Conso Porsche S E-Hybrid

[dbonin]

416 ch (306 kW) à 5 500 tr/min
0-100 km/h en 5,5 s
Vitesse maximale 270 km/h

Cycle mixte: 3,1 l/100 km


Mais on ne dit pas combien de litres pour 200km, 300km, 400km etc...

Et les journalistes semblent s'en contenter.



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147 TS 120 *** RELOADED *** grise & coquine - 04/2001 - 260000 km - 90/20°c
Alfa Giulietta | Fiat 500 | Alfa MiTo | Alfa Giulia | Alfa Tonale

[ecoalpes]

J'ai vu un reportage sur le test de cette porsche.
La conso est du au fait que la majorité du temps du test, la voiture est sur le mode electrique.
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Motors Performance
Optimisation moteur

[dbonin]

Et ça ne te choque pas non plus ?
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[skyglider]

J'ai pas vu le test, mais si c'est le même principe que la Prius ça ne me choque pas et c'est cool en ville. Le moteur tourne à au meilleure rendement possible pour recharger les batteries, puis il se coupe. ça évite de le faire tourner à un régime où pratiquement toute l'énergie est perdu.
Après faut voir la puissance en électrique également.
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147 1,6TS 120 distinctive 2003

[dbonin]

Donc pour vous ce genre de voiture (416ch) est faite pour la ville et pas plus de 100km ?
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[ecoalpes]

Non, car des que l'on part sur des routes normales, alors la conso augmente.
Mais cette petite moyenne, permet a porsche d'eviter le malus de pollution a ses clients.
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Motors Performance
Optimisation moteur

[skyglider]

Bah non, tu peux recharger en électrique :
- en roulant
- en décélérant
- en freinant.

Et pour que ce soit encore plus économique, tu peux également la brancher sur une borne, et dans ce cas éviter de consommer de l'essence.

Et pour te montrer l’intérêt, si c'est comme la prius :

Le rendemande du moteur dépend du couple et de la vitesse de celui-ci, et la caractéristique se présente comme celà:


En général (je n'ai plus de valeur en tête), le rendement est maximum vers 80 km/h (dépend de plein de choses, dont le moteur, le vent, la pente et l'état de la route..etc). Et à ce moment là tu te retrouve à la vitesse moteur et couple moteur idéal pour avoir le meilleure rendement en vert.

Si tu fais de la ville, le couple moteur nécessaire est très faible (la force résistante dépend du carré de la vitesse en gros). Tu te retrouves donc dans tous les cas dans un rendement moteur très faible (orange/rouge)

L’intérêt du système hybride (du moins la Prius, mais j'imagine que Porsche font des bonnes choses), c'est qu'en ville le système de recharge va demander au moteur thermique le couple idéal en permanence. Une partie de l'énergie récupérer (environs 20% de mémoire) va permettre au véhicule de rouler pendant la recharger, et les 80% restant vont permettre de recharger la batterie (Les pertes du moteur électrique sont très faible).

En gros si on ne recharge jamais, cela revient à rouler au moteur thermique en permanence, mais en utilisant son rendement maximum. En ville celui-ci va s'allumer quelques minutes pour recharger les batterie, puis s'éteindre un petit quart d'heure (je parle toujours pour la prius, mais l'idée est la même). Et sur un cycle complet on consomme énormément moins.

Ce système peut aussi permettre de sous dimensionné le moteur comme avec cette Porsche. Le moteur thermique est de 333ch, et l'électrique de 95ch. On utilise jamais en permanence les 410ch... Lorsque le moteur thermique est en route, la puissance du moteur électrique peut également s'ajouter lors d'une accélération. C'est même mieux, le temps de réponse du moteur électrique est nettement supérieur au moteur électrique.
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147 1,6TS 120 distinctive 2003

[tomtom75]

C'est ridicule comme toutes les consos annoncées avec ce foutu cycle normalisé.
On devrait faire comme aux USA et attaquer les constructeurs en justice parce qu'on consomme plus que ce qui est dit dans les pubs !

Donc pour moi, le soucis n'est pas les 3.1 annoncé sur ce véhicule, mais toutes les conso annoncées de tous les véhicules (même si le mensonges est encore plus grand sur les hybrides qui arrivent à faire presque tout le cycle en électrique).
Il faudrait d'ailleurs qu'un constructeur sorte une hybride qui puisse annoncer moins de 0.5L/100 pour réveiller un peu tout le monde face à cette mascarade !
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Pour tous les jours :
Giulia Véloce 280 bleu misano - cuir tabac
ex - 147 jtd16v+ distinctive, Ti extérieur, Eibach -35, cuir gris clair - 10/2004 - 164000 -> 295500km
Pour le plaisir : 147 GTA Q2, boite méca, TOE, xénons, cuir chauffant noir/caramel, bose, glastint - 04/2005 - 47000 -> 66000km
http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?t=25619

[skyglider]

Bientôt des voitures produiront de l'énergie. Une fois rentrez chez vous, vous branchez la voiture sur votre installation électrique et vous réduisez votre facture EDF :D
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147 1,6TS 120 distinctive 2003

[dbonin]

[ybbob]

[MiKL]

[dbonin]

[dbonin]

Un début de réponse :

[adr781]

C'est une totale poudre aux yeux les conso annoncées ! Sur un trajet de 300-400 km en ville + nationale + autoroute je vois mal comment un véhicule de 416ch et plus de 2T peut faire du 3.1L / 100 !

Les constructeurs nous prennent vraiment pour des tocard parfois

Bref pour moi l'hybride c'est bien parce que ça évite la pollution en centre ville mais on ne voit pas toujours les conséquences de la fabrication des batteries et de leur recyclage...
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Ma belle à vendre ici : http://www.vente-voiture.org/78/annonce-voiture-occasion/3-alfa-romeo/4-147/1874-alfa-romeo-147-2-0-ts-distictive.php

[dbonin]

[ybbob]

[Kurt Freeman]

[skyglider]

Bah non, car annoncer une conso électrique séparé de la conso essence perd l’intérêt du côté hybride du véhicule.
Quand tu auras le moteur thermique en ville, une partie de l'énergie sert bien à rouler, mais l'autre partie permet de recharger les batterie. On utilise le moteur en permanence à son meilleur rendement.
Après dans leur essai le défaut c'est qu'ils partent avec les batterie pleines je pense, mais pour qu'il soit juste il faudrait qu'à la fin elles soient aussi pleine.
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147 1,6TS 120 distinctive 2003

[adr781]

J'avais vu un reportage sur les ravages des mines d'extraction de Lithium necessaire pour toutes les nouvelles batteries, ça fait peur