Fiat 500: un cercueil sur roue??

timeo · Inscrit le: 05 Oct 2009 Messages: 59 Localisation: liege BE

oui milk j avoue que j ai le pied assez lourd , c es pas nouveau , on la vue meme dans un de mes topic sur les prob de consomation ^^'

did31 · Posté le: 05 Nov 2009 16:37 Sujet du message:

ils vont la commercialiser aux states content

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Mon EX 147JTD 115 distinctive 5P - cuir, Supersport 17P, poste alfa mp3

Onkel · Inscrit le: 26 Sep 2008 Messages: 126

La 500 normale je ne sais pas... mais l'abarth par contre tient vraiment très bien la route!

Enfin bon ca m'étonnerait quand même que la 500 ait un mauvais châssis, je pense que ca se saurait depuis longtemps si elle était dangereuse.

Joseph · Posté le: 06 Nov 2009 12:54 Sujet du message:

MiKL · Posté le: 10 Nov 2009 00:28 Sujet du message:

lestat67 · Posté le: 10 Nov 2009 06:44 Sujet du message:

Les bonne vieilles 205 td aussi, malgré une suspension bien dur. C'était une bombe :-p
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Ma 147 :)
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Joseph · Posté le: 10 Nov 2009 14:58 Sujet du message:

D'après ce que j'ai lu, il suffit de dégonfler les pneus arrière au minimum admissible et de mettre un peu de poids dans le coffre pour passer sans problème au contrôle technique.

Le site où j'ai lu cela mentionne par ailleurs que lors de leurs essais de la 500, ils ont trouvé la tenue de route plus que correcte !
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Le dingue · Inscrit le: 24 Fév 2006 Messages: 876 Localisation: 82

Ils en ont parlé sur Caradisiac et dans un autre site dans le genre.

En fait lors du controle, le banc mesure le temps de detente des amortos et comme ces voitures sont legeres et chaussées le plus souvent de jantes alu 16 ou 17 pouces, lors du test la jante decolle et ne retombe pas assez vite dans les "pré requis" du banc de controle d'ou le recalage au controle technique, surtout pour l'arriere plus leger.

Il suffirait de mettre des amortos plus durs mais pas possible car deja dur d'origine.
La solution des "particuliers" et des controleurs eux memes est de mettre du lest dans le coffre, un sac de sable de 50 kgs qui alourdit le cul de la 500 et de ce fait n'est plus recalé car les amortos durcissent et leur temps de detente devient plus court.
C'est un peu archaique mais c'est la seule solution pour l'instant tant que le gouvernement belge n'a pas statué sur la necessité de ce test au controle.

C'est une synthese des infos glanées a droite et a gauche dans les sites et revues automobile.

@+

renaud147 · Inscrit le: 20 Aoû 2005 Messages: 1061

5 étoiles euro-NCAP pourtant la petite 500 !
Ils accorderaient 5 étoiles à une voiture qui ne tient pas la route, donc pas sécurisante ? Je sais bien que ce ne sont que des crash-tests mais quand même, question de crédibilité non ?

sequeira 37 · Inscrit le: 03 Nov 2009 Messages: 1607

encore des anti italiennes pour cassé le groupe pour moi c est du bidon lol

sequeira 37 · Inscrit le: 03 Nov 2009 Messages: 1607

c est mini qui on payé le controle tecnique pour cassé la concurrente la plus rude mdr

Bastenix · Posté le: 14 Nov 2009 02:06 Sujet du message:

renaud147 · Inscrit le: 20 Aoû 2005 Messages: 1061

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Justement, pas vraiment crédible leur label euro-ncap, il devrait y avoir un minimum.
Alors une bagnole qui se retourne facilement, qui tire tout droit dans les virages, qui prend feu ou qui freine pas peut être badgée 5 étoiles ?
LOL

laguisse · Inscrit le: 02 Jan 2008 Messages: 1249 Localisation: LILLE

La 500 partage aussi le chassi de la nvl KA, ma copine en à une, bien sur ça n'a pas la tenu d'une subaru mais c'est loin d'être comme son ex twingo de 95 qui bloqué les roues dès qu'on freiné un poil trop fort !
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