pb selespeed embrayage

[Huss]

Oui je ne suis sûr de rien pour l'instant, mais j'ai quand même l'impression que c'est une fuite "gravitaire"

pour ceux que ça interesse j'ai trouvé un site avec des shcémas du système selespeed : http://homepage.mac.com/paul_denyer/selespeed/index.html

et est-ce que vous pouvez me dire si c'est bien la représentation du système selespeed des 147 sur cette image ? :

Hydraulic system :
1. Electro-hydraulic group
2. Oil pump
3. Oil tank
4. Oil inlet pipes
5. Discharge pipes
6. Accumulator
7. Oil pressure sensor
8. Oil bleeding screw

[Diablotech]

En voyant la photo , une question me vient ...

Tu met quoi comme huile ?
_________________
147 1.6 TS 120
Ex 147 2.0 TS SELESPEED

[Ricardo62]

+1, elle me parait foncé pour de la Tutela CS Speed !!!
_________________
ex Alfa 147 2.0 TS Selespeed - 3P - Rosso Alfa
ex Fiat Bravo 1.4 T-Jet 150 Cv Sport - Rosso Bravo
Alfa Giulietta Sprint 1.4 MA 170 Cv TCT - Rosso Alfa
http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?t=23512

[Huss]

En effet ce n'est pas de la tutela, c'est de la castrol à la norme ATF DEXRON III, elle est rose normalement...

J'ai déjà lu a plusieurs reprise sur le forum que c'est mieux de la mettre de la tutela mais j'en avais pas trouvé en magasin quand j'avais acheté celle-ci. (et bon c'est exactement la même norme d'huile)

Je verrais peut être pour mettre de la tutela quand j'aurais réglé mon soucis. Et d'ailleurs à ce sujet le niveau n'a pas bougé aujourd'hui et aucun des symptômes ne s'est manifesté... ce qui me laisse "perplexe"

[Huss]

Problème résolu pour moi, il n'y avait pas de fuite en fait. détail sur ce topic :
http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?p=798572#798572

[FANFANLATULIPE88]

[Huss]

Salut,

Tu peux détaillé un peu stp? ton soucis c'est quoi exactement, c'est le message de FES? ou c'est autre chose?

L'autocalibrage j'avais expliqué comment j'avais fait dans le lien dans mon message précédent, si ça peut t'aider.

Et au sujet du problème initial de ce topic, (à savoir l'embrayage qui galère à chaud pour trouver le patinage), j'ai trouvé une solution. Il s'agit tout simplement de repasser régulièrement au point mort lorsque l'on est dans les bouchons, au lieu de rester constamment en 1ere comme je faisait. De cette manière l'embrayage ne chauffe pas et aucun problème ne se manifeste.

[FANFANLATULIPE88]

Tout d'bord Huss merci pour ta réponse. En fait mon problème est exactement identique à celui décrit par le membre qui a ouvert ce topic, à savoir embrayage/débrayage incessant au point mort à chaud (enfin bien chaud quand même) et embrayage qui patine. Ta piste est intéressante avec le fait de se mettre au point mort pour ne pas faire chauffer l'embrayage mais étant donné que les passages deviennent brutaux avant ce problème d'embrayage fou (c'est à dire moins chaud) je pense qu'il y a autre chose non??? j'ai réglé la longueur de mon pointeau d'embrayage à 28,2 car il était à environ 31. Ce qui est flou pour moi dans la procédure de calibrage avec FES c'est les fait que ça indique terminé dès le début de la procédure, alors je la fais quand même comme préconisé par certains mais du coup je ne sais pas si c'est OK puisqu'il n'y a aucune indication et aucun changement pour ma part. Je trouve que les vitesses et l'embrayage fonctionnent de manière optimale entre 80 et 90 degrés mais dès que l'aiguille atteint les 90 quand il fait assez chaud, plus de 25/27 degrés c'est brutal et c'est la misère en ville. J'ai voulu purger mon robot mais je ne trouve pas de tuto, où est la vis de purge? Est-ce que ça se purge à la seringue? Est-ce que ça se fait bien??? Mon niveau de CS Speed (enfin si c'en est réellement ) est ok et je ne pense pas avoir de fuite. Le garage Fiat Alfa du coin me demande 150 boules pour la reprog du robot, ça me parait beaucoup non?
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147 2L Selespeed (distinctive???)

