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kit lave phares universel pour kit xénon
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FiFoU101



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MessagePosté le: 04 Avr 2008 20:16    Sujet du message: Répondre en citant

franchement moi j'avait un pack hiver sur ma 2001 et donc les laves phares... Ca change franchement pas grand chose... et pourtant c'était d'origine et le jet était tout de meme puissant... Je pense que c'est juste un moyen de restriction pour évité de voir des kit xenon mal réglé et éclairé les nuages et éblouir les voisin... mdr mdr
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FiFoU101
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piertho78



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MessagePosté le: 04 Avr 2008 22:51    Sujet du message: Répondre en citant

FiFoU101 a écrit:
franchement moi j'avait un pack hiver sur ma 2001 et donc les laves phares... Ca change franchement pas grand chose... et pourtant c'était d'origine et le jet était tout de meme puissant... Je pense que c'est juste un moyen de restriction pour évité de voir des kit xenon mal réglé et éclairé les nuages et éblouir les voisin... mdr mdr


Exact! Ca lave que dalle! C'est marrant et ça fait full option quand les jets sortent de leur trapes! razz
Je passe un bon coup de jex vitres et c'est autre chose quand même. clin_oeil
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MIKE



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MessagePosté le: 03 Sep 2008 20:48    Sujet du message: Répondre en citant

Un petit bonjour de notre Stephaneblt national qui nous fait profiter de ses trouvailles.... clin_oeil clin_oeil

" Salut à tous,

Dans l'optique de poser des xénons en après monte, je me suis décidé cet après midi à poser des laves phares.

Direction la casse du coin, pour prendre quelques fournitures:

- 2 buses laves phares sur Citroen Visa
- 2 T de derivation sur 205 Peugeot
- Du tuyau d'essuie glace
- 2 clips de fixation du tuyau sur 205

Voici le matos dégotté en casse pour 5e (j'avais pris pour ce tarif une pompe sur 205 au cas où, mais je n'en ai pas eu besoin)

Cout total 5e

Les fournitures



Débrancher le tuyau d'essuie vitre arrière, celui de gauche sur la pompe, dans l'aile avant droite



Mettre un premier T entre le tuyau d'essuie vitre arrière, la pompe et la derivation pour les laves phares



L'essuie vitre arrière redevient donc operationnel et vous avez un tuyau qui part vers les laves phares, vous remettez sur ce tuyau un autre T qui lui même va être raccordé aux deux tuyaux des buses de pare choc
Faire un trou dans le boudin de pare choc et passer le tuyau puis la buse



Fixer la buse en l'inserant par force



Même chose coté gauche, le trou



et la buse de profil



Les deux posés





Video du phare droit
http://fr.youtube.com/watch?v=Qww7EEf9vs0

et du phare gauche
http://fr.youtube.com/watch?v=uGDADukZ1jk "
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did31



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MessagePosté le: 03 Sep 2008 21:24    Sujet du message: Répondre en citant

si j'ai bien compris, c'ets en faisant marcher le jet de la vitre arriere que ça lance le jet des phares crazy2 , pourquoi ne pas plutot brancher le jet des phares aux essuies glaces avant?
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MiKL



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MessagePosté le: 03 Sep 2008 21:31    Sujet du message: Répondre en citant

did31 a écrit:
si j'ai bien compris, c'ets en faisant marcher le jet de la vitre arriere que ça lance le jet des phares crazy2 , pourquoi ne pas plutot brancher le jet des phares aux essuies glaces avant?


pare que c'est une peugeot.... lol lol lol lol oh crazy2 crazy2 crazy2

Bon, sinon, depuis la visa, les gicleurs ont évolué... et font brumisateur puissant pour certains... si ils restent de la même taille, ça pourrait être sympa ;-)
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ToxyMaTT



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MessagePosté le: 03 Sep 2008 21:46    Sujet du message: Répondre en citant

C'est net parce que ceux des 147 ph.1 sont horribles !! pas_sourire
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MiKL



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MessagePosté le: 03 Sep 2008 22:26    Sujet du message: Répondre en citant

ToxyMaTT a écrit:
C'est net parce que ceux des 147 ph.1 sont horribles !! pas_sourire

oui a proscrire ceux de phase 1... ceux de 159 se détaillent ???
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piertho78



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MessagePosté le: 03 Sep 2008 22:27    Sujet du message: Répondre en citant

Clair!!
A l'heure où on parle que de société de consommation, je dis chapeau! En plus, ton bricolage est écolo puisque récupéré sur une épave!
A ce prix là, je pense qu'on fonce tous, non? cool
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MiKL



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MessagePosté le: 03 Sep 2008 22:33    Sujet du message: Répondre en citant

piertho78 a écrit:
Clair!!
A l'heure où on parle que de société de consommation, je dis chapeau! En plus, ton bricolage est écolo puisque récupéré sur une épave!
A ce prix là, je pense qu'on fonce tous, non? cool

Bon, piertho, la prochaine fois que tu vois steph... demande lui un kit de récup pour moi hein ;-) (en plus du tien ;) )
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piertho78



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MessagePosté le: 03 Sep 2008 23:08    Sujet du message: Répondre en citant

lol Ah, mais je prends des frais de commission! On monte à 10 euros avec ça! lol mdr
Moi j'en ai pas trop besoin; sont télesco les miens...Eh oui, ça se fait sur les PIGEOT! mdr
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MiKL



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MessagePosté le: 03 Sep 2008 23:13    Sujet du message: Répondre en citant

piertho78 a écrit:
lol Ah, mais je prends des frais de commission! On monte à 10 euros avec ça! lol mdr
Moi j'en ai pas trop besoin; sont télesco les miens...Eh oui, ça se fait sur les PIGEOT! mdr
ben voilà, je vais piquer les tiens alors ;-) mdr
mais télesco avec une grosse plaque dessus... perso je pref les ptits gicleurs discrets ;-)
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lorenzo lamasse



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Messages: 1057

MessagePosté le: 03 Sep 2008 23:13    Sujet du message: Répondre en citant

Pas besoin d'aller forcement fouiller dans une casse, tout est dispo en centre auto, de la pompe aux durites en passant par les gicleurs et autres T de dérivation : environ 25 euros le tout.

Le seul soucis c'est la hauteur du reservoir de liquide par rapport aux buses, je vous laisse deviner ce qu'il se passe.......vu que 9/10 le reservoir est plus haut que les buses......

C'est pas pour rien que les buses s'ouvrent avec la pression.

La parade? Insérer un petit obus dans un T de dérivation.
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olyve



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MessagePosté le: 04 Sep 2008 01:39    Sujet du message: Répondre en citant

pour le controle technique j mets des ampoules normales mais ca fait bizarre les laves phares et puis ca lave pas grand choses
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ToxyMaTT



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MessagePosté le: 04 Sep 2008 01:41    Sujet du message: Répondre en citant

De toute façon théoriquement ça passe au CT vu que les laves phares ne sont testés que s'il y en a ...
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olyve



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MessagePosté le: 04 Sep 2008 02:03    Sujet du message: Répondre en citant

ba j'ai pas envie de faire la contre visite juste parce que j'ai des xenons sans lave phare
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tomtom75



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MessagePosté le: 04 Sep 2008 09:19    Sujet du message: Répondre en citant

did31 a écrit:
pourquoi ne pas plutot brancher le jet des phares aux essuies glaces avant?

Pour pas faire baisser la pression quand tu nettoyes le pare brise clin_oeil
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did31



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MessagePosté le: 04 Sep 2008 11:10    Sujet du message: Répondre en citant

et au contrôle technique,quand le type va vérifier, il va se demander comment ça marche et là? ben c'est en utilisant l'essuie glace arriere crazy2 , il va pas se poser des questions? oui je cherche la ptite bête mdr
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lorenzo lamasse



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MessagePosté le: 04 Sep 2008 13:16    Sujet du message: Répondre en citant

Xénon 2nd monte + lave phares 2nd monte, çà passe sans problème au CT.
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doudoudu25



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MessagePosté le: 10 Sep 2008 17:33    Sujet du message: Répondre en citant

lorenzo lamasse a écrit:
Pas besoin d'aller forcement fouiller dans une casse, tout est dispo en centre auto, de la pompe aux durites en passant par les gicleurs et autres T de dérivation : environ 25 euros le tout.
.


Quel genre de centre auto?

Tu restes sur le même réservoir avec un pompe double sortie (genre lave glace avant et arrère) ou réservoir supplémentaire?
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lorenzo lamasse



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MessagePosté le: 10 Sep 2008 19:47    Sujet du message: Répondre en citant

Tu peux trouver un tuto sur gtpassion.

J'ai repiqué un circuit anexe sur le reservoir (unique sur le gt) de lave glave avant, j'y ai greffé une autre pompe pour plus de pression.

Tu trouves tout chez norauto, sauf le petit obus, çà je l'ai trouvé sur un circuit de lave phare d'une saab.
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