Turbo, EGR , Capteur sural , Débimétre ...???

[kriouf]

LOL, la durite c''est le premier truc qu'il faut regarder....

Toute ta pression dégage par la, tu m’étonne que sa siffle et que sa se met en avarie.

Change la et se sera bon. Le fournisseur ? bah alfa romeo, n'importe quel concessionnaire :p

[Vince43]

Hello a tous, après de multiples absence je réussi à me poser enfin et retrouver ce petit forum que j'affectionne tout particulièrement.

Pour les news de l'alfa j'ai enfin reçu ma durite , cependant après vérification avec FES j'ai toujours des valeurs de pression trop élever .... donc je me re-penche dessous / dessus ce week end je vais m'orienter sur la N75 , car la pression et trop élever et la masse d'air mesuré à l'admission également ces deux paramètres se suivent dans leur variation, je suppose donc un bon fonctionnement du débitmètre mais le mauvais fonctionnement de la N75 gérant une ouverture inexacte de la GV ... à suivre.

Petite question, la N75 n'est qu'un capteur ou une réelle commande de dépression ? car sur les site de vente on obtient le "moteur" de dépression qui est alors appelé vanne ou soupape : http://www.oscaro.com/soupape-systeme-d-aspiration-de-l-air-secondaire-alfa-romeo-147-1-9-jtd-16v-136cv-1136-11-1698-gt

et le capteur de dépression (N75) :http://www.mister-auto.com/capteur-de-pression-turbocompresseur/alfa-romeo-147-937-1-9-jtd-16v-140ch_v17161_g3553.html

aussi je ne sait pas comment vérifier le bon fonctionnement de ses paramètres qui ont un incidence corrélée sur les courbe que l'on peut retranscrire sur FES ...

En bref comment savoir si la soupape ne suit plus ou si le capteur déconne ...



PS : concernant la durite turbo, elle s'est fendu après les surpression turbo , j'ai repris celle-ci avec un manchon cuivre (sa fonctionne très bien mais je préfère reprendre une durite neuve car le mouvement moteur finira tôt ou tard par la démancher) , avec une durite fendu obtenir des valeur de pression turbo trop élever dans la pipe d'admission sa me paraitrai gros ...
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ALFA 147 TI JTD 140 16V

[seb156]

Et depuis ? as tu trouvé ?

[joffrey59]

Bonjour je suis l eureux pocesseur d une alfa 147 jtd 115cv de 2002 j ai le meme probleme que etoi ou vous car on et plusieur a voir g changer le capteur de suralimentation ce n est pas sa a tu trouver la solution a ra reponse merci de repondre
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MERCI

[Ju]

Hello.
Va voir ma reponse sur perte de puissance help.
Avant de payer: verif des 3 durits et bombe kent. Apres tu avisera
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ALFA 147 TI - JTD 8V 2004 @ ~140ch 320nm
Bleu gris foncé. Répétiteurs noirs. Ragazzon 70. Baguettes et bay peints. Etriers noirs stickers gris. Engine guard alu. BAR+B8 - 30mm. Glassteinte. Cuir Ti surpiqué rouge sur pommeau (nero s) fam accoudoir poignees. 17"Ti
ALFA 147 GTA -2003
Noire nero metallico. Supersprint twin 2. Glassteinte. Répétiteur noir. Nero s. 17"GTA

[ToxyMaTT]

Je fais remonter le sujet car j'ai 2-3 soucis sur notre 147 jtdm 150 de 2005

Aucune voyant mais parfois des accoups quand on accélère doucement à bas régime (aux alentours de 2000trs). En accélérant franchement aucun soucis et y'a les watts
j'ai aussi une perte de puissance je pense, car elle a du mal à garder la vitesse en 6e sur autoroute quand ça monte
pas de fumée

L'egr a été changée en 2014 je crois par le précédent proprio (faut que je vérifie la facture), extérieurement elle est propre en tout cas mais je l'ai pas ouverte.

Pas de souffle et j'ai vérifié les 2 durites de turbo qui sont ok


Bref ... je vois pas trop d'où ça pourrait venir.
capteur de sural turbo ?
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147 JTDm pour madame
Mazda MX5 NA pour monsieur

ex 156 2.5L V6 SW / 146 TS120 /GTV Cup Q2 3.0 V6 / 147 TS120 Ti replica
Alfiste un jour ... Alfiste toujours <3

[ybbob]

Un petit nettoyage de tous ces éléments ne te coûte rien.

[MiKL]

nettoies le capteur turbo et l'EGR tu seras déja sûr que ce n'est plus ça...
_________________
Golf GTE + 147 selespeed Ti et 156 GTA de Deydey ;-)
EX : Giulietta 1.4 MultiAir TCT Executive Rouge Alfa TOE Panoramique Duplex O--O Ragazzon H2 Vrooom
Ex : 159 SW 2.4 JTD Selective (Dist. Corporate) reprog/Défap/EGR out
EX : 147 T.S. 150 Selespeed Select. Noire Cuir rouge 17' Supersport Nav+ TOE CSC Radar Recul 6000°K et 4 Koni FSD ;-)
EX : 147 T.S. 120 Dist. Bleu Inca Int. cuir gris CSC

[ToxyMaTT]

Ok merci les gars.
il est où le capteur turbo ?
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[ybbob]

Puisque tu es nouveau, je vais t'expliquer...

Sur le conduit d'admission pardi !

Eh... J'te mets une vidéo en plus.

https://m.youtube.com/watch?v=tLeTj3759lg

[ToxyMaTT]

Je suis un nouveau JTDiste oui

Merci
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[grise147]

perso, je mettrais un bouchon EGR et si ca marche, tu as trouvé le coupable

et apres, reprog (pour EGR out) ou EGR nettoyé et surtout ETANCHE

[ToxyMaTT]

Reprog ....... + durites silicone + downpipe + decata

Je connais mes travers ... C'est pas un jtd qui m'arrêtera
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[grise147]

si tu as le swirl, supprime le

[ToxyMaTT]

Swirl ? C'est quoi ça ?
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[ybbob]

http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?p=822421

[MiKL]

[grise147]

il est devenu blond comme bobby

[ToxyMaTT]

J'y connais surtout rien en diesoul...

On fait un check up complet mercredi prochain avec un pote qui a la valise et qui connait le JTD , on trouvera bien d'où ça vient
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[grise147]

verfie aussi la derive des injecteurs ( il ne faut pas depasser 2mm3/cycle )

car les 150 ch, selon les modele ont des injecteurs qui s usent vite