[TUTO] : diagnostiquer un injecteur HS (JTD)

kikool · Inscrit le: 12 Fév 2011 Messages: 55

salut

grise avec les valeur que je t'avais donné tu arrive a savoir si l'injecteur 3 fuit ou est encrassé?

grise147 · Posté le: 27 Mar 2012 10:18 Sujet du message:

rom145 · Inscrit le: 14 Mar 2012 Messages: 257 Localisation: 77 / 89

Une petite question sur le nombre d'injo que je suis bon a changer, voila ce que me donne FES 2min apres un démarrage a froid :

Donc le 2 est mort c'est sur mais le 3 et 4 que penser?

grise147 · Inscrit le: 14 Oct 2007 Messages: 8762 Localisation: TOULOUSE !

j ai l image qui ne s affiche pas, peux tu la reposter ?
au_revoir

rom145 · Inscrit le: 14 Mar 2012 Messages: 257 Localisation: 77 / 89

désolé j'ai re hebergé,
j'ai :
1 : -0,1
2 : 4,34
3 : -2,48
4 : -1;73

grise147 · Inscrit le: 14 Oct 2007 Messages: 8762 Localisation: TOULOUSE !

change d abord le 2

et apres, l avoir changé + declaré son code IMA

re-regarde les autres ( le mieux est le lendemain, apres que la gestion moteur se soit adapté au nouvel injecteur + equilibré les autres )

au_revoir

rom145 · Inscrit le: 14 Mar 2012 Messages: 257 Localisation: 77 / 89

Merci

Par hasard une idée sur ou les trouver a des prix corrects? La j'ai vu ~290€ pour un 0 445 110 276
J’espère que les correction du 3 & 4 sont du au 2eme !

grise147 · Inscrit le: 14 Oct 2007 Messages: 8762 Localisation: TOULOUSE !

[EDIT] : encore un retour d'experience ..

en général, le cylindre qui brule mal, on en rajoute .. et le cylindre opposé, on en enleve..

donc, privilégier de changer les cylindre avec des + que des "-"
Le cylindre 4 est l'opposé du cylindre 1
Le cylindre 2 est l'opposé du cylindre 3

au_revoir

MiKL

grise147 · Inscrit le: 14 Oct 2007 Messages: 8762 Localisation: TOULOUSE !

lol .. plus compliqué le opposé du N° 1 est le N° 3 (je viens de le decouvrir aussi .. )

l'ordre d allumage est 1-2-4-5-3

c est une supposition, mais souvent, le cylindre defectueux, on augmente sa correction, et le cylindre suivant, on baisse ? il faut avoir des retours avec les 5 cylindres . razz

valoonet · Inscrit le: 02 Aoû 2012 Messages: 7

Bonjour, je "m incruste" sur ce post, j'ai changé un injecteur la voiture à bien fonctionner 5mn, et retombe en panne, refonctionne.... Il faut purger de quelle manière après le démontage des tuyaux d'injecteurs? J'ai mis le contact plusieurs fois sans démarrer avec les écrou des tuyaux dévissé....

grise147 · Inscrit le: 14 Oct 2007 Messages: 8762 Localisation: TOULOUSE !

normalement, ca se purge tout seul, en faisant contact plusieurs fois, et au bout d un demarrage difficile, c est purgé

est ce que tu es sur de ton étanchiété injecteur / culasse ?
et aussi est ce etanche en circuit de GO ?

les injecteurs n'aiment pas du tout la poussiere, mais pas du tout .. au_revoir

valoonet · Inscrit le: 02 Aoû 2012 Messages: 7

oui c'est bien ce qui me semblait... elle démarre au 1/4 de tour...

j'ai nettoyer minutieusement la culasse avant de remettre l'injcteur, avec un aspirateur et une pipette, le joint en cuivre est neuf.

pour le circuit GO c'est la ou j'ai le doute, les tuyaux des injecteurs... j'ai été obligé d'enlever celui du 2e pour pour pouvoir retirer la bride du 3e ainsi que le "teton" de l'injecteur 2, mais j'ai fait très attention, j'ai mis des bouchons sur les entrées d'injecteurs pendant le remontage...

j'ai envi de re démonter l'injecteur pour vérifier mais bon...

crying

valoonet · Inscrit le: 02 Aoû 2012 Messages: 7

hé béh, après avoir tout redémonter... ca remarche 2mn, repanne...

j'ouvre le capot, je dis c'est pas possible c'est quoi ce bordel !

je trifouille le connecteur de l'injecteur le moteur allumé, et bim ! mauvais contact dans le connecteur.... pourtant il est nickel d'aspect (je suis electronicien)

c'est bien j'aurai appris a changer un injecteur...

bon courage a tous, merci pour vos réponses...

armanikev · Inscrit le: 02 Jan 2011 Messages: 9889 Localisation: Namur (Belgique)

tu n'avais pas vérifier ton connecteur avant de changer l'injecteur ???
_________________
147 1.9 JTD 115 @ 145
GTV 916 2.0 T.S
156 SW 1.9 Jtd

grise147 · Inscrit le: 14 Oct 2007 Messages: 8762 Localisation: TOULOUSE !

des fois, c est le connecteur electrique qui fait diagnostiquer un injo HS ..

au_revoir

valoonet · Inscrit le: 02 Aoû 2012 Messages: 7

si si j'avais regardé, mais c'est après avoir changer l'injecteur que ça merder "bizarrement", pourtant j'ai pas tiré dessus comme une brute...

et comme d'habitude pourquoi chercher compliquer quand c'est un truc ultra simple... c'est bien la dernière chose a laquelle j'ai pensé...comme quoi la mécanique de nos jours...

bref ça fait plaisir de ne pas filer 1000€ a une concess
razz

grise147 · Inscrit le: 14 Oct 2007 Messages: 8762 Localisation: TOULOUSE !

voici une personne qui a eu un code erreur P0191 (probleme pression rail)

qui a abouti a un probleme injecteur ..

http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?p=830521#830521

au_revoir

grise147 · Posté le: 18 Sep 2012 21:52 Sujet du message:

MiKL · Posté le: 19 Sep 2012 00:37 Sujet du message:

je confirme... vu ce week-end aussi ;-)
_________________
Golf GTE + 147 selespeed Ti et 156 GTA de Deydey ;-)
EX : Giulietta 1.4 MultiAir TCT Executive Rouge Alfa TOE Panoramique Duplex O--O Ragazzon H2 Vrooom
Ex : 159 SW 2.4 JTD Selective (Dist. Corporate) reprog/Défap/EGR out
EX : 147 T.S. 150 Selespeed Select. Noire Cuir rouge 17' Supersport Nav+ TOE CSC Radar Recul 6000°K et 4 Koni FSD ;-)
EX : 147 T.S. 120 Dist. Bleu Inca Int. cuir gris CSC