entre la matière et l'antimatière qui genere un vortex au dela de l'espace temps de la carroserei |
Désolé, (dé)formation scientifique inside
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Batman
Inscrit le: 30 Juin 2003
Messages: 3031
Localisation: 93
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| Posté le: 06 Oct 2006 17:33 Sujet du message: |
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| Batman a écrit: | Je persiste, mais pour qu'une voiture attaque une côte avec le régulateur, en maintenant la même vitesse que sur le plat, il lui faut augmenter le régime moteur ...
C'est tout simple .. Faites l'essai sans le régulateur !!
Rouler à 130 et lors de la montée, ne bouger pas votre pied de la pédale : votre vitesse va tomber !
Donc vous êtes obligé d'accélérer pour maintenir le 130 ... c'est ce que fait le moteur avec le régulateur en augmentant le régime ..
Ou alors je suis très bête |
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fred34
Inscrit le: 30 Juin 2003
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Localisation: Faites demi tour dés que possible !
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| Posté le: 06 Oct 2006 17:41 Sujet du message: |
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| Batman a écrit: | | Batman a écrit: | Je persiste, mais pour qu'une voiture attaque une côte avec le régulateur, en maintenant la même vitesse que sur le plat, il lui faut augmenter le régime moteur ...
C'est tout simple .. Faites l'essai sans le régulateur !!
Rouler à 130 et lors de la montée, ne bouger pas votre pied de la pédale : votre vitesse va tomber !
Donc vous êtes obligé d'accélérer pour maintenir le 130 ... c'est ce que fait le moteur avec le régulateur en augmentant le régime ..
Ou alors je suis très bête |
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non il augmente pas le regime il injecte plus de carburant pour compenser l'effort supplementaire .... meme regime moteur meme vitesse mais consommation instantanée plus importante |
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cyrille
Inscrit le: 18 Juil 2003
Messages: 5102
Localisation: Ici ou ailleurs
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| Posté le: 06 Oct 2006 17:43 Sujet du message: |
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| fred34 a écrit: | | non il augmente pas le regime il injecte plus de carburant pour compenser l'effort supplementaire .... meme regime moteur meme vitesse mais consommation instantanée plus importante |
Il a compris !!!! 
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Alfa 147 TS120 Rosso Alfa Répétiteurs Oranges (04/2003) - Renault Alliance 1.7DL Convertible boitoto Red Micatallic (1985) |
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Krg
Inscrit le: 25 Sep 2004
Messages: 1374
Localisation: Toulouse
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| Posté le: 06 Oct 2006 17:45 Sujet du message: |
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Le régulateur agit directement sur la quantité d'essence in jectée pour maintenir le régime moteur en cours.
Mais si tu ralentis, tout est relatif:
Plus l'Alfa va moins vite, et moins sa vitesse est plus grande ! 
_________________
Je suis parti sur le forum à côté... MiTo 1.4/TB135 MultiAir
Dernière édition par Krg le 06 Oct 2006 17:55; édité 1 fois |
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fred34
Inscrit le: 30 Juin 2003
Messages: 6296
Localisation: Faites demi tour dés que possible !
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| Posté le: 06 Oct 2006 17:46 Sujet du message: |
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| Krg a écrit: | Le régulateur agit directement sur la quantité d'essence in jectée pour maintenir le régime moteur en cours.
Mais si tu ralentis, tout est relatif:
Plus l'Alfa va moins vite, et moins sa vitesse est plus grande ! [/b] |
viens pas mettre ta merde toi |
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fred34
Inscrit le: 30 Juin 2003
Messages: 6296
Localisation: Faites demi tour dés que possible !
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| Posté le: 06 Oct 2006 17:47 Sujet du message: |
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| cyrille a écrit: | | fred34 a écrit: | | non il augmente pas le regime il injecte plus de carburant pour compenser l'effort supplementaire .... meme regime moteur meme vitesse mais consommation instantanée plus importante |
Il a compris !!!! |
ben oui j'ai compris .... mais faut me parler dans des termes simple moi ... chuis pas physicien moi |
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Calou
Inscrit le: 20 Oct 2006
Messages: 10
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| Posté le: 21 Oct 2006 08:17 Sujet du message: |
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héhé, j'arrive 3h après la soupe, mais bien sympa ce petit débat scientifique
Pour les derniers sceptiques, il y a 2 petites expériences simples à faire (Cyrille tu me corriges si je dis des conneries ) :
1 - Montez dans votre 147 préférée, mettez en route le régulateur de vitesse et prenez toutes les routes qui montent qui descendent qui platent (je savais pas comment le dire ça !) et regardez votre compte-tours et votre vitesse (gardez aussi un oeil pour la route quand même ) : vous verrez qu'aucun des deux ne bouge !
2 - Marchez à une certaine vitesse sur le plat, et ensuite marchez à la même vitesse en montée : la différence c'est que vous allez transpirer en montée, pourquoi ? Parce qu'il vous faut plus d'énergie pour conserver la même vitesse en montée que sur le plat 
Bon dimanche à tous  et merci de me donner votre avis ici : http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?t=22248 
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Polo de 1999, ça fait rêver !! |
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