Pedale dure / Devis Embrayage

[lenov]

Bonjour,

Sur une 147 JTD 16v (140cv) de 115 000km, pédale d'embrayage dure en permanence mais les vitesses passent bien. (c'est juste que la pédale est dure et que ça donne des crampes dans les embouteillages )

Après avoir utilisé la fonction recherche et parcouru les nombreux sujets traitant des problèmes d'embrayages, difficile de me faire une idée sur le vrai problème:
Certains disent:
1) Problème émetteur/récepteur
2) volant moteur
3) qu'il faut purger l'embrayage
4) qu'il faut mettre de la graisse sur la pédale (ou un truc du genre)
5) voir même que le défaut revient peu après un changement d'embrayage

D'après mon garagiste Alfa, Pédale dure = embrayage mort = Kit d'embrayage (+ ou - 650 euros)
Est ce que je peux être sur qu'une fois le nouveau kit d'embrayage posé, le problème de pédale dure disparaitra?

Merci.

[wil']

Salut,

Tu peux déjà tenter une purge, elle se fait sur le récepteur planqué sous la batterie. Arrivé là tu verras si ton récepteur fuit, s'il fuit pas tu tentes une purge simple, s'il fuit (c'était le cas pour moi, joint spy qui a commencé à se bouffer puis fuite légère) alors tu le changes et tu purges pour finir évidemment.

Faut aussi regarder du côté de l'émetteur, juste sous la pédale d'embrayage, mais là pour déceler une fuite c'est un peu plus chiant.
_________________
147 JTDm Ph3 : 17" 8C / Black marmite + OBA / Becquet Ti/GTA / Étriers rouges + stickers blancs / Soufflets Q2 / Pédalier alu / Alpine iDA X100 + iPod 120Go accoudoir

[nicolas 147]

moi aussi j'ai le meme probleme mon embrayage est vraiment dur j'ai le molet gauche plus gros et musclé que le droit !!!
j'en ai vraiment marre de mon alfa ....
comme on ma deja dit alfa c'est comme une boite de chocolat tu sait jamais sur quoi tu peut tomber ...
j aurais jamais du ...

[Persol]

[lenov]

[wil']

[willy]

Problème dèja abordé.

Pédale dur => diaphragme fatigué dans la plupart des cas, donc pour moi ton garagiste n'a pas tort.
_________________
147 GTA bleu cosmo ,cuir noir ,18",Q2 ,intermédiaire et silencieux Ragazzon ,barres eibach,Bilstein B16,Tarox F2000,élargisseurs 16mm Ar,Pioneer AVIC F910
156 SW Ti 2.4 Jtd ,siège sport cuir gris ,barres Eibach
Mito 1.4 T-jet (ouais,on n'aime pas les Alfa à la maison!)

[wil']

[armanikev]

[wil']

C'est un choix. Ou tu as la voiture de monsieur tout le monde et économiquement parlant c'est plus simple à assumer (pièces montées sur plusieurs modèles dans les chaines donc moins chères, on trouve du spare à foison dans les casses, MO moins chère, garages tiers plus expérimentés sur ces modèles...) ou alors tu as une voiture qui sort un peu du commun mais ça va avec ses désavantages (moins de concessions et garages agréés, MO plus chère, pièces plus chères car moins de production, moins de spare en casses, soucis éventuels liés à une série en particulier plus difficile à réparer à grande échelle par la maison mère à cause des coûts...).

Tu n'auras jamais les deux, c'est contradictoire
_________________
147 JTDm Ph3 : 17" 8C / Black marmite + OBA / Becquet Ti/GTA / Étriers rouges + stickers blancs / Soufflets Q2 / Pédalier alu / Alpine iDA X100 + iPod 120Go accoudoir

[willy]

[wil']

Car le joint spy se bouffe, et avec le liquide de frein ça fait une sorte de mélasse qui empêche la tige de bien coulisser

C'est d'ailleurs le problème le plus fréquent sur les récepteurs, et j'y ai eu droit
_________________
147 JTDm Ph3 : 17" 8C / Black marmite + OBA / Becquet Ti/GTA / Étriers rouges + stickers blancs / Soufflets Q2 / Pédalier alu / Alpine iDA X100 + iPod 120Go accoudoir

[lenov]

ce qui m'étonne c'est que si je pars du principe que les garagistes sont pas plus bêtes que nous (enfin je crois lol), pourquoi ils ne parlent pas du possible problème de récepteur? Alors qu'ils ont quand même une obligation de résultat en faisant la réparation.
Même si je peux comprendre que d'un point de vue chiffre d'affaire, ça les intéresse peut être plus de faire un embrayage...
J'aimerais juste être sur qu'une fois l'embrayage changé, j'aurais une pédale molle en fait...car avec l'embrayage bien dur et l'accélérateur normal, ça devient plus difficile de ne pas démarrer haut dans les tours...sans parler de la jambe gauche plus musclée que la droite...

[focus69]

même soucis pédale dur, (la dureté peut disparaître parfois, quand on monte dans les tours)

et j'ai jamais eu d'explication plausibles

la seul réponses chez alfa c'est on change l'amortisseur puis l’émetteur / le récepteur puis le kit embrayage

[Griz]

Pour l'avoir eu sur mon ancienne voiture (Fiat), pédale dure pour moi = diaphragme HS, à tel point que la butée a fini par passer à travers .....

Sur ma 147, à 100 000 km, mon embrayage se met parfois à patiner et ça fait un momemt que ma pédale est dure.

Je suis certain que c'est le diaphragme qui est fatigué et non pas l'embrayage usé. Mais au final, le résultat est le même .........
_________________
Alfa 147 Ti rouge, reprogrammée chez O²

[lenov]

Verdict après le changement: la pédale est redevenue normale, elle n'est plus dure du tout.

Donc pour résumé mon cas: pédale dure =>nouveau Kit d'embrayage => pédale normale.

Par contre, j'ai l'impression que ma boite de vitesse est un peu plus dure au niveau du point mort...Est ce quelqu'un sait si ça peut être lié?
D'ailleurs, il est censé être ou, le point mort dans la boite d'une 147?
(version 140cv boite 6)

[tomtom75]

[lenov]

[willy]

[tomtom75]