[FANFANLATULIPE88]

Je viens de faire le lien avec le topic sur ta réparation, j'avais pas vu que tu en étais l'auteur, chapeau bas!
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147 2L Selespeed (distinctive???)

[FANFANLATULIPE88]

Ah aussi dernière chose Huss, je n'ai aucun défaut dans FES et ma pompe à l'air de fonctionner correctement mais elle se met en route très souvent quand l'embrayage pète un plomb à chaud, ce qui parait tout à fait logique et cohérent.
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147 2L Selespeed (distinctive???)

[Huss]

Merci pour les pouces ;-)

Et bien si tu trace des graphiques de la pression hydraulique tu pourras comparer avec ceux que j'ai posté et voir si la pompe s'active trop souvent.

Globalement:
- Si tu ouvres la 1ere fois le matin, la pompe doit fonctionné plusieurs bonnes secondes. Si elle s'arrête au bout de 2 sec, il est très probable que l'accu soit mort.
- Lorsque le moteur est éteint, tu dois pouvoir changer au moins 2 ou 3 fois de rapport avant que la pompe ne s'active. Si c'est à chaque coup: problème d'accu comme moi fort probable.

Concernant la procédure, je ne l'ai pas tout à fait compris non plus, mais le fait qu'elle marque terminé est normal. Il faut ensuite démarrer en 2nd à fond jusqu'à 2000 ou 3000tr et s'arrêter.

Et quand à la purge, c'est une vis que tu atteins après avoir démonté la batterie.

[chris315]

Bonjour.

J'ai eu le même soucis de broutage à chaud, résolu depuis je te rassure.
Cela était du à un manque d huile selespeed.
Même symptôme que toi: à coup, boîte qui claque et qui cherche à changer de rapport à l'arrêt, voyant de vitesse qui clignote.
Le fait d'en rajouter (huile selespeed) à permis dans un premier temps de bien atténuera le soucis.
Le problème ne se manifestais plus qu'au bout de 35 minutes d embouteillage au lieu de 15 min à peine surtout qd il faisait chaud.

Le soucis c est que le manque d huile tutella cs provoque des bulles d'air ds le circuit.
Pour ma part le soucis s'est résolu dans un embouteillage après un 2ème appoint.
Au bout de 40 minutes d'un embouteillage monstrueux en pleine chaleur Marseillaise, les symptômes recommencent (en moins violent) la boîte même sur "n" travaille énormément... D'un seul coup j'entend un immense "claaac" puis plus rien.
C'était tout simplement la ou les grosses bulles d'air du circuit qui ont fini par être expulsé avec la pression...
Depuis plus aucun soucis, mini appoint de précaution une fois par an.
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Alfa 147 selespeed rouge alfa 17'
BMW 330 ia [E90] phase 1

[FANFANLATULIPE88]

Merci pour vos reponses. Chris ça fait longtemps que tu roules avec toi pb résolu? Je pensais faire une vidange + reprog mais les prix annonces me font reculer.
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147 2L Selespeed (distinctive???)

[chris315]

[FANFANLATULIPE88]

Donc d'après toi un remplacement de la Tutela + un reapprentissage pourrait solutionner mon pb? J ai déjà refait un appoint mais il ne manquait quasiment rien. J'ai du mal à comprendre pourquoi le niveau doit aussi précis!!! Ça merde si on est trop haut? C est pas facile a fait precisement, en plus le bidon que j'ai acheté chez Alfa à la forme d'une grosse cannette, trop merdique laisse tomber j'en ai foutu partout...
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147 2L Selespeed (distinctive???)

[chris315]

[FANFANLATULIPE88]

Non j'en ai remis assez pzu. Ce qui m inquiète c'est que je me dis peut être que le propriétaire précédent a fait l'appoint avec une huile qui n'est pas compatible?!? Ce ne serait pas le 1er apparemment...
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147 2L Selespeed (distinctive???)

[chris315]

[FANFANLATULIPE88]

[FANFANLATULIPE88]