Vanne EGR courcircuitage.

hjdskgfoa · Invité

ptite discu en live avec les colegues, l'EGR est à coup sur MAPée donc f de (couple regime etc...) de plus si y'a actionneur-capteur c'est boucle fermée comme je disais.

donc pour shunter, c'est reprog, ceci dit y'a peu etre deja des chose de prevues au niveau apres vente, un genre de mode dégradé special qui reduit son utilisation par exemple, ou un mode spécial ou elle est completement inhibée.

apres y'a autre chose, apres les diags fonctionnel, y'a les diags electriques, et la une resistance ca sera grillé direct je pense.

de toute facon, plus ca va moins on pourra en faire sur les voitures et la ca va prendre une tournure assez violente pendant les prochaines années.

jojo39

Donc c'est rappé pour cette résistance, qu'est ce que l'on va devenir avec toute cette électronique....

Tant pi, pour ma part je vais effectué donc effectué des nettoyage régulier de cette vanne, et quand j'irais faire reprogrammé ma belle, je leur demanderais qu'il me l'a désactive, c'est la seule solution que je vois pour éviter qu'elle ne s'encrasse plussssss....

Par contre, le nettoyage régulier que je dis, il faut le faire à peut près tous les combien de Kms ?
Un nettoyage toutes les vidanges soit tous les 10 000Kms ou toutes les 2 ?
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c3d

A 45000 km la mienne était bien crade ( et jamais nettoyé) donc je dirais tout les 40000 a peu prés, après ça dépend des trajets que tu fais car elle s'encrasse plus en faisant de la ville et petit trajet (en gros chaque fois qu'elle est ouverte)
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loule

hjdskgfoa · Invité

MAP = mise au point
boucle fermée = ex vanne pilotée (par roger) + derriere un capteur qui permet de "verifier" (par maurice) qui en gros dit oui ca ouvre c'est bon roger mdr

un peu plus un peu moins, stop là c'est bon !!! mdr

boucle ouverte = maurice en RTT et roger bosse sans verifier ce qu'il se passe derriere.

où vanne = actionneur (effectue une action tout simplement là :les paluches de roger) et sonde = capteur (les yeux de maurice)

diags fonctionnels = liés au fonctionnement du moteur, diag electrique = liés aux caracteristiques des composants qui sont branchés sur le reseau de la voiture, detection de court circuit et de signaux incoherents par exemple. cf resistance a la place d'un capteur a technologie specifique.

désolé je sortais de discu avec les colegues et j'ai tout couché sur clavier sans traduction. pas_cool

c3d

Euh c'est qui ce roger et ce maurice ?! crazy2

Blague a part, merci pour la traduction cool

aux néophytes comme moi, qui s'intéressent a tes explications sans pour autant être des champions de la mécanique
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loule

Merci bien cool

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Puldus · Inscrit le: 13 Sep 2004 Messages: 361 Localisation: Lille

jawabis · Inscrit le: 12 Mai 2006 Messages: 47

salut

sur ma 147 JTD 100, j'ai débranché l'EGR ce week-end.
j'ai fait 140 kms sans avarie moteur.
mais au 2ème démarrage, le témoin avarie moteur s'est allumé pas_cool

j'ai alors rebranché l'EGR.
1 démarage et 140 kms plus tard, il y a toujours l'avarie moteur. pas_sourire

meniac147 · Inscrit le: 17 Aoû 2006 Messages: 7625

jawabis · Inscrit le: 12 Mai 2006 Messages: 47

encore une petite question.

si je bouche cette vanne EGR, j'aurai encore cette avarie moteur (sachant qu'en la débranchant, le voyant avarie est allumé).
j'ai un edc 15 ou 16 ?
ma 147 est un JTD 100 de Mai 2004.

A+

hjdskgfoa · Invité

blocknox · Posté le: 05 Mar 2008 12:51 Sujet du message:

Quels sont les symptomes d'une EGR encrassée.
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j'aime ces titines
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Ex Golf VR6(systéme porche 280cv), BMW M3 E42, AUDI S3. ça Vroommm!!!

lorenzo lamasse · Inscrit le: 24 Mai 2006 Messages: 1057

Ratées à bas régime , fumées noires , messsage avarie system moteur.
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Gt JTD

http://www.alfagtpassion.com/

jawabis · Inscrit le: 12 Mai 2006 Messages: 47

quelqu'un a déjà utilisé une boite de coca pour faire le bouchon ?

cybergzu · Inscrit le: 15 Mar 2008 Messages: 3

allez je relance ce forum mdr

bon voila en fait je voulais surtout savoir si ce n'était pas plus simple de débancher directement le raccord à la sortie moteur et de mettre un filtre sur ce raccord, ce qui éviterai d'encrasser le tuyau? Et est ce que de cette manière la vanne n'aspirerai pas que de l'air frais ( et qui plus est ne déclencherai pas d'alarme sur l'odb)? merci de vos réponses

hjdskgfoa · Invité

tu veux mettre un fap sur l'EGR ??? crazy2

cybergzu · Inscrit le: 15 Mar 2008 Messages: 3

lol Non pas vraiment non content

je pensais juste protéger la sortie du raccord qui pompera dans l'air ambiant alors que la sortie "moteur" connectée au raccord de l'egr serait bouchée par une plaque d'alu. A ton avis c'est possible ou non?

ALF147 · Inscrit le: 30 Avr 2007 Messages: 359

Au fait la pression qui passe par la vanne, est superieure, inferieur ou egale a la pression atmospherique?
Si c'est inf. ou =, pas de probleme.
Mais si elle est sup.,quand la vanne s'ouvrira, le souffle du turbo risque de partir = perte de pression.
Enfin je pense.

hjdskgfoa · Invité

euh ce que je sais, c'est que sur un camion mercos, c'est 8 bars lol

certains colliers tenaient pas