Vanne EGR courcircuitage.

[lespagnol81]

je n'ai constater de diff je sais simplement que a 220000km mon moteur ne s'encrassera plus
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VW new beetle 1.8T 150 (inter supp ,FPR 4 bars)

[Da-Flex62]

pour moi nettoyage 1mm de crasse. je pense qu'elle avait était déjà nettoyer par l'ancien proprio.


voila ma vanne EGR :



j'ai préparer ma bride avec 3 trou central.

je doit la placer ou exactement ?

coté papillon ( gauche ) ou coté EGR ( en haut ) , Les deux, ou peut importe

alfa 147 2005 PH2 jtd 115 8v

car on ma dit qu'il a des casse si mal placé donc préfère demander que tenté le diable

[Matt25]

mets là à l'arrivée de ta vanne (sous la vanne) de toute façon je ne vois pas le changement en fonction de l'emplacement et encore moins le risque de casse (ou j'ai quelque chose à apprendre )
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147 jtd 115 ----> 290000km
159 sw 2.2 jts selespeed reprog éthanol----> 200000km

[aurelien95]

[Da-Flex62]

Oui car j'ai entendu dire bride mal placer - casse de la vanne etc

Donc nikel je la placerais au papillon. Il a que 1 seule bride en dessous de EGR pas besoin?

[julien661oo]

[Da-Flex62]

[julien661oo]

[Da-Flex62]

oui j'ai essayer les deux mais ça revient au même ça reste toujours avant la vanne. sur la mienne aussi serrer a mort !! un peut de WD40 même si je ne c'est pas par ou ça aurait rentré , mais dur a desserrer ! je l'avoue

[julien661oo]

[matt54]

bride poser hier, comme ma vanne etait bien encrasser la difference est flagrante a voir sur le long terme mais cette petite manip est top surtout si je n'ai plus a nettoyer la vanne tout les 15000 km Merci !!!

[integra24]

salut a tous ,pour moi vanne egr encrassè et nètoyè ,aprè remontage au bou de 15 jours rebelotte donc chez alfa pour commander une vanne egr pour alfa 147 jtdm 120 ,pas en stoc chez alfa dèlai d'une a 4 semaines je dit au vendeur laisse tomber (tarif 195 euros èchange standar et 230 euros neuve )je sort du garage et j'ai justement un pote qui y travail ,il me dit en sortant ques qu'il t'arrive je lui expliqque il me dit laisse tomber et bride la tu n'aura plus de souçi ,c'est fait depui 3 mois et pour moi aucun trou a l'accèlèrasion ,le top le seul truc le voyant moteur reste allumè il faut que je pensse a faire èfasser le code dèfaut

[ecoalpes]

Ne surtout pas changer de vanne egr, faite la desactiver, ça vous coutera beaucoup moin cher et votre moteur dira merci.
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Motors Performance
Optimisation moteur

[Toniio21]

Voilà ma vanne a été virer dans la reprog après 130 000km
Y faut mettre une plaque ou la reprog suffit ? Et à votre avis le décrassage de la suit restant va s'effectuer tout seul dans le moteur ?
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Alfa 147 JTD 16V 126@190/400nm Beige - Xenon 6000k - Marmite noir + OBA - Étriers rouge - Supersport 17" - Durite Venair - Glastint - Bilstein/eibach -30 + BOSE

[Napoletano]

[Arthur_035]

Un petit témoignage :
J'avais positionné une bride ovale, 3 trou en début de vanne EGR (moteur JTDm 16v). Bilan après 50.000 km : vanne quasi nickel, et surtout pas de crasse du côté du solénoide.

Je viens de monter une bride (commandée sur ebay) à 1 trou. Fonctionnement ok, en espérant que çà encrasse moins le moteur.

Via la prise ELM (et TorquePro sur Android), je me suis néanmoins rendu compte que la centrale détecte que l'air passe moins, en gère différemment la vanne EGR.
Auparavant, avec la bride à 3 trous, j'étais à une ouverture max de 48% en position de recyclage.
Maintenant, quand il tente de recycler, il ouvre la vanne à 100% (çà doit aspirer dur par le trou de 9mm).

1/ le gain n'est, du coup, peut etre pas si évident,
2/ La contrainte imposée par la bride, doit accélérer les gaz au travers de la vanne, d'ou un encrassement moindre
3/ la commande de la vanne va de 0% à 100% (ce qui n'étai pas le cas avant) ce qui doit être bon pour le mécanisme, ...

vos avis ?

[Ganzolo]

Petit déterrage de topic, je viens de me farcir les 22 pages :D

Je viens également de condamner ma vanne EGR avec bip bip à chaque démarrage. Je comprends pas les avis qui disent que cette vanne est bénéfique, qu'il faut juste la changer et / ou la nettoyer de temps en temps.

Quand une voiture commence à avoir de l'age et des kilomètres les dépôts de calamine se font plus fréquents et plus importants. Probablement dû aux différents jeu et micro fuite d'huile qui augmentent inévitablement. S'obstiner avec un EGR revient à réduire la durée de vie de son auto, quand on sait que fabriquer une voiture produit en moyenne 5.5 tonnes de CO2 (soit l'équivalent de 40,000 km parcouru en voiture), ça laisse perplexe quant au sois disant bien fait pour l'environnement.

De plus l'apport de l'EGR en ville est négligeable, grossomodo pendant les feux rouges sauf qu'au ralenti le moteur ne consomme que 0.5L/h donc peu d'emissions.

Enfin l'EGR ne fonctionne que dans une certaine plage de temperature qui varie suivant les constructeurs (environ entre 10 et 35 degrés), il sera donc inefficace la moitié de l'année quand il fera froid ou trop chaud...


Cette vanne n'est qu'un grossier bricolage pour permettre aux constructeurs de répondre à des normes pondues par des élus qui n'y comprennent rien et qui se sont fait leurrer depuis de nombreuses années.
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Alfa 147 1.9 JTDm 150ch (2008) - 270,000+ Kms

[manuboss]

J'ai tout lu juste une question...

J'ai commandé les 2 plaques .ovale et rectangle
Juste l'ovale suffit ou autant mettre les 2?

Aussi sans faire les trous dans la plaque d alu ,C'est néfaste pour la voiture ou ça allume juste le voyant ?

Car si c'est juste le voyant ,autant mettre la plaque sans trou non ?
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Streaming Films et séries

[Ganzolo]

J'ai roulé plusieurs mois avec la plaque sans trou. Ce n'est pas néfaste du tout, c'est même mieux. Mais par contre du coup en étant habitué à voir et entendre le voyant allumé tout le temps, impossible d'être prévenu quand une autre avarie arrive.
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Alfa 147 1.9 JTDm 150ch (2008) - 270,000+ Kms

[bips]