[dossier] Qu'est ce que l'octanage.

Pezlimon · Dernière édition par Pezlimon le 15 Jan 2004 17:49; édité 1 fois

Encore un discours technique de votre ami Pezlimon! razz

Aussi bien l'essence que le diesel, mélangés avec l'oxygène de l'air, forment un mélange explosif. Ce mélange peut exploser grâce à l'apport d'énergie. Cet apport d'énergie peut arriver sous forme d'élévation de la température du mélange, ou par exemple une étincelle (cas des moteurs essence). Quand un gaz se comprime sa température s'élève en proportion de la compression. Donc il arrive un moment où le mélange est si comprimé qu'il a une température très élevée, et donc explose (s'il est bien explosif comme le cas essence/air!).

Qu'est ce que l'octanage? L'octanage d'une essence (pas un diesel) se calcule de la façon suivante. On fait le mélange de l'essence avec l'air et on remplit un cylindre avec. On pousse le piston du cylindre jusqu'à ce que l'explosion se produit par le simple effet de la compression (pas d'étincelle dans cet essai!). On enregistre la pression à laquelle le mélange a explosé.
Après on remplit le même cylindre avec de l'antidétonant ISO-OCTANE. On remplace peu à peu l'iso-octane par de l'heptane qui lui est bien détonant sous compression. On comprime avec le piston jusqu'à la pression à laquelle le mélange d'essence/air avait explosé. Il arrive un moment où le pourcentage d'heptane est suffisement élevé pour que à cette pression le mélange iso-octane/heptane explose. Quand ce mélange iso-octane/heptane explose si on atteint la pression à laquelle avait explosé le mélange essence/air, on regarde alors quelle est la proportion iso-octane/heptane: si on a 98% d'iso-octane et 2% d'heptane, l'essence a un octanage de 98. Si on a 95% d'iso-octane et 5% d'heptane, l'essence est une 95. Voilà l'explication d'où provient l'octanage des essences que nous achetons. clin_oeil

Plus l'indice d'octanage est haut: (95<98) plus le mélange de cette essence avec l'air résiste à la compression sans exploser.

Dans un moteur à essence: l'explosion du mélange se controle par l'étincelle de la bougie et non par la compression comme dans un diesel. Donc quand nos cylindres compriment le mélange, essence/air, il est nécessaire que la pression atteinte ne dépasse pas la pression à laquelle ce mélange exploserait spontanément avant que l'etincelle se produise. Si le mélange explose avant que prévu (càd avant que l'etincelle saute) on perd du rendement puisque le cylindre continuerait à comprimer le mélange alors que celui-ci déjà brulerait et pousserait le cylindre en sens contraire. Ce phénomène est appelé "piquage des bièles" et peut finir par casser le moteur.
Donc pour assurer dans une essence que le mélange n'explose pas avant le saut de l'étincelle on y ajoute des antidétonants pour régler exactement l'octanage de celle-ci.

Tout ceci c'est pour répondre à la question d'Ulrich, qui se demandait si poser ou pas un "booster d'octanage" dans sa selespeed. Bein comme tu vois, l'octanage doit être celui qui est indiqué/recommandé par le fabricant du moteur: sinon tu risques le piquage des bièles et ton moteur cassera.Si tu mets un octanage haut (98) la pression que donneront tes cylindres au mélange sera plus proche de la pression d'autoignition (sans étincelle) du mélange. Tu frôles alors la frontière du piquage des bièles. Et il vaut mieux ne pas approcher cette limite... pas_sourire

En plus la seule façon de modifier l'octanage d'une essence c'est chimiquement: en ajoutant des antidétonants ou en ajoutant des détonants. Jamais l'octanage ne pourra se modifier par un autre chemin. Les trucs genre "polarisateur de molécules", "ionisateurs" tralara ltralari bla bla bla... c'est de l'attrappe-nigaut. Ne te laisses pas faire!
clin_oeil

