Consomation instantanée

[Benj]

Salut,
quand je suis au point mort et que je roule sur l'élan,
l'ODB m'indique une conso completement fantaisiste....environ 20l
ça vous fait la même chose ou c'est mon ODB qui devient fou ?

Benj
1.6 distinctive-Nav+

[Batman]

Pareil ...

C'est normal je pense ....
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Mon Panzer (© tomtom75 )

[jmr]

[dbonin]

Au point mort c'est 2 litres/100km
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147 TS 120 *** RELOADED *** grise & coquine - 04/2001 - 260000 km - 90/20°c
Alfa Giulietta | Fiat 500 | Alfa MiTo | Alfa Giulia | Alfa Tonale

[calimero]

Ca ne marche pas seulement au point mort mais, comme beaucoup l'auront constaté, à chaque fois que le pied n'est plus posé sur la pédale d'accélérateur (coupure d'alimentation en carburant dans cette situation).

D'où l'intérêt, pour la conso, d'anticiper au maximum la circulation pour ne pas accélerer inutilement dans les files de voitures. Pour la sécurité aussi, c'est bien d'etre pied au-dessus du fein le plus souvent, ce qui n'est pas vraiment le cas du point mort (absence de frein moteur ou impossibilité de se dégager rapidement d'une situation embarrassante par une accélération).

[Benj]

Non, c'est bien 20l !!!

Je ne parle pas du fait de rouler en lâchant l'accélerateur, là, en effet la conso est de 2l.
Mon pb c'est lorsque la voiture roule et que je suis au point mort (au feu rouge dans une descente par ex.)
L'ODB part dans des conso comprise entre 14 et 20l alors que je roule à - de 10 km/h et tout ça au point mort (donc au ralenti)

C'est vrai que c'est pas super grave non plus....
mais c'était juste une question idiote.

[Invité]

[flashy40]

pour moi c'est une question de methode de calcul de l'ODB, en effet il doit prendre en compe la vitesse de rotation en sortie de boite pour faire le calcul et au point mort le capteur ne doit pas etre en fonction et l'ODB fait une division par un nombre proche de 0 et la conso monte donc en fleche....
Pour moi c'est un truc comme ca
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ex JTD 115 qui pete le feu...

[jujutard]

Juste une petite démonstration pratique...

En préambule, je tiens à préciser que la consommation instantannée (CI)dépend de :
- la consommation d'essence par unité de temps (CE)
- la distance parcourue par unité de temps (DP)

CI = CE / DP ce qui se traduit en unité par : litre/kilomètre = (litre/sec) / (kilomètre/sec)


Par conséquent, il faut bien comprendre que si la voiture se déplasse, le calcul est alors possible (à l'arrêt, cela explique les"----" ; on ne peut pas diviser par 0 !!). Et même si la voiture consomme peu par unité de temps, elle avance aussi très peu.

Le cas simple ou vous roulez à 10km/h en descente, au point mort, permet de faire 100km en... .... 10h !!
Laisser donc tourner votre moteur au ralenti pendant 10h, et passez à la pompe ensuite. Je peux vous garantir que votre belle 147 aura un peu soif !

Donc, les 20l/100km ne me paraissent pas vraiment extravagants.

En conclusion, c'est pas le fait d'être au point mort qui fait consommer 10l aux 100, mais le fait de rouler TREEEES doucement.

CQFD.

[2JL]

Volkswagen a une approche plus intelligente sur la consommation à l'arrêt. l'odb indique une consommation en litre/heure à l'arrêt et en litre/100 km dès qu'on roule. C'est con, mais c'est la seule chose à afficher : A l'arrêt afficher ---- c'est bien, mais la voiture consomme quand même.
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147 jtd dist 115 -> 147 jtd dist 140 -> 147 jtd dist 150 (noir métal cuir nat)
et un kart : Tony racer evx 2007 + Vortex super rok

[Psychochris]