Pas content de mon 140 JTD

nicocvc

Salut à tous,

je ne sais pas si c'est la bonne partie du forum pour poster ce sujet, si c'est le cas je m'en excuse d'avance.
Voilà, j'ai ma 147 (de 2004) depuis septembre et je trouve le moteur vraiment poussif, à tel point que je me demande parfois si il fait bien 140 chevaux !
Elle tourne mais sans plus je trouve pour 140 bourrins.
L'autre matin j'avais une 207 aux fesses, il allait plus vite que moi !
Mon meilleur pote à une 307 hdi 136 et sincerement ca tourne du feu de Dieu a coté de la mienne !
Alors voilà je me demandais si les possesseurs de JTD 140 avait ce même ressenti ou si je ne me suis toujours pas remis des sensations de mes deux dernières voitures (cooper s et BMW 320td).
Est-ce possible que j'ai un problème moteur ?
Pour info, j'ai déjà changé mes durites de turbo pour des silicones ainsi que mon filtre à air. La voiture est plus linéaire désormais mais selon moi, elle ne tourne pas comme elle devrait.
De plus je fume toujours un peu noir a bas régime et un peu plus ds les tours.
Voilà j'espère que ce n'était pas trop long :) et si vous avez des commentaires ou des pistes je suis preneur !

YanKee

Tente dans un premier temps de nettoyer ta vanne EGR ainsi que le capteur de turbo voir le turbo lui même clin_oeil

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WelcOme -----> Alfa Romeo 147 1.9L JTD 115 @ 150 DiStinCtiVe rOssO PrOtéO 2oo3 <----- WelcOme

Un Alfiste à tOujOurs le plaiSir pOur DesTinaTion ...

groumf

elle a combien de km ?

olyve

ba je viens de passer ma 140 a 170ch donc j peux pas te dire,mais il est vrai que quand je suis aller chercher ma belle,au retour sur l'autoroute un Senic 136ch me collait au cul,apres je n'ai pas nettoyé ma vanne egr et capteur du turbo,et j'avais le plein...donc bon mais sinon ca pousse quand meme
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Ex 147 1.6L TS 120ch de 2002
Ex 147 1.9L JTD 140@170ch de 2003
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anto91 · Inscrit le: 21 Oct 2008 Messages: 41 Localisation: saint michel sur orge

Pas de soucis avec mon jtd 140 j'ai test contre quelque caisse et les 140ch sont bien la.
Petit netoyage comme les autres ont dit je pense

laguisse · Inscrit le: 02 Jan 2008 Messages: 1249 Localisation: LILLE

groumf

nettoie la vanne EGR, et met un coup de wins, en faisant bien tierer les rapport (a chaud), ça devrait déjà aller un peut mieux.

Apres faut voir le turbo, si les pallette de géométrie fonctionnent bien, et si il souffle.

nicocvc

elle a 81000 kms.
Encrassée je ne sais pas, en ts cas jsuis pas du genre à rouler pépère et mes trajets (50 bornes par jour) sont essentiellement route et autoroute.
J'essaierais de nettoyer ma vanne EGR et de mettre du wins (c'est les flacons mauves qui nettoient les injecteurs ????)

laguisse · Inscrit le: 02 Jan 2008 Messages: 1249 Localisation: LILLE

groumf

nicocvc

Non pas de bruit particulier, j'ai pas vérifier l'huile de visu mais au démarrage le niveau est toujours au max

tomtom75

nicocvc

je ferais désormais attention à mon niveau d'huile alors !
J'avais l'habitude avec la mini, moi qui pensais en être débarrassé grâce à ce petit gadget électronique !

tomtom75

Ricardo62

Un débitmètre d'air un peu fatigué peut faire ça aussi...
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Alfa Giulietta Sprint 1.4 MA 170 Cv TCT - Rosso Alfa
http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?t=23512

nicocvc

et est ce que ca se teste ?

nicocvc

J'ai vérifié mon niveau d'huile, tout est ok.
Il faudra que je trouve du temps pour démonter mon EGR et la nettoyer.

nicocvc

Existe-t-il un tuto pour nettoyer le capteur de turbo et vérifier l'axe du turbo ?

c3d

Pour la capteur de turbo, oui ça se trouve sur la fofo mais je ne sais plus ou... razz

recherche powaaa

Pour le turbo, de mémoire il ne semble pas qu'il y ait de tuto clin_oeil

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Giulietta JTDM² 170 selective, blanc ghiaccio, pack sport 18" competizione.
EX Giulietta JTDM 170 selective, noir etna, ja 17"eleganza.
EX 147 JTD 115@150 (08/2005) disct, Azzuro gabbiano, JA 16' selespeed, alpine 9885, Focal BombA...

groumf

pour le turbo c'est pas bien dur :

tu vas sous la voiture (dans un fosse, ou tu met le voiture sur une rampe, pas de cric, c'est trop dangereux) démonte les éventuelles cache, démonte la durite qui est au turbo, et tu regarde l'axe.