probleme grosse conso d'huile de ma 147jtd

[yan23]

Bonjour je suis possède depuis peu une alfa 147 jtd 115 ch
j'ai fait a peine 2000km avec quelle m'a dejà bouffer 1 litre voir 1.5 l pour 1000 borne
Elle a 125000 au compteur ( mais la v faire verifier car je sent une arnaque)
la voiture a du punch pas de fumer bleu , j'ai juste remarquer que la durite du dessou avait de l'huile au niveau de la bague de serrage.
J'aimerai que vous éclairiez ma lanterne sur ce coup la ?
En attendant je pense aller faire verifier le kilometrage dans un garage et si il y a vice caché contacter son ancien proprio pour lui expliquer comment ca va se passer

Merci de m'eclairer si vous avais une idée

[sysy22]

carton sous la voiture, et tu guettes chaque jour si ça goutte.

Tu pourras ainsi localiser une zone du moteur.
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rien ne sera plus comme avant

une vie..

[Florian_69]

Pas évident avec un carton, les gouttes tombes sur d'autre pièce.
Dehors, moteur tournant et tu regarde ( avec de la sécurité)

Regarde le filtre à huile, durite d'huile et tout.
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Vive alfa Romeo

[tomtom75]

Le filtre est il bien serré ?
Pas de fuite sur l'échangeur du filtre ?
Pas de fuite au niveau du radiateur d'huile ?
Pas de fuite au niveau du carter ou du bouchon de vidange ?

Pour ta durite, si c'est celle d'environ 6cm de diamètre, c'est celle de l'intercooler. Rien d'alarmant si elle est gorgée d'huile.
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Pour tous les jours :
Giulia Véloce 280 bleu misano - cuir tabac
ex - 147 jtd16v+ distinctive, Ti extérieur, Eibach -35, cuir gris clair - 10/2004 - 164000 -> 295500km
Pour le plaisir : 147 GTA Q2, boite méca, TOE, xénons, cuir chauffant noir/caramel, bose, glastint - 04/2005 - 47000 -> 66000km
http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?t=25619

[armanikev]

[tomtom75]

[armanikev]

oui je roule en vielle JTD sans radiateur d'huile moi monsieur ....
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147 1.9 JTD 115 @ 145
GTV 916 2.0 T.S
156 SW 1.9 Jtd

[yan23]

Merci pour vos premiere réponse.
Alors ,j'ai deja mis un carton dessous mais pas une goutte d'huile.
Au controle technique il m'on trouver une légère fuite moteur mais impossible de la localiser mise a part sur la durite du bas .
J'ai fait le miveau d'huile et mon ma jauge au tableau de bord etait au maxi .
toute les barre etait pleine et a la jauge moteur j'etait a 80% en dessou du max.
Au bout de 200km une barre en moins mais ca n'a pas bouger a la jauge moteur ou alors pas vraiment visible.
Je comprend pas de trop .
Elle a une patate d'enfer tourne comme une horloge .
Je v la repasser au crible.

[Matt25]

[armanikev]

[Matt25]

c'était pas pour toi kev mais à tomtom suite à une discussion de ce week end
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147 jtd 115 ----> 290000km
159 sw 2.2 jts selespeed reprog éthanol----> 200000km

[armanikev]

[tomtom75]

[Matt25]

[tomtom75]

[Matt25]

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159 sw 2.2 jts selespeed reprog éthanol----> 200000km

[yan23]

Bonjour ,
Donc voila tjr le meme problème grosse fuite d'huile la c du 1l au 500km la durite de turbo qui perd de lhuile a la jonction de l'intercooler elle passe pas au controle technique pour la pollution uniquement .
Je l'es passer dans un garage fiat. et pour eux premier constat ,le turbo esta changer ainsi que la durite et l'échangeur .
Pour eux pollution et perte importante d'huile viendrait de ça car pour eux c'est anormal qu'autant d'huile tombe sur cette durite .
Ah oui aussi passage a la valise et pas de problème a constater a ce niveau

[147ducaticorse]

Effectivement, s'il y a plein d'huile sur les durites de turbo, ça sent le palier de turbo qui fuie et qui laisse passer de l'huile dans l'admission (si y'a plein d'huile au niveau de l'intercooler).

Chez fiat, ils vont te faire payer le prix fort (plus de 1000 euros je pense) pour changer tout le turbo.

Si c'est que le palier du turbo qui est mort (ce qui est le cas dans 90% des pannes de turbo), il est possible de changer le palier avec un kit réparation de quelques dizaines d'euros...mais il faut s'y connaitre un peu pour ne pas agraver les degats et garder son sang froid en démontant le turbo.

Sinon, le plus simple est de changer uniquement le "CHRA" du turbo...On peut trouver des CHRA à 250euros. C'est tout con à changer et tu repart avec un turbo comme neuf. En changeant que le CHRA, tu change toute la partie "tournante" du turbo, mais tu gardes les "escargots" d'origine.

Pour la pollution, c'est lié car ton moulin crame de l'huile à cause du turbo
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Les bagnoles, c'est ma religion...et je suis très croyant en Alfa!