Quelqu'un peu réexpliquer le fonction. vanne EGR + précis

Camelle · Inscrit le: 28 Mar 2007 Messages: 206

Bonjour, je sais, sujet peut etre deja évoqué mais en tous cas j'ai pas trouvé de réponses.

Est ce que quelqu'un peu réexpliquer le fonctionnement de la vanne EGR + précisément, c'est à dire, a quel moment se ferme elle et a quel moment elle s'ouvre car je n'y comprend plus rien....

Explication, j'ai nettoyé récement la vanne EGR car je sentais depuis quelques temps une forte vibration moteur...+ pollution CT etc...etc...
Ormis la couche de suie et la zone du petit têton complètement bouchée, le clapet semblait bien fermé.
Après nettoyage, impécable, plus de vibrations...bref.

Ce que je comprend pas c'est pourquoi, la vanne étant resté fermé, je ressentais des vibrations parfois fortes, alors qu'il est suggeré de condamné cette vanne...

Je précise qu'après le nettoyage, tout est nickel niveau vibration.

Ma question est :
Est ce si recommandé de comdamner cette vanne EGR car j'ai la net impression que parfois le moteur en a besoin...

Désolé c'est peut etre pas très clair...
PS: JTD115 2003
Merci...

Foggy · Posté le: 28 Mar 2007 21:17 Sujet du message:

Le role du système EGR est de diminuer la polution (CO²) du moteur en réinjectant les gazs d'échappement dans le système d'admission d'air. En contre partie l'EGR appauvrie en air le mélange d'ou une perte de puissance... d'où le principe d'une vanne qui s'ouvre (pour baisser le CO²) et qui se ferme (quand on met à pleine charge de le moteur!!!
Par principe la vanne EGR s'ouvre sur une plage comprise entre 1000 et 2500tr/min... mais il arrive qu'avec l'encrassement celle-ci ne ferme plus correctement d'où des pertes de puissance passé les 2500tr/min!!!

Voilà... en espèrant avoir répondu à tes questions... clin_oeil

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Camelle · Inscrit le: 28 Mar 2007 Messages: 206

très pédagogue le monsieur.... cool

Merci beaucoup, mais quelques interrogations demeurent...

Perso, mes vibrations se faisaient ressentir entre 800-900 et 2500 tr/min.
et s'atténuaient en montant dans les tours. Le pire était au démarrage avec une énorme déflagration lorsque j'allumais le moteur.
De plus j'arrivais à avoir des perf à l'accélération aussi bonnes que maintenant et en plus en cöte,

Depuis nettoyage, c'est bien moins prononcé.

CCL : ma vanne devait être resté grippée légèrement ouverte (mi ouverture ???)

Dernière question, une astuce pour nettoyer l'echangeur thermique ?...
Si c'est bien comme ça qu'on l'appel?!
J'avais pensé à ouvrir des deux cotés et aspirer avec un aspirateur par l'un des coté... lol

PS: comme elle pète la stylo!!!!
T'as mis le budget pour le kit abarth? ou c'est resté raisonnable?
désolé l'orthographe et merci de ta réponse encore une fois très clair.

bidibule° · Inscrit le: 14 Oct 2004 Messages: 530 Localisation: 14

J'ai un truc similaire...
Le pire, c'est quand je m'arrête à un stop, il y a comme un problème de ralenti pendant 10s avant que ça se calme...
Pour le reste, c'est à peu près comme toi, et je n'ai pas non plus de perte de puissance... A presque 100000km, le nettoyage a jamais été fait.
Ca se fait bien le nettoyage ou faut le faire faire....?
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Camelle · Inscrit le: 28 Mar 2007 Messages: 206

Bonjour Bidibule, J'ai constaté la même chose...

Mais, si je me souvient bien, on m'a dit que c'était la pompe à vide qui mettait un peu de temp...après un freinage. Non?

meniac147 · Inscrit le: 17 Aoû 2006 Messages: 7625

bidibule° · Inscrit le: 14 Oct 2004 Messages: 530 Localisation: 14

Foggy · Posté le: 29 Mar 2007 14:59 Sujet du message:

meniac147 · Inscrit le: 17 Aoû 2006 Messages: 7625