Cherche 159 SW

Batman · Inscrit le: 30 Juin 2003 Messages: 3031 Localisation: 93

Le modèle que j'ai acheté (neuf) en France était la Selective ..

A l'époque de la commande, fin 2006, la Selective venait de perdre pas mal d'éléments comme l'éclairage des compteurs blancs et rouges (devenus rouges), la pression des pneus sur l'ODB .. pas_cool

Le chargeur était une option qui comprenait donc un chargeur 10CD dans le coffre et le lecteur MP3 ..

Mais avec le temps, j'ai regretté de la prendre .. triste

A la place j'aurai dû choisir l'option Blue Me, qui me permettait de mettre une clef USB et d'avoir le téléphone en Bluetooth .. cool

MiKL

je confirme que le blue and me est une option bien plus intéressante que le chargeur CD et même bien plus intéressante que le nav... !!!

pour les sièges électriques, ils les ont virés qu'une année je crois avant de remettre... et avec les mémoires couplés aux rétros, je trouvais ça bien...
C'est pareil pour les rétro rabattables électriquement... ils ont supprimés ça qu'un an... par contre la pression des pneus est restées en option...
Les distinctive corporate du bénélux sont très bien équipées... il ne leur manque que la tri-zone en gros...
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Golf GTE + 147 selespeed Ti et 156 GTA de Deydey ;-)
EX : Giulietta 1.4 MultiAir TCT Executive Rouge Alfa TOE Panoramique Duplex O--O Ragazzon H2 Vrooom
Ex : 159 SW 2.4 JTD Selective (Dist. Corporate) reprog/Défap/EGR out
EX : 147 T.S. 150 Selespeed Select. Noire Cuir rouge 17' Supersport Nav+ TOE CSC Radar Recul 6000°K et 4 Koni FSD ;-)
EX : 147 T.S. 120 Dist. Bleu Inca Int. cuir gris CSC

raoulT25 · Inscrit le: 06 Nov 2012 Messages: 262 Localisation: Tarn et Garonne

Bon, nous allons chercher cette 2.4 mercredi.

MiKL

raoulT25 · Inscrit le: 06 Nov 2012 Messages: 262 Localisation: Tarn et Garonne

Il fallait se décider. Séance photos Jeudi.

tomtom75

raoulT25 · Inscrit le: 06 Nov 2012 Messages: 262 Localisation: Tarn et Garonne

SW à la maison !
Premières impressions.
Après 300 kms, pas de doute, c'est une routière. 2500 tr/m en 6 pour 140 km/h. Du couple, certes, mais pas si bas que cela.
Belle. Bien équipée. Confortable.
Par contre, lourde, les 210 cv ne sont pas à la fête. Je crains un souci de FAP car des à-coups moteur légers sont perceptibles. Peut-être autre chose, l'auto passera à l'ODB.
Un bon nettoyage demain, et je vous montre cela en tofsssssssss.

Pour le garage, tomtom, pour fêter cela (cela fait 4 italiennes à la maison), je vous préparerai un truc pour présenter une autre auto qui a bercé notre enfance à tous.
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147 GTA
159 SW 210 Sélective

MiKL

les accoups sont peut être plus liés à un soucis d'encrassement ou de papillon swirl...

perso, je te conseille vraiment très fortement de virer le fap, bloquer l'EGR et faire une petite reprog...
tu n'auras plus cette sensation de lourdeur sous 2000 tr/min, tu consommeras moins, tu ne risqueras pas l'encrassement moteur... qui touche énormément de 2.4... pourtant un très bon moteur
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raoulT25 · Inscrit le: 06 Nov 2012 Messages: 262 Localisation: Tarn et Garonne

Comment bloques-tu l'EGR ?
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147 GTA
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MiKL

sur 159, électroniquement... sinon tu auras un défaut affiché...
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Toniio21 · Inscrit le: 19 Mar 2012 Messages: 2199 Localisation: Dijon

Je pense qu'avec une bonne reprog tu devrais re découvrir ta voiture (moins de sensation de lourdeur car elle pese quand meme ... ) après à voir comment tient l'embrayage sur ce modèle .
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Alfa 147 JTD 16V 126@190/400nm Beige - Xenon 6000k - Marmite noir + OBA - Étriers rouge - Supersport 17" - Durite Venair - Glastint - Bilstein/eibach -30 + BOSE

MiKL

khraft

[quote="MiKL"]

MiKL

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raoulT25 · Inscrit le: 06 Nov 2012 Messages: 262 Localisation: Tarn et Garonne

limp95 · Inscrit le: 09 Juin 2013 Messages: 175

Sur ton collecteur d’admission tu as des clapets (5 pour 5 cyl) et une commande en plastique qui les ouverts et ferme.

C'est commande en plastique à tendance à casser sur certains des clapets du coup tu as des clapets qui s'ouvre et d'autre pas.

Bien vérifier que la commande n'est pas casser au pire les bloquer ouvert.C'est mon cas j'avais 2 clapets qui n'était plus commander. Et cette tiges qui les commandes ne se détaille pas, faut changer tout le collecteur d'admission (1800€ pose inclue mdr

) Du coup la virer et les bloquer ouvert avec de la black loctite plus de soucis.

http://www.casimages.com/img.php?i=130803024510320667.jpg

http://www.casimages.com/img.php?i=130803024556104396.jpg

Il se situer juste dérrière les bougie de préchauffage, sur la premier je t'ai mis les position de l'un des clapets, il en as encore 4 autres. Le point rouge c'est la partie en général qui casse (le tétons en plastique) qui est casser pour moi sur le première photo.
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Alfa 147 1.9 JTDm 170 ducati corse - 119 000km - Full Stock
Alfa 159 SW TI Q4 2.4 JTDm 210@260 FAP OFF/EGR OFF - 0Km à 410 000km

MiKL

... merci limp ;-) et pour l'encrassement, classique vanne EGR et même admission parfois :-( d'ou la nécessité de bloquer l'EGR en position fermée et de virer le FAP selon moi...
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limp95 · Inscrit le: 09 Juin 2013 Messages: 175

Je pense que le mode de conduite joue beaucoup sur l'encrassement de l'EGR/FAP. Avant de virer c'est deux élément (pour la reprogrammation) la mienne ne mas jamais poser de soucis. (depuis c'est 0km à 100 000km).

Mais par sécurité pour évité d'avoir un soucis, si on fait beaucoup de ville, et pas spécialement attention au régénération, vaut mieux les virer c'est sur.
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raoulT25 · Inscrit le: 06 Nov 2012 Messages: 262 Localisation: Tarn et Garonne

Tout d abord, merci pour vos réponses.
Je pense qie je vais bientôt ouvrir un fil dans problèmes ...
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MiKL

a partir du moment où tu ne fais que de l'autoroute ou que taper dedans, pas de soucis si on peut dire...
sinon bcp ont des problèmes... toi même les papillons swirl... pour moi ça casse car encrassé, pas de soucis de ce côtélà non plus l'ex mienne à ces 150000 km
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