Bon bein je suppose que je répondrai vos doutes dnas les posts suivants à vos questions. Salut! Et pardon par ce long discours! razz

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Invité

je me coucherais moins bête ce soir....

fred du 67

bravo pour ce petit dossier, c'est cllair et limpide cool

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Invité

merci Pez pour cette explication... étincelante mdr

Looping · Inscrit le: 30 Juin 2003 Messages: 2484

super clair..... merci pez.......
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Epsilon

Très bonne explication et très claire en plus cool

elric · Inscrit le: 13 Nov 2003 Messages: 1788 Localisation: 35

Invité · Posté le: 09 Jan 2004 15:08 Sujet du message:

Salut Pez !

J'ai un doute du coup : les anciennes voitures marchent au Super. Or on m'a dit que l'on pouvait mettre à la place du Sans Plomb 98, et qu'il fallait juste faire attention à la lubrification du moteur.

Ces 2 essences, Super et SP98, sont-elles les mêmes ou non ?

au_revoir

Invité · Posté le: 09 Jan 2004 15:57 Sujet du message:

mais au japon, ils ont pas un indice d'octane de plus de 100 ?
crazy2

jmr · Posté le: 09 Jan 2004 15:58 Sujet du message:

Invité · Posté le: 09 Jan 2004 16:58 Sujet du message:

peut etre, mais au japon ça m'avais marqué car c'etait pour cette raison que la Subaru STI ne faisait plu que 265 Cv au lieu des 285 au japon. juste a cause de l'essence au japon, qui est superieure.....

Orkliver · Posté le: 09 Jan 2004 17:33 Sujet du message:

Y a t il les meme conséquence si on met du sans plomb 98 dans un moteur ou il est conseillé de mettre du 95 que de mettre du 95 dans un moteur ou il est conseillé de mettre du 98 ???
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Invité · Posté le: 09 Jan 2004 18:30 Sujet du message:

non, c'est juste les performance je pense.

Pezlimon · Posté le: 15 Jan 2004 17:58 Sujet du message:

Tout d'abords mes excuses et après un grand merci à NewSportWagon qui s'est rendu compte de mon erreur clin_oeil

En effet j'ai modifié le post initial sur lequel je disais que "plus l'octanage est bas, mieux l'essence résiste à la compression". Parce que c'est le contraire: un octanage haut est synonyme de meilleure résistance à la compression.
De passage je vous commente aussi que plus l'octanage est haut (et donc plus résistante aux hautes pressions est l'essence) plus "doucement" elle brûle dans le cylindre. Ça veut dire qu'elle met plus de temps à bruler complètement. Donc si votre moteur est rapide en tours (ce qui est le cas de nos TwinSpark), le pourcentage d'essence non-brûlée qui part avec les gazs d'échapement est plus haut. On perd de l'énergie quoi!
J'insiste que l'essence 98 est un "attrape nigaut". Une affaire de pur marketing pour vous faire croire que vous achetez du meilleur carburant alors que ce n'est pas vrai! pascontent

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Pezlimon · Posté le: 15 Jan 2004 18:04 Sujet du message:

Pezlimon · Posté le: 15 Jan 2004 18:07 Sujet du message:

Invité · Posté le: 15 Jan 2004 19:57 Sujet du message:

Ah merci Pez, je respire mieux ! mdr

NewSportWagon · Posté le: 15 Jan 2004 22:15 Sujet du message:

Oh, je n'ai aucun mérite, j'ai trouvé ça sur un excellent site (en anglais) http://auto.howstuffworks.com/engine.htm.
Un autre article super intéressant sur le couple, la puisance, la force, l'énergie http://science.howstuffworks.com/fpte.htm
Même si vous ne lisez pas tout, regardez au moins les animations, ça vaut la peine.
Et pour toi Pez un article sur ta passion http://home.howstuffworks.com/chainsaw.htm clin_oeil

jmr · Posté le: 15 Jan 2004 22:21 Sujet du message: