Suppression catalyseurs 147 GTA....incroyable!!

grizzzzly · Posté le: 27 Jan 2009 23:08 Sujet du message:

c'est vrai que l'inox ca va chauffer et de plus il faut un coude de diametre enorme pour ca...

moi pour l'admission je met des sous de coté et je vais craquer sur le model carbone autodelta

http://www.autodeltashop.com/product_info.php?cPath=25_48&products_id=118

et apres une petite peinture du moteur, j'ai trouvé cette photo et j'adore trop love

je vais faire pareil

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Camaro 2010 v6 et Touareg v8

ToxyMaTT · Posté le: 27 Jan 2009 23:13 Sujet du message:

Je trouve dommage d'enlever les rouge des écritures du cache moteur...

Par contre le coude Autodelta est love

mais cher, et pas dispo pour GTV crying

Sinon le coude dispo sur le site que tu as donné est un coude pour admission, et y'a plusieurs diamètre et longueurs dispo, donc ça doit le faire razz

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147 JTDm pour madame
Mazda MX5 NA pour monsieur

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Alfiste un jour ... Alfiste toujours <3

tomtom75 · Posté le: 27 Jan 2009 23:16 Sujet du message:

+1 pour Mikl.
Je me souviens avoir vu un reportage ou sur l'époque des muscle car où les ingénieurs américains s'étaient rendu compte que plus l'air qui arrive dans le moteur est frais, plus y a de puissance

Les gains n'étaient pas négilgeable en plus ! blabla

Ca m'avait surpris mais même si ça doit pas autant jouer sur nos véhicules européens modernes, ça doit quand même jouer un peu.
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Pour tous les jours :
Giulia Véloce 280 bleu misano - cuir tabac
ex - 147 jtd16v+ distinctive, Ti extérieur, Eibach -35, cuir gris clair - 10/2004 - 164000 -> 295500km
Pour le plaisir : 147 GTA Q2, boite méca, TOE, xénons, cuir chauffant noir/caramel, bose, glastint - 04/2005 - 47000 -> 66000km
http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?t=25619

hjdskgfoa · Invité

ils sont balaises ces ricains, ils ont capté que la température de l'air avait un impact sur les perfs du moteur lol

ToxyMaTT · Posté le: 27 Jan 2009 23:21 Sujet du message:

C'est pas nouveau tomtom.

Pourquoi on arrête pas de répéter que les KAD c'est de la merde car ça prend de l'air chaud?
Pourquoi on vire les gaines d'origine pour mettre une arrivée d'air direct en façade?
Pourquoi les BMC sont en carbone?
Pourquoi Novitec passe les gaines d'admi en full carbone sur la F430 (même si l'aspect esthétique rentre un peu en jeu la...)?

T'en veux d'autres ? mdr

Oui ça joues encore, maintenant l'inox je pense pas que ça réchauffe tant que ça l'air d'admission, c'est tellement plus joli avec les tubulures de l'Arese, et en plus ça apporte un léger plus sonore à pleine charge love

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tomtom75 · Posté le: 27 Jan 2009 23:27 Sujet du message:

Bon, ok. Je rapporterais plus ma science ! mdr

Mais bon, c'est bien que les ricains l'aient découverts quand même ! razz

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hjdskgfoa · Invité

peu être qu'un jour on comprendra que la pression atmosphérique a également une incidence mdr

jujuGTA · Inscrit le: 05 Jan 2006 Messages: 194

t'as raison, c'est bien ce que j'ai dit dans la présentation, il faut pour bien faire une reprogrammation adaptée sur mesure, pour que tout soit optimiser au mieux!

tomtom75 · Posté le: 27 Jan 2009 23:38 Sujet du message:

jujuGTA · Inscrit le: 05 Jan 2006 Messages: 194

tiens donc, le monde est petit, c'est mon moteur ça clin_oeil

MiKL · Posté le: 28 Jan 2009 00:25 Sujet du message:

Pour la pression atmo... Alfa semble commencer à le comprendre... vu que les turbos arrivent... par contre l'air frais visiblement... pourtant... depuis le temps ils pourraient en tenir compte... alors pourquoi prendre l'air dans l'aile plutot qu'en façade... ???
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Golf GTE + 147 selespeed Ti et 156 GTA de Deydey ;-)
EX : Giulietta 1.4 MultiAir TCT Executive Rouge Alfa TOE Panoramique Duplex O--O Ragazzon H2 Vrooom
Ex : 159 SW 2.4 JTD Selective (Dist. Corporate) reprog/Défap/EGR out
EX : 147 T.S. 150 Selespeed Select. Noire Cuir rouge 17' Supersport Nav+ TOE CSC Radar Recul 6000°K et 4 Koni FSD ;-)
EX : 147 T.S. 120 Dist. Bleu Inca Int. cuir gris CSC

ToxyMaTT · Posté le: 28 Jan 2009 00:27 Sujet du message:

jujuGTA · Inscrit le: 05 Jan 2006 Messages: 194

En effet, le lien de ma présentation pour les photos ne marche plus, je vais y rermédier clin_oeil

LeoOo · Inscrit le: 25 Aoû 2007 Messages: 190 Localisation: 7.4

MiKL · Posté le: 29 Jan 2009 00:38 Sujet du message:

si j'ai bien compris... mais avec un turbo... ;-) ça limite l'effet tout de suite ;-)
il faudrait un altimètre aussi pour la richesse en O2... ;-) ? ;-)
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LeoOo · Inscrit le: 25 Aoû 2007 Messages: 190 Localisation: 7.4

Un turbo ne limite rien du tout, c'est même pire car le compresseur a un taux de compression fixe ou variable, mais ce n'est qu'une multiplication :
Air sortant du compresseur = taux de compression X air entrant dans le compresseur.
Donc si t'admets de l'air à 950mBar ou à 1050mBars ca va toujours avoir une influence.

Et on mesure déjà la densité de l'air, donc on connait sa richesse...
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- Jamais dans la tendance, mais toujours dans la bonne direction -

cdkced · Inscrit le: 28 Aoû 2008 Messages: 2724 Localisation: Reims

vous devenez trop compliqué pour moi les gars lol

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YanKee · Posté le: 29 Jan 2009 21:02 Sujet du message:

J'ai décroché depuis un moment aussi moi lol

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jujuGTA · Inscrit le: 05 Jan 2006 Messages: 194

ToxyMaTT · Posté le: 30 Jan 2009 01:02 Sujet du message:

Merci pour les photos JujuGTA.

Au fait ton admi c'est un tube à 45° + un tube à 90° ?
C'est quel diamètre ? car pour l'instant le max que j'ai trouvé c'est 3" (76mm) ...
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