Demarrage Capricieux, Alternateur ?

[artic]

Bonjour a tous,

J'ai actuellement un problème avec mon Alfa Romeo 147 1.6 ts 120 hp,
Il y a déjà quelques mois, en début d'année, j'ai du changer ma batterie car elle était naze.
Le démarreur a aussi été changé par la même occasion ( ma titine ne voulait plus démarrer ).
Une fois tout changer, elle roulait de nouveau correctement.
En revanche depuis la semaine dernière, j'ai connu quelques petits soucis de démarrage ( allumé au deuxième coup, ou du premier mais lentement ), comme s'il y avait un faux contact.

Ayant déjà changé le démarreur et la batterie, j'ai pris les tensions et la charge de celle ci afin de détecter tout problème.

Explicitement, vendredi dernier, impeccable, tension 12v puis 14v moteur allumé.
Samedi, impossible de démarrer, contact allumé : OK, une fois que je tourne la clé, rien ne se passe. ( exactement comme la fois ou mon démarreur était en panne ). Je réussi finalement au bout de 5 - 6 essais.

Direction la maison, prise des mesures avec mon Père, moteur éteint : 12V, et la moteur allumé 12V... en accélérant un peu, 12V aussi. Donc problème d'alternateur ?

Je met la voiture sur la fosse ( en la déplaçant, bip sonore :" problème charge batterie " sur l'ODB ( première fois ), on regarde en dessus, on trifouille les câbles, tout semble bien branché.

Je rallume la voiture avec une petite difficulté, de nouveau comme un faux contact, comme si elle avait réagit avec quelques secondes de retard au mouvement de la clé.
Prise des mesure moteur éteint 12v, allumé 14V. L'alternateur fonctionne a nouveau... le message sur l' ODB disparait.

Ma question est la suivante :

L'alternateur semble avoir un souci, le problème de démarrage que je détecte peut il être causé par l'alternateur ? ( sachant que le démarreur est neuf ainsi que la batterie) ?
Est-il possible que ce soit une pièce autres, un faux contact, ou un câble/capteur ?
Sinon, quelle peut être la cause de mon problème?

Merci de m’éclairer, je vais voir le garagiste ce soir.

Alfistement,

Clément.

[artic]

Après avoir fait un petit tour chez mon garagiste hier soir, d'après lui, ce serait surement un problème de neiman, un faux contact des fils conducteur.
Vu que le démarreur est neuf.
On a vérifier la tension, l'alternateur avait l'air de bien fonctionner. 12v => 14v.

Mais comme la voiture fonctionnait hier soir, il ne peut concrètement pas voir d’où vient ce problème de démarrage. C'est pourquoi il va voir si le neiman se vend séparément ? ( juste le " cul "du neiman, la ou les contacts se font (moins chère que la pièce complète)). Si ce n'est pas le cas, la facture peut monter vite, vu qu'il faut refaire les clefs... *

Mais avant toute chose il va passer un coup de soufflette sur l'ensemble de la connectique et des fiches.

Comme ce n'est pas une panne franche, ce problème est difficilement localisable !

Qu'en pensez vous du faux contact au neiman ?
Après une recherche je n'ai trouvé aucun autre cas comme le mien...

Clément.

[grise147]

as tu mesuré l impendance de tes masses ?

il faut que tu me donnes les mesures entre :

- moteur et cosse (-) de la batterie
- moteur et coque vehicule
- coque vehicule et cosse (-) de la batterie

tu devrais avoir moins de 3 ohms a chacun ( en tenant compte de la resitivité du multimetre )

[artic]

Oui ces mesures sont bonnes. Je vais avec l'aide de mon père, debrancher le maximum de câbles / faisceaux / fiches en contact avec le demarreur, alternateur etc... afin de passer un coup de soufflette en premier lieu. Si le problème persiste, j'irai chez le garagiste.

Il m'a fait un devis pour le changement de la partie " interne " ( contact ) du neiman. S'élevant a 200€ TTC MO + Pieces.

Si vous avez d'autres réponses à m'apporter, n’hésitez pas.

Amicalement,

Clément.

[grise147]

attention, je ne parle pas de mesure de positif, mais de NEGATIF

c est a dire les masses .. si elles sont bonnes, aie, il faut faire un check plus approfondi

[MiKL]

[grise147]