différences entre jtdm 150 et Ducati Corse 170

[stopino]

[jerem080]

[Ducatib]

deterrage on

Apparement c'est possible de reprendre la carto modifié sur le bouton sport.

http://forum.astel.be/showthread.php/151887-ShifTech-Engineering-SPRL-reprogrammation-de-la-cartographie-moteur/page32

chez shiftech ils savent faire , regardez leur site.

l'ideal ce serai de faire une reprog eco sans le bouton , et une reprog musclé avec le bouton du style :
170cv 350nm -15%de conso : sans bouton
200/210cv 400/420nm conso similaire : avec bouton

a voir si stopino saurai le faire :)

[SilverRem]

ça en intéresserai plus d'un je pense!
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Avant:
- 147 JTD115 Distinctive 15" 2001 36000 -> 72000km
- 147 JTD170 Ducati 18" 2008 0 -> 62000km
- 147 JTD170@200 400Nm++ Ducati 18" 2008 50000 -> 88850km

Maintenant:

- 147 JTD170@200 400Nm++ Ducati 17" 595 RS-R 215-45-R17/18" Vredestein 2008 85000 -> 180000km VM mono-masse, Décata, Durites avia+Redstuff+Disques GrN, Durites Venair, Stop EGR

[Ducatib]

voilace que dit shiftech belgique

[SilverRem]

:/

Merci de te décarcasser pour ça! ça me dirait bien perso ...

Je pense, recontacter Stopino à son retour de vacance pour voir à reprogrammer mon ancien Calculo ... 1 piste et un classic, ce serait topissime
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[ecoalpes]

Il suffit de trouver ou est branché le bouton sport sur la ducati. Puis l'activé dans la carto.
Ensuite la difference du programme entre le mode normal et le sport, c'est une seule map.
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Motors Performance
Optimisation moteur

[Ducatib]

A ce que j'ai compris , il n'y a qu'une seule carto , simplement le bouton sport doit etre relié a une carte ou une puce qui modifie la carto normale.

Shiftech Tours m'avait dit que c'etait possible mais sans interet car la carto eco ressemblait a la carto classique et que mettre deux de leur carto n'etait pas interressant ... pas interressant pour lui , je trouve cela tres interressant de pouvoir gagner d'un coté 10% de conso et un peu de couple , et de l'autre depasser 400 nm et 200 cv.

shiftech belgique ne proscrit pas la decata , ne la conseille pas non plus , car apparement le turbo de la ducat et des dernieres 147 est equipé d'un turbo plus fiable mais de meme apparance qui peut supporter des hausses de pressions plus importantes et violente , voir ce lien : http://www.js-tuning.nl/turbo-jtdm-p-146.html


de plus , dans ce cas ideal , il parlaitde double facturation , surplus , pourquoi pas , doublé .... je reste persuadé que c'est possible , si shiftech me le dit , mais ce serait top si c'etait stopino qui pouvait faire ça.

je suis partie sur ce kit la : http://www.js-tuning.nl/reinforced-flywheelclutch-stage-p-160.html
Et je pense decatalyser et monter un intercooler de ce meme site ... en esperant avoir un prix.

430nm deja fait chez shiftech , stopino a deja reussi 450nm sur sa gt , ce serai canon d'avoir autant de couple et 205-210 cv sur le mode sport !

[SilverRem]

Pour l'embrayage renforcé, je le trouve cher ... par contre, je serais intéresse par le disque, si on peu avoir l'info, je ne trouve pas quel model c'est
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[Ducatib]

bon visiblement , ils ne savent pas faire ... j'ai inssisté mais rien de plus ... il faudrait retrouver robixfr pour lui demander mais je pense que c'est mort ... vraiment dommage :/

Du coup je fait chez stopino une reprog 200/400 je pense bien .

[stopino]

Perso je sais pas faire.

Pour la simple et bonne raison que certains reglages que je touche sont propre à tous les modes (normal et sport)

Aprés d'experience sur les modeles ou c'est faisable comme certaines mito ou giulietta, les gens n'utilisent au final que le mode sport même en conduite souple car le mode normal les lasses trop.

Sur les ducati faut eviter d'aller chercher plus de 200-210cv car le turbo ne tiens pas dans la durée.

Sortir plus de 400nm n'est pas compliqué, mais attention à l'embrayage qui lui non plus de tiendras pas la route et l'importance surtout c'est que la plage de couple soit la plus importante possible, plutot que d'avoir un simple pic à un regimes donnée
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GTOptimisation, Optimisation moteur
Référencé par Alfa 147 France, rubrique boutique !
Remise 25%, soit 300€ !
IDF - Picardie - Est - Bourgogne - Tours

Alfa Giulietta QV, ca tourne déjà, encore en avance :) Consulter la page Giulietta ICI


Ex: GT , brera, 147 ...

[SilverRem]

[Ducatib]

J'imagine que au dessus de 400nm c'est de plus en plus dur de lisser la courbe de couple ?

Actuellement je ne peut plus conduire suite a une operation causé par une chute en moto , mais comme dit au telephone et ici , je la ferai assez rapidement reprogrammé par toi si cela te conviens.


je vais monter embrayage et volant moteur renforcé d'ici quelques jours , admettant jusqu'a 480nm , mon but n'est pas d'avoir la valeur la plus haute , mais comme tu dis du couple un peu partout.

ça se comportait comment sur ton GT ?

Sur la decata j'hesite encore , tu me dis qu'il preferable de rien faire , mais d'un autre coté le turbo des dernieres 147 on l'air plus costaud (cf js-tuning). C'est commandé , j'attendrais de voir si je monte ou pas au final.

Concernant le bouton sport , il deviendra obselete ? ou bien la reponse a la pedale sera toujours plus reactive ?

Moyennant finances , je souhaiterai reelement pouvoir avoir quelque chose de bien avec ce bouton , meme s'il te semble pas pouvoir faire grand chose :)

Merci a toi :)

[stopino]

Je suis jamais loin, mais par moment surbooké

Plus on monte en couple et plus c'est compliqué d'avoir quelque chose de propre, jusqu'a 420 ca reste trés propre.

Mon GT se comportait trés bien et tenais un 3.2 V6 sur l'exercice du 0-200.
Ensuite j'utilisais la pleine puissance surtout dans la plage 2600-3800 ce qui ne detriore pas trop l'embrayage.

Avec le bouton oui conserve la différence de réactivité et les 20nm d'ecart.

Pour le turbo ca reste mon retour d'experience aprés libre à chacun.